[E39 M57 an01] remplacement coussins pneumatiques correcteur assiette (tutoriel)
Publié : dim. 30 oct. 2011 11:08
Voici le tuto pour la dépose/repose d'un coussin pneumatique AR sur E39.
Préliminaires :
-Accéder aux parties supérieures des coussins pneumatiques. Pour la E39 touring :
-- Basculer les sièges AR,
-- Enlever le fond de coffre principal,
-- retirer la vis de maintien centrale de la partie avant du fond de coffre (vis M5, tête H de 10),
-- ouvrir les portes AR,
-- retirer les 2 anneaux de maintien des bagages D et G :
--- faire glisser le cache plastique sous l'anneau avec un tournevis plat,
--- déposer les 2 vis de maintien (vis M4 TF CHC)
--- déposer les anneaux
-- déposer la partie avant du fond de coffre.
-On arrive à ça :
Ensuite :
- Mettre la voiture sur cales,
- Déposer les roues AR,
- Débrancher la batterie (sinon le compresseur va se mettre en route)
- Prendre une pince à becs et pincer le clips plastique noir comme indiqué sur l'étiquette.
- L'air comprimé contenu dans le réservoir fait sauter le tuyau et dégonfle le coussin. Attention quand même à ne pas être trop près (ça saute à 10cm)
- Si la voiture n'est pas sur cales elle s'affaisse brusquement du côté libéré. Et si la batterie n'est pas débranchée le compresseur se met à tourner tout le temps.
- Attention à ne pas perdre le clips plastique noir car il ne se détaille pas...et l'ensemble tuyau coûte 70€ !
Voici donc ce que l'on voit maintenant :
- Retirer les 2 clips qui maintiennent la partie supérieure du coussin.
- passer sous la voiture.
- Repérer l'écrou de maintien inférieur du coussin, vis M6 avec tête H de 13.
-Attention car il est très près du demi-arbre de transmission . voici la vue sous un autre angle :
-Dévisser la vis avec une clé plate de 13. Le mieux est une clé à œil à cliquet.
-Le coussin est maintenant libre de toute attache. Le comprimer à la main pour faire diminuer sa hauteur :
-Tourner le coussin en sens antihoraire et le retirer par l'avant.
Pour la repose, procéder en ordre inverse de la dépose :
- Comprimer le coussin neuf.
- Le placer en position après l'avoir tourné sens horaire. Ne pas oublier la rondelle papier fournie avec.
- Engager un clips métallique de maintien, il vaut mieux être deux pour cette opération, mais on peut le faire seul :
-- positionner le coussin dans son logement (tétons dans les trous)
-- se mettre à genoux sur le seuil de porte arrière, tenir le coussin d'une main et placer le clips de l'autre main.
- Une fois les deux clips montés, déplier le coussin pour qu'il atteigne le bras inférieur.
- passer sous la voiture et fixer l'écrou inférieur.
- Remettre en place le tuyau d'air avec sa tête et son clips plastique.
- vérifier tous les raccords.
- rebrancher la batterie. Normalement le compresseur se met en route et gonfle le coussin. Si ce n'est pas le cas, ouvrir une porte avant ou mettre le contact.
- reposer les roues et redescendre la voiture.
- Reposer les plaques de coffre.
Temps : 1/2h à 3/4h en fonction de la motivation.
Préliminaires :
-Accéder aux parties supérieures des coussins pneumatiques. Pour la E39 touring :
-- Basculer les sièges AR,
-- Enlever le fond de coffre principal,
-- retirer la vis de maintien centrale de la partie avant du fond de coffre (vis M5, tête H de 10),
-- ouvrir les portes AR,
-- retirer les 2 anneaux de maintien des bagages D et G :
--- faire glisser le cache plastique sous l'anneau avec un tournevis plat,
--- déposer les 2 vis de maintien (vis M4 TF CHC)
--- déposer les anneaux
-- déposer la partie avant du fond de coffre.
-On arrive à ça :
Ensuite :
- Mettre la voiture sur cales,
- Déposer les roues AR,
- Débrancher la batterie (sinon le compresseur va se mettre en route)
- Prendre une pince à becs et pincer le clips plastique noir comme indiqué sur l'étiquette.
- L'air comprimé contenu dans le réservoir fait sauter le tuyau et dégonfle le coussin. Attention quand même à ne pas être trop près (ça saute à 10cm)
- Si la voiture n'est pas sur cales elle s'affaisse brusquement du côté libéré. Et si la batterie n'est pas débranchée le compresseur se met à tourner tout le temps.
- Attention à ne pas perdre le clips plastique noir car il ne se détaille pas...et l'ensemble tuyau coûte 70€ !
Voici donc ce que l'on voit maintenant :
- Retirer les 2 clips qui maintiennent la partie supérieure du coussin.
- passer sous la voiture.
- Repérer l'écrou de maintien inférieur du coussin, vis M6 avec tête H de 13.
-Attention car il est très près du demi-arbre de transmission . voici la vue sous un autre angle :
-Dévisser la vis avec une clé plate de 13. Le mieux est une clé à œil à cliquet.
-Le coussin est maintenant libre de toute attache. Le comprimer à la main pour faire diminuer sa hauteur :
-Tourner le coussin en sens antihoraire et le retirer par l'avant.
Pour la repose, procéder en ordre inverse de la dépose :
- Comprimer le coussin neuf.
- Le placer en position après l'avoir tourné sens horaire. Ne pas oublier la rondelle papier fournie avec.
- Engager un clips métallique de maintien, il vaut mieux être deux pour cette opération, mais on peut le faire seul :
-- positionner le coussin dans son logement (tétons dans les trous)
-- se mettre à genoux sur le seuil de porte arrière, tenir le coussin d'une main et placer le clips de l'autre main.
- Une fois les deux clips montés, déplier le coussin pour qu'il atteigne le bras inférieur.
- passer sous la voiture et fixer l'écrou inférieur.
- Remettre en place le tuyau d'air avec sa tête et son clips plastique.
- vérifier tous les raccords.
- rebrancher la batterie. Normalement le compresseur se met en route et gonfle le coussin. Si ce n'est pas le cas, ouvrir une porte avant ou mettre le contact.
- reposer les roues et redescendre la voiture.
- Reposer les plaques de coffre.
Temps : 1/2h à 3/4h en fonction de la motivation.