[E46 M57 an04] Problème de BVA

[H2lium]

Bonjour à tous,

Tout d'abord félicitations et merci pour ce forum qui est une mine d'or d'informations technique pour les possesseurs de BMW

Je me suis inscrit car je rencontre un problème qui est le suivant (j'ai effectué une recherche mais je n'ai pas trouvé exactement pour mon modèle en particulier donc je préfère ouvrir un sujet).

J'ai une Série 3 E46 330cd du 16/04/2004. La voiture totalise 140,000 km et est equipé d'une boite de vitesse automatique Steptronic à 5 rapports

Voici le VIN :


Je rencontre plusieurs problèmes qui viennent probablement de la BVA :
- Lorsque je roule à vitesse constante, desfois la voiture à des secousses et je vois le compte-tours osciller à genre +/- 100trs/mn par rapport aux trs/min "normaux"
- Lorsque je change de position (c'est à dire par exemple passer de P à D ou de D à R) la voiture réagit beaucoup plus lentement qu'avant. Elle met genre 10 seconde à accepter le D et à finalement avancer. Pareil pour R entre le moment ou je passe en R et ou la voiture recule vraiment il peut se passer 10 secondes....

Un ami garagiste m'a dit que l'huile de ma BVA est bien cramée, mais en voyant l'étiquette huile à vie sur le carter ça met des doutes. J'ai bien parcouru ce forum et j'ai bien compris que même si il y a marqué à vie, il faut quand même la vidanger à priori tous les 100,000km + crépine.

Mes questions sont les suivante :
- Est ce que les 2 symptômes que j'ai décrit ci-dessus proviennent de l'huile qui est cramé de ma BVA et est-ce que la vidange va arranger tout ces problèmes?
- quelle est l'huile exacte à mettre et quelle sont les éléments à faire attention (exemple la citation ci-dessous...)

Ensuite si oui : quelle est la procédure exacte ? j'ai vu un tutoriel sur le site 6enligne et également le commentaire suivant d'un des autre forumeur de darkgyver:

Mais attention, il n'explique pas la procédure le la mise à niveau, très importante :
Une fois la boite vidangée puis re-remplie à ras bord du bouchon de remplissage, refermer le bouchon, rouler touuuut douuuucement en passant toutes les vitesse en mode M (et un peu en R aussi), et pas de tours au-dessus de 1500, juste le temps de purger tous les circuits (5mn). Retour sous la voiture, moteur en marche, boite en P, température de l'huile de boite à environ 50° (facile en posant la main sur le carter de boite, si c'est chaud, c'est bon, et si ça brule, tu n'est pas obligé d'y laisser la main non plus), réouverture du bouchon de remplissage, et mise à niveau définintive (là, normalement, tu rajoutes au moins un bon litre et demi, ne t'inquiète pas, c'est normal, et cet oubli est justement une des causes de casses de boites récemment vidangées!). Ne pas oublier de refermer!

Merci d'avance, je suis novice et je n'ai pas envie de tuer ma boite de vitesse

A vot' bon coeur

Merci beaucoup de votre aide

[M51du87]

Slt!

Ton garagiste a raison, l'huile à vie ca n'éxiste pas... Sauf si tu considères la vie d'une BVA à 200 000km comme BMW le pense!

Ta voiture est passée au diag voir l'EGS?

Jettes un oeil ici tu trouveras pas mal d'infos, si il t'en manque n'hésites pas

t11523-e39-m57-an99-procedure-de-vidang ... que-resolu

A+

[H2lium]

Slt!

Ton garagiste a raison, l'huile à vie ca n'éxiste pas... Sauf si tu considères la vie d'une BVA à 200 000km comme BMW le pense!

Ta voiture est passée au diag voir l'EGS?

Jettes un oeil ici tu trouveras pas mal d'infos, si il t'en manque n'hésites pas

t11523-e39-m57-an99-procedure-de-vidang ... que-resolu

A+

Merci pour ta réponse !

Quelqu'un peut préciser ce qu'est l'EGS? J'avais bien vu le lien indiqué mais il ne parle pas d'EGS.

Par ailleurs, cette latence de genre 10 secondes entre le moment ou je passe D ou R peut-elle provenir de l'huile/crépine qui est morte?

