il y a quelques jours, en revenant de quelques courses, ma jauge de température c'est mis à faire un bond fleurtant avec le rouge, étant en ville, je me suis arreté de suite. Après quelques minutes d'attente, j'ai redémarré et suis rentré chez moi. En ouvrant le capot, un petit nuage de vapeur de liquide de refroidissiment en sortait, et également une fuite sous le moteur. Jarrive tant bien que mal à situer approximativement d'où venait la fuite, au fond du compartiment moteur, vers quelques durites venant ou allant vers l'habitacle.
Etant cachée par la pipe d'admission, je ne voyais pas exactement d'où la fuite provenait.
Mon voisin étant mécano, et après refroidissement du moteur, on entreprend de démonter la pipe d'admission pour voir cette fichue durite.
Bref, en effet nous trouvons une durite percée, et une autre vraiment très molle, que je vais remplacer aussi.
Le lendemain et mes durites en main, je remonte, fais le niveau de LDR ( en m'appuyant sur la procédure de purge décrite sur ce fofo ), et démarre enfin.
Elle démarre quasiment aussitôt, mais son ralenti n'est pas stable, et tellement bas qu'il en fait " trembler " le moteur et donc la caisse. Quand je débranche le débimètre, le ralenti se stabilise un peu plus élevé, mais recommence son oscillement une 20aine de secondes plus tard.
Je pensais donc tout redémonter et refaire la procédure de montage en prenant encore plus de précaution.
Sinon, auriez-vousune idée quant à l'origine de ce souci, que je n'avais évidemmment pas avant.
Cordialement,Mich'