Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Comme annoncé sur un autre de mes posts, j'ai eu la mauvaise surprise il y a quelques temps de voir mon vase d'expansion fuir.
J'ai hélas roulé quelques centaines de mètres avant que la voiture ne s'arrête d'elle même (c'était stupide je sais !!)
Je précise que je venais tout juste de changer ma pompe à eau, mes courroies et disques de freins arrière.

Mon mécano est venu chez moi pour voir le problème (je craignais pour la culasse). Il a purgé le circuit de refroidissement et tout remonté. Le vase n'était pas fissuré et la voiture a redémarré.. D'après lui il n'y avait plus de problème.

Seulement, 2 semaines plus tard, mon vase d'expansion a explosé.. pendant que je roulais. Il s'est ouvert !

J'ai changé mon thermostat (ou calorstat), mon vase d'expansion.. et refait la purge plusieurs fois.

En laissant chauffer le moteur et roulant un peu, j'ai remarqué que les deux durites à droite et à gauche du thermostat étaient dures, et chaudes.. Celle de droite était froide au début.. puis chaude. Est ce normal ?
Dans le doute, je n'ai plus roulé.

Enfin et j'espère que ça fera avancer mon problème, je viens de trouver une sonde ou capteur dont le fil est coupé ! Elle se situe en bas du radiateur à gauche

Serait ce une sonde de température-eau ? Celle-ci ne travaillant pas, le ventilateur a de mauvaises informations et ne refroidit pas assez d'où cette surchauffe !!!!

Ah oui, j'ai fait lest du ventilo avec un manche à balai et celui-ci lorsqu'il s'enclenche s'arrête facilement lorsque je le freine avec le manche !!!

Merci d'avance pour votre aide !!!

La sonde ici en question



Pouvez vous me dire à quels fils celle-ci est censée être raccordée car je ne le trouve pas.

Il y a aussi à côté un branchement bizarre. je vous met là photo en dessous. Je pense que la société de climatisation chez qui j'avais déposé ma voiture il y a un an pour un problème de refroidissement est à l'origine de ce branchement.
Le gars m'avait dit qu'un fil (allant sur le compresseur de clim) était coupé et qu'il l'avait reconnecté. Avait il oublié quelque chose ? Et comment a t'il été coupé ? Un rat peut etre..

Je vis en montagne où c'est humide, et je n'utilisai que très peu cette voiture.

Quelque pourrais me dire où brancher cette sonde ?

et voici le branchement suspect à côté



J'attends vos réponses !!

merci d'avance

Bah apparemment fausse alerte !! Ce connecteur ou sonde je sais pas n'est pas une sonde de température selon BMW mais une fiche pour le compresseur de clim !!

Quelqu'un aurait un schéma ou bien saurait où je peux trouver cette fiche ??

Merci

Ah oui il est noté comme référence sur celle-ci >PBT-GF10et d'un autre c'est AMP 967334-2.

Ci dessous une vue de face:

 Dagkine

Est ce que cette photo te convient??

C'est l'alimentation en 12V de ton électro aimant.



A+

Ah merci pour la photo. Je vois qu'il s'agit bien du branchement du + du compresseur qui a du être sectionné !!
La société de climatisation m'a fait un raccordement en direct !! et j'ai payé 200 euros environ pour ça à l'époque :shock:   !!

Saurais tu où l'on peux trouver ces connecteurs ? Et serait il possible de mettre un simple domino à la place ? N'est ce pas dangereux pour la voiture ? (je ne connais pas la particularité de ces connecteurs). A l'époque ça avait bien marché, la clim enfin le froid était revenue.

cdt,

En tout cas, rien à voir avec mon problème de durites dures !!! J'ai lu quelque part qu'il fallait déserrer légèrement le bouchon après l'avoir fermé.. pour laisser retomber la pression.
Et c'est que je lors de mes purges je l'ai vissé fermement. Une piste à essayer donc !!!

RE,

A tu la partie mâle de cette fiche??