[smeldeplomb]

l egs est le boitier electronique de gestion de BVA
pour ton probleme vu le kilometrage il faut imperativement vidanger
pour la procedure c est celle du lien de notre forum( pour cet exelent tuto)
NE PAS ROULER PENDANT LA PROCEDURE DE VIDANGE
pour l huile tu vas chez bm tu paye un peu plus chere mais c est du sur un echange standard BVA a 7000€ NON MERCI
tu prend aussi le kit crepine/joints/filtre
qui a t il d inscrit sur l etiquette de boite?? de quelle couleur est l etiquette??

[H2lium]

Pour le moment je ne sais pas ce qu'il y a écrit sur l'étiquette de la boite ni la couleur de l'étiquette.

Demain je l'amène a un autre ami qui a un garage et il va vérifier tout ça, je vous tiens au courant...

Lui aussi son discours c'est vidange tous les 100,000 km, c'est quand même sidérant cette histoire

[H2lium]

Bon je reviens du garage, on me dit que la vidange n'arrangera rien.

Selon le garagiste, les disques à l'intérieur de la boite son très endommagé et il y a aussi un problème au niveau du convertisseur de couple.

Je n'ai pas tout compris mais selon lui il faut changer la boite et ca coute une somme astronomique

Il a l'habitude de BM et connait très bien ces boites de vitesses.

Je suis dégouté, n'y a-t-il pas une alternative ??

[old_D]

Salut !!!

n’écoute pas trop !! il a surtout l'habitude de faire fortune sur les boites auto peut être ,

Tu dis qu'elle met un moment avant de s'enclencher , hors si les disques sont morts elle s'enclencherait, mais patinerait , est-ce que c'est le cas ?

@++

[smeldeplomb]

impossible a ce kilometrage ou le compteur a été touché
si les disques sont elle doit patiner a mort
si ce garage connait le sujet ça me parrait tres bizarre qu il n ai pas interroger l EGS pour voir les eventuels defauts ???

[H2lium]

REbonsoir à tous.

La voiture ne patine pas.

Comme dit le symptôme c'est quand souvent en passant D ou R ça met genre 10 secondes avant de passer effectivement dans la position.

Il n'a pas interrogé l'EGS... et est ce que ça se fait avec une valise en branchant sur la prise coté conducteur en bas vers le levier d'ouverture de capot ?

Que me conseillez vous de faire je suis un peu désespéré, je suis novice et incapable de vidanger ça moi même.

Devrais-je l'amener directement à un garage BMW??

Merci beaucoup pour votre expertise j'apprécie vraiment l'aide

[H2lium]

Je me permet un petit up.

merci d'avance

[M51du87]

Salut !!!

n’écoute pas trop !! il a surtout l'habitude de faire fortune sur les boites auto peut être ,

Tu dis qu'elle met un moment avant de s'enclencher , hors si les disques sont morts elle s'enclencherait, mais patinerait , est-ce que c'est le cas ?

@++

Re,

Didier avait une bonne intuition!!!

Il faut passer par une valise, en effet on la branche sur la prise du véhicule puis on lis sur les modules les codes erreurs ou valeurs...

Pour ta vidange c'est assez complexe, si tu te sents pas n'hésites pas vas chez BMW, les boîtes auto sont particulières.

Mais...... Cela te coutera des ronds c'est certain, rien que la valise 80 à 100€le passage

Sinon tu as une secondes solution:

-tu deviens membre de l'association, ca te permets de passer à la valise pour une misère
-le fofo a des tuto, tu prends ton temps, prépare l'opération et ouvres un post au préalable pour tes questions...

-et aussi 1 ans ou tu pourras résoudre tes autres soucis, passages valises, location d'outils et autres aux besoins!!

A+

[H2lium]

Bon si ca intéresse quelqu'un, j'ai entre guillemet de la chance.

Vous savez tous que ces boites automatiques de général motors sont fabriqué en France et plus particulièrement à Strasbourg.

J'habite justement dans le coin et il s'avère par le plus pur des hasard que ma mère a un pote qui bosse chez GM depuis 36 ans, le mec il taffe sur ces boites toute la journée, il les connait par coeur, limite il a designé des parties a l'intérieur. truc de fou donc.

