Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut,

Depuis quelques mois l'aiguille de ma jauge à essence reste pointée vers la réserve, et peu importe combien d'essence j'ai dans le bac, plein ou pas c'est idem.

j'ai regardé les connecteurs des 2 jauges sous les assises arrière, pas d'oxydation, pas de présence d'eau, rien de spécial...

en pratique je m'efforce de toujours rouler avec le plein, mais j'aime pas trop ça car ça alourdit la voiture, déjà que le M43 est bien loin de te coller au siège...

y'a-t-il d'autres trucs à vérifier?

merci

up!

Salut
Démonte le ensemble pompe/juge en suite vérifie le câble de flotteur, peut être dessoudé???

Re;

Voir ici!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-e36.html

@+

eh ben encore MERCI, on peut pas faire + clair!

Je m'y attaque dès que j'ai un moment et je vous tiens au jus!

Tout bon!

@+

alors re...

j'ai regardé les 2 jauges, apparemment aucun souci ni au niveau des connecteurs, ni des soudures des fils, ni des circuits imprimés et du contact des flotteurs avec celui-ci, les flotteurs "flottent" bien...

je pense que le problème se situe autre part.

vous avez une idée d'où ça peut être?

Re;

Il faut mesurer la résistance de chaque flotteur dans toutes les positions!

Celui de gauche et celui de droite!

Car tu as le même de l'autre côté!

@+

ok bon ben il me reste plus qu'à acheter un multimètre... ça sera pas pour tout de suite, mais dès que j'ai ça sous la main je teste tout ça.

Re;

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

merci Dark', je sais me servir du multimètre mais je n'en ai pas sous la main...et il suffit d'aller l'acheter effectivement!

petit détail, sur mes jauges, en comparant aux tofs du tuto, je constate qu'il n'y a pas 2 durites connectées dessus mais juste une! et idem que ce soit pour la jauge à gauche ou la jauge-pompe à droite!

normal ça?

Re;

Oui ! c'est parce que tu as une essence et non une diesel.... (la fiche était pour diesel au départ, mais adaptable aux versions essence!)

@+

ah ok merci!

bon ben dès que j'ai un multimètre je dépose carrément les 2 jauges pour les tester, les nettoyer et vérifier si les "patins" en contact avec les pistes imprimées ne sont pas usés...

une fois déposées, est-il possible de ne brancher que les jauges pour les tester avec le contact sur "ON"?

je veux dire par là est-ce que ça pourrait me faire un "bug" si je mets le contact alors que le connecteur de la pompe de gavage est débranché?

(je pensais me fabriquer comme des "opercules" découpés dans un bidon d'huile pour fermer momentanément et hermétiquement les orifices d'emplacement des jauges pour les tester en situation réelle, càd branchées, sans faire mouliner la pompe de gavage à l'air libre donc en ne la branchant pas.)

Re;

Retires le relais de pompe!

C'est le plus simple!

Après tu peux mettre le contact sans problème!

Mais les mesures de résistance se font sans le contact!

@+

DarkGyver a écrit :
... les mesures de résistance se font sans le contact!

ok pour ça, mais sinon pas vraiment de souci de bug si l'électronique de la voiture ne capte pas que la pompe de gavage n'est pas connectée au faisceau?

Re;

Non!



@

ok merci!

A bientôt pour les news!

@+

pas de souci

j'ai une juge si tu veux??? j'ai remplacer ensemble sur ma compact juge + la pompe, donc ma juge de origine fonctionné bien avant