Bonjour à tous,
Voila, j'ai un soucis avec ma jauge à carburant.
Ex : Lorsque je démarre ma voiture, j'ai l'indicateur de km restant qui m'affiche 100kms
Après quelques kilométres, j'ai perdu environ, 50kms, et après quelques kilométres, encore, j'en gagne 70.
Je ne sais pas si on comprend.
Est ce que cela peut avoir une incidence sur ma perte de puissance ?
Merci d'avance pour votre aide.
Ps : j'ai une 530d touring de 2000 avec 253000kms
Florent
[E39 M57 An00] Pb de jauge à carburant (abandon)
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florent85
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darkgyver
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Re;
Est ce que ta jauge indique correctement lorsque tu fais le plein et en fin de réservoir????
@+
Est ce que ta jauge indique correctement lorsque tu fais le plein et en fin de réservoir????
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florent85
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Bonjour dark,
Oui elle m'indique correctement le niveau.
La dernière fois, j'étais sur la réserve, et lorsque j'ai démarré, la jauge est tombé à zéro, et après quelques kilométres, l'autonomie est remonté à 50km
Oui elle m'indique correctement le niveau.
La dernière fois, j'étais sur la réserve, et lorsque j'ai démarré, la jauge est tombé à zéro, et après quelques kilométres, l'autonomie est remonté à 50km
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darkgyver
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A mon avis, l'une des deux jauges à un défaut!
En fait la résistance change suivant la position du flotteur pour chacune de ces jauges!
Si l'une des deux à un défaut, elle passera de quelques OHMS à l'infini pour une position précise!
De ce fait, comme l'indication de TDB est une combinaison de la résistance des deux jauges, l'affichage global change rapidement!
Le fait que cela change avec le temps provient du fait que le GO est pompé automatiquement d'un côté à l'autre du réservoir (du gauche vers le droit!) par un système de pompe à aspiration!
Ceci fait que même à niveau global constant (ou presque!), le niveau de GO de G et de D varie fortement quand tu roules!
@+
A mon avis, l'une des deux jauges à un défaut!
En fait la résistance change suivant la position du flotteur pour chacune de ces jauges!
Si l'une des deux à un défaut, elle passera de quelques OHMS à l'infini pour une position précise!
De ce fait, comme l'indication de TDB est une combinaison de la résistance des deux jauges, l'affichage global change rapidement!
Le fait que cela change avec le temps provient du fait que le GO est pompé automatiquement d'un côté à l'autre du réservoir (du gauche vers le droit!) par un système de pompe à aspiration!
Ceci fait que même à niveau global constant (ou presque!), le niveau de GO de G et de D varie fortement quand tu roules!
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florent85
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Salut,
Merci pour cette réponse.
Donc, c'est normal. Il n'y a pas d'inquiétude, alors.
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darkgyver
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Re;
Normal.... Non! visiblement une des deux jauges a un prob!
Grave.... non plus!
Tu peux rouler comme cela, mais tu risques d'avoir une panne sèche un jour ou l'autre!
Je pense qu'il serait prudent de tester réellement les jauges sur toute leur plage d'utilisation avec un multimètre!
@+
Normal.... Non! visiblement une des deux jauges a un prob!
Grave.... non plus!
Tu peux rouler comme cela, mais tu risques d'avoir une panne sèche un jour ou l'autre!
Je pense qu'il serait prudent de tester réellement les jauges sur toute leur plage d'utilisation avec un multimètre!
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florent85
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Bonjour à tous,
Le sujet peut être cloturé, car j'ai vendu la voiture.
Merci pour votre aide et vos conseils.
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darkgyver
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Re;
E39 1 réparateur 0
BMW gagne par KO!
d'avoir donné suite!
abandon!
@+
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BMW gagne par KO!
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