Comme dark à préciser , tout les ventilateurs auxiliaire de clim n'ont pas les résistances
Vérifiez avant sur realoem avec votre VIN
Pour ceux qui ont les couleurs suivantes sur le connecteur du ventilateur d'origine bmw
-brun (gros)
-Noir/bleu (gros)
-noir/rouge (fin)
-noir (fin)
Pour tester on le fait avec une batterie de voiture, connectez le négatif de la batterie au gros câble brun
testez ensuite chaque autre pin avec le positif de la batterie
faites gaffe au doigts! vitesse N°1
J'en ai profiter pour faire un schéma
C'est le connecteur du ventilateur avec les deux oreilles vers le haut !!
chez moi vitesse 3 (la plus lente) était HS.
J'ai mis 12V a l’entrée et tourne pas , je l'ai mis en sortie et tourne plein régime , donc résistance HS
edit dark a écrit : il y a une petite confusion dans les vitesses! (la plus lente est la vitesse 1 Il faudra faire une correction dans la photo)
Une autre méthode pour la tester qui évite de devoir alimenter le circuit est :
Vérifier d'abord si le ventulateur est bloqué ou tourne "mal" manuellement == si c'est le cas : == moteur HS
Puis mesurer la tension en "entrée et en sortie de chaque résistance.
Si on trouve 0V en entrée == fusible ou résistance précédente HS (car les résistances se suivent! )
Si on trouve 12V en entrée et 0 en sortie == résistance est HS.
Si on trouve 12V en entrée et en sortie == moteur HS
L’avantage de cette deuxième méthode, est que l'on a besoin de faire qu'un tout petit trou d'aiguille dans les fils