Sinon, pas de domino  ,tu mets deux cosses ,mâle ;femelle toujours la femelle sur le faisceau arrivant, et tu protèges avec du scotch éléc.

C'est ce qui a du être fait.

La particularité de ces fiches c'est qu'elles sont étanche.

Ou tu vas en récupérer à la casse ,ou vois avec un magasin en élec auto.

A+

Merci pour l'astuce. Oui c'est ce qui a été fait mais le câble non protégé par une gaine commençait a pourrir !! Je vais donc refaire le branchement et le protéger comme il faut cette fois.

Merci :)

RE,

OK, tiens nous au jus et je classe en résolu.

A+

GRRRr toujours mon problème de pression dans le moteur !!    

je récapitule: Pompe à eau, thermostat changé, purges LDR effectuées (plus de bulle d'air..) jusqu'à ce que mon ventilo fonctionne.. et après test, fuite par le bas du vase d'expansion ::

Est ce que quelqu'un sait si c'est normal que le bas du vase ne soit pas enfoncé à fond ??



J'ai fait un test des durites avec un lampe torche et pas de lumière qui passe.. je vois pas de fuite !

Par contre le ventilo a peut être un problème, car il s'arrête facilement (avec un morceau de boi) mais il tourne quand même !! Est ce un problème avec le régulateur de vitesse ?

Et la jauge de température reste au milieu !! donc pas de chauffage !! mais beaucoup de pression et puis fuite sous le vase d'expansion je crois !

Bonjour,

Est ce qu'il y aurait quelqu'un pour me dire si c'est normal que la durite raccordée au milieu du vase d'expansion n'est pas très chaude alors que celle du bas et celle du haut sont chaudes ?

Est ce qu'elle serait bouchée ou autre ?

J'ai refais une purge et l'eau une fois chaude est sortie.. j'ai eu une grosse flaque au sol et je voyais qu'elle s'écoulait du bas du vase d'expansion..

HELP !!

thx

Je précise que cette fois les durites ne sont plus dures... mais restes assez molles même chaudes !! Alors qu'au début elles étaient dures (problème de pression).. jai changé le bouchon de vase d'expansion mais j'ai toujours une sacrée perte d'eau !

Slt!

Changes le vase si il pisse...
Le radiateur est propre int/ext??

Bonjour,  

Oui j'ai déjà changé le vase d'expansion, la pompe à eau, le thermostat, le bouchon de vase d'expansion..

Je viens de tout démonter, j'ai nettoyé mon radiateur (il y avait des saleté entre celui ci et le condenseur), mes durites.

J'ai eu de la chance de trouver un mécano de BM qui m'aide après son boulot... Il a vérifié le circuit, l'a repurgé et a utilisé une pompette pour vérifier que le circuit est étanche..

mais hélas après un essai sur route .. j'ai encore eu une fuite provenant de la durite de retour qui s'est déclipsée un peu lorsque le moteur est monté en température.  

Pourtant aucun signe de chauffe sur la jauge qui ne dépasse pas le milieu.

Le mécano ne pense pas pour le moment que mon joint de culasse soit touché. La suite des travaux (demain, on va revoir le circuit et refaire un test d'étanchéité)...nous en dira plus.

Je vous tiendrai au courant de la suite..

 

RE,

Je pense que ta durite était mal clipsée.

A+

Quoi de neuf docteur ???
prob résolu?

@+ DarkGyver

Bonjour,

hélas non j'ai un problème. Ma voiture a chauffé encore avec voyant dans le rouge.. Et cet apres midi pres une purge je me ballade une heure plus de chauffe moteur.. Mais ce soir en allant me ballader rebelotte j'ai mon aiguille qui monte dans le rouge avec perte d'eau par le bouchon de vase d'expansion.. je suis d'ailleurs en train d'attendre que ma voiture refroidisse !! Galère !

Mon ventilo a ete teste par un copain qui me dit qu'il n'est pas HS c'est vri qu'il tourne mais il n'est pas tres fort !! Une idée avant de diagnostiquer le joint de culasse ?