Il a fait un tour avec la caisse pour lui le convertisseur de couple est endommagé et il doit y avoir bcp de "limaille ferro-machin" sur l'aimant à l'intérieur.

Selon lui la vidange va pas forcément suffire, il y a un garage spécialisé réparation de BVA pas loin de chez moi et il m'a orienté vers eux.

Je suppose que je vais donc déjà faire un tour labas faire un vidange et voir ce qu'on me raconte suite à cette vidange.

Ce qui est sur c'est que le mec du garage pourra pas me raconter des pipes car j'ai Dieu BVA steptronic comme conseiller .

Par contre si il y a réparation selon lui ca peut facturer 2Keuros.... une paille quoi

Je vous tiens au courant

[M51du87]

Re,

tu verras bien, avec autant de bornes c'est sur la vidange est plus que nécéssaire comme t'avais dit Smel

On met ton post en attente, que tu puisses nous donner des nouvelles??

A+

[H2lium]

Je ne sais pas ce que ca "fait" de mettre le post en attente comme tu dis mais je suppose que OK.

Dans tous les cas je posterais un retour suite à la vidange + changement filtre crépine, mais avant ça quelqu'un pourrait m'indiquer l'huile exacte a mettre dans la boite ?

En farfouillant j'ai trouvé ça, merci de confirmer (ca me permettra également de voir si le mec du garage prend la bonne) :

A priori la référence BWM de l'huile est 83 22 0 024 359 et c'est donc à priori de la Texaco ETL 8072 B

Merci de confirmer s'il vous plait !!!

[M51du87]

Re,

le post en attente, c'est juste pour avoir des nouvelles que l'on puisse le conclure en abandon, résolution, etc....

Pour ton huile, le mieux prends pas de risques, vas chez bmw, ca dépend de ta boîte, ils te passeront exactement la bonne et tu la passes à ta garage...
Sinon Smel te dira exactement

A+

[H2lium]

eh bien attendons la réponse de Smeldeplomb dans ce cas ! merci

[theouf]

Bonjour,

Je pense avoir le même problème sur ma boite ZF 6HP26, du moins pour l'oscillation a vitesse constante. Je ressent aussi cette oscillation quand j’accélère doucement, je sens que l’accélération est "saccadée".
Je garde donc un oeil sur ton post car je n'ai pas résolu ce pb.
Personnellement, j'ai fait une vidange de la boite, mais je n'ai pas changé la crépine. Je me dis que si elle est bouchée, peut-être que le manque de pression peut engendrer ce problème.
pour les pièce, tu peux aussi demander à un distributeur de la marque. Pour ZF j'avais envoyé un email au service commercial qui m'avait donné le distributeur le plus proche. Pour l'huile je l'ai achetée sur site huile car il y a une huile spécifique pour ma boite et beaucoup mon chère qu'ailleurs.
Pour ta bva, compare les normes de chaque huile et tu devrais trouver ton bonheur.

@+

[old_D]

re,

Ce n’est pas une intuition je conduis des boites autos dix heures par jour !!

Pour le problème du convertisseur, ça me semble plus logique comme premier diagnostic, tu fais bien de faire une vidange dans un premier temps pour voir le résultat. Je doute que BMW te la fasse.

@++

[smeldeplomb]

oui texaco ou esso fabrique ces huiles chez bm c est mobil
moi je me sert chez BM on ne peu pas jouer avec une piece a 7000 €
si tu ne met pas la bonne c est la boite et le convertisseur qui y passe
au pire tu auras le convertisseur a remplacer si le probleme ne s arrange pas
as tu des bruits metalique au ralenti en dessous ta voiture ??

[H2lium]

Salut Smel,

Je n'ai aucun souvenir de bruits métallique au ralenti, pourquoi donc?

Pour le moment je vais vidanger + filtres + crépine chez l'espèce de spécialiste en boites de vitesses automatiques que m'a indiqué la personne qui travaille chez GM

Je suppose qu'il a donc l'huile qui correspond ou devrais-je essayer de me la procurer moi-même chez BMW?

encore merci