Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut tout le monde,

Bon, voilà j'ai fini de changerce fameux joint 6!!!!!!!!!! le joint de cache culbu, les manchons d'air et mon deshuileur.
voir

https://www.darkgyver.fr/forum/t19484p8 ... ve-d-huile

J'ai donc tout remonté et là............batterie à plat aucun témoin ne s'allume sur le tableau de bord, la fermeture centralisée à distance ne s'active pas bref, tout ce qui est électronique ne fonctionne pas. Je décide donc de cabler et là, tout l'électrique fonctionne. Par contre, en essayant de démarrer, on entend bien le démarreur mais le voiture ne veut toujours pas démarrer.

Je pense donc à la batterie qui m'a l'air vraiment out (présence de matière jaune au niveau des cosses).

Puis dans un second temps, je pense aussi à un problème d'arrivé d'essence. Vu qu'au moment de retirer mes injecteurs lors de l'extraction du collecteur d'admission, y a une certaine quantité d'essence qui est sortie de cette rampe qui donc logiquement doit être vide au moment du remontage.

Qu'en pensez vous?

Je vous posterai quelques photos ce soir en rentrant du boulot.

en attendant, bonne journée les gars

Re;

Tu n'avais pas débranché ta batterie???

c'était pourtant bien précisé dans les docs!

avais tu retiré la clé du neiman pendant l'intervention?
ou
l'avais tu laissé sur le neiman même contact coupé????

@+

Pas de panique Dark c'était une des premières choses que j'ai faite. Pour être un peu plus précis, si tu veux j'ai débranché ma batterie au moment d'attaquer le démontage du collecteur d'admission d'air. Par contre je l'ai débranché par l'avant, c'est à dire sous le capot et non par l'arrière.

Et concernant la clé sur le neiman j'ai du le faire une fois car c'est la première fois où j'ai remarqué que ma batterie était morte (comme si la batterie s'est vidée instantanément) en voulant remonter mes vitres entre deux jours d'intervention)

N-Soul a écrit :Pas de panique Dark c'était une des premières choses que j'ai faite. Pour être un peu plus précis, si tu veux j'ai débranché ma batterie au moment d'attaquer le démontage du collecteur d'admission d'air. Par contre je l'ai débranché par l'avant, c'est à dire sous le capot et non par l'arrière.

ne jamais faire cela!

c'est même pire que de ne rien faire!

on débranche la batterie..... à la batterie!

A l'avant tu ne débranches qu'une petite partie du faisceau!

du coup, tu te retrouves avec un fil alimenté en +12 protégé par un fusible énorme de 200 ampères qui se promène!

s'il touche la masse, c'est le massacre!

@+

j'ai massacré mon moteur tu penses?!!

Re;

pas ton moteur!

mais par contre, tu as peut être fait sauté le fusible principal et ou le sectionneur de batterie airbag!

Ouvre un post section électricité! "démarre plus"

car ceci n'est pas en rapport avec ce prob!

@+

Salut tout le monde,

Voilà , suite à la dépose puis repose de mon alternateur et de mon collecteur d'admission après remplacement du deshuileur et d'un fameux "joint 6" la voiture ne démarre plus.

Pour être plus précis, lors de mes manipulations, je n'ai pas débranché ma batterie à l'arrière mais vers l'avant sous le capot. Et apparament, là est mon erreur. J'ai du faire sauter quelques fusibles.

Que dois-je faire?

Re;

Peux tu décrire exactement ce que tu vois quand tu essaies de démarrer?

témoins.
démarreur tourne ou non?

entends tu la pompe dans le réservoir?

as tu une autre clé?
si oui:
as tu essayé avec cette autre clé?

@+

Ok Dark. Je te donnerai tout ça en détails ce week end car là je suis en déplacement et je ne retourne chez moi que dimanche.

Mais comme ça de mémoire je peux dejà te confirmer que lorsque j'ai essayé de redemarrer le démarreur tourne car je l'entendais.

Pour la pompe je n'y ai pas preté attention. Et pour ce qui est de la clé, je n'ai qu'un seul exemplaire.

Mais .... c'est grave docteur?

Re;

nous verrons.....
avec les infos transmises, cela peut provenir de plein de choses!

Il faut voir si le démarreur tourne vraiment bien une fois la batterie chargée!

si cela se trouve elle démarrera!

@+

Bonsoir les gars,

Enfin de retour :) mais bon la belle ne démarre toujours pas. Comme tu me l'as demandé Dark voilà une petite vidéo de ce qui se passe sur le tableau de bord au moment de la tentative de démarrage:

https://www.youtube.com/watch?v=DW0OBSx ... e=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=DW0OBSx7iekfeature=youtu.be

Concernant le démarreur, c'est bien lui qu'on entend la non?

Pour info, pour effectuer ce test de démarrage, j'ai dû cabler la belle car la batterie était complètement morte , plus rien du tout du tout...sec!!!!!!!

Et je ne voulais pas faire le test en installant une batterie neuve de peur de la vider aussi vite.

Dark : Pour les fusibles dont tu parlais, sont ce des fusibles accessibles dans la boite à fusible qui se situe dans la boite à gants ou ils sont ailleurs?

Re;

c'est bien le démarreur que l'on entend!
pas très vigoureux!
mais il est clair qu'en shuntant avec un autre véhicule.... c'est pas top!

*********************************

tu as shunté où?
(c'est à dire à quel endroit as tu mis les pinces provenant de l'autre véhicule?

****************************************

tu dis que la batterie était morte!
as tu mesuré la tension avec un multimètre pour le dire ?
ou
tu penses qu'elle était morte car les voyants ne s'allumaient pas?

c'est pas pareil!

*************************************

mettre le contact

mesurer la tension entre
les fusibles

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... E46-03.jpg
et
une bonne masse carrosserie

tu décroches l'ensemble fusible pour accéder aux fils qui sont en dessous,
ne pas extraire les fusibles pour la mesure

*************************

vérifier/remplacer tous ces fusibles!

si tu n'as pas de tension, alors le dire!

**********************************

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

Salut Dark,

Merci pour ton cours d'élec vraiment simple et efficace.

Pour répondre à tes questions :

1/ j'ai shunté au niveau de la batterie, c'est à dire par l'arrière.

2/ je pensais que la batterie était morte car en essayant de démarrer aucun témoin ne s'allumait, les vitres électriques ni la fermeture centralisée ne répondent pas. Je n'ai pas encore effectué le test avec un multimètre car je n'en ai pas (pour l'instant)

Pour le test des fusibles, y a juste à tester ceux qui sont visibles dans le lien que tu m'as envoyé (c'est à dire "fusible moteur" et "relais DDE"") ? ou je teste aussi ceux qui sont dans le boitier de fusibles qui se situe dans la boite à gants?

En attendant je cours m'acheter un MULTIMETRE!!!!!!!!!

Re;

commence par ceux du compartiment moteur et par ta batterie!

@+

Re Dark,


https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... E46-03.jpg

Lesquels des éléments indiqués sur la photo dois je tester? "fusibles moteur" + relais DDE + DDE3? ou uniquement "fusibles moteur"?

Dans le cas où je dois tester le relais DDE ou DDE 3, comment procéder car ils contiennent plusieurs fils?

Et à quoi correspond l'élément ressemblant à un disque dur (sous la mention DDE 3 sur la photo)? Y a t'il quelque chose à tester dessus aussi? si oui , comment?

Re,

La batterie était bien morte, je l'ai remplacé. Cette fois le démarreur est toujours bien audible par contre, le moteur ne tourne toujours pas. J'ai l'impression qu'il n'y a aucune combustion. Du coup je vais commencer par changer les bougies car elles avaient l'air HS.

Une idée grand maître?

Par contre pour les fusibles sous le capot, quelles doivent être les valeurs affichées au multimètre?