Forum Technique Associatif de DarkGyver

RE,

Tu as de bonne masse sur tes supports de relais, je vois un fil marron qui n'as pas l'air top.

j'ai pas les fiches tech élec en français comprend rien aux légendes .

il va falloir contrôler fils par fils , savoir ou ils vont .

Tes fusibles sont OK ??

Re,
Pour tester la masse je mets le multimètre en position ohmmètre, un bout sur le fil de masse coté relais, l'autre à une masse sûre c'est bien ça?

Batterie branchée ou débranchée?

Édit : c'était peut être pas une question de ta part mais plutôt une affirmation...
Donc comment je remède à ça? En isolant bien le marron?

test des fusibles contact enclenché (je précise que le test a été fait sur le fusible branché, le filament qui relie les 2 plots est en bon état)

Je n'ai pas 12 volts sur : 23-14-13-11-10-7

Forain26 a écrit :test des fusibles contact enclenché (je précise que le test a été fait sur le fusible branché, le filament qui relie les 2 plots est en bon état)

Je n'ai pas 12 volts sur : 23-14-13-11-10-7

RE,

Ils protègent quoi, c'est fusibles , tu me balances ça comme ça, j'ai pas une boule de cristal pour chaque modèle, connais même pas ceux de la mienne

Excuse moi ^^
Si j'en crois le site 6enligne
23 : pompe à carburant
14-13-11-10-7 : feux

Je te joins le tableau

Re,

ta ppe de gavage fonctionne bien ??

et tes feux fonctionnent ???

La pompe tourne quand je shunte le relais mais c'est tout

Les feux marchent, donc les fusibles doivent recevoir les 12 volts quand on met les feux je pense

Édit : de mémoire le fusible 23 reçoit les 12 volts quand je shunte le relais de la pompe, tu veux que j'essaye pour confirmer?

RE,

concernant ta ppe , tu as un pb sur la commande , donc sur le 85 ou 86 fil coupé qque part .

Fais une recherche de ce coté là .

A+

Okay je regarde ça merci beaucoup

Alors pour le fil 86 sur mon ancien faisceau il est noir et vert, donc il part du relais, il arrive dans le boîtier en plastique sous les injecteurs et se sépare en 2 fils supplémentaires à cet endroit
Photo :

1 fil part dans la gaine située sous ce cache plastique, pour faire partie de 3 contacts à visser (c'est le plus petit des 3)
Photo :

L'autre multiplication du fil arrivé sur une prise ronde à 17 trous
Photo :

Pour le 85 sur l'ancien faisceau il est vert
Il se sépare bien après le boîtier plastique (plutôt vers les 3 prises rondes)

Photo :

Un fil rejoint le relais blanc
Photo :


L'autre fil arrive sur la même prise ronde que le 86

Photo :


Voilà, si quelqu'un a le même problème, pas besoin de tout démonter, je viens de le faire ^^ ça permet de savoir un peu plus à quels endroits tester la continuité

Et sur le faisceau branché, les 3 rondelles en question vont sur cette pièce la, est-ce que ça a une incidence si je les ai pas reconnectées exactement au même emplacement?

Photo :

RE,

ça peut oui, c'est le lanceur du démarreur . donc tu dois avoir 12v dessus avec le contact . c'est certain que si tu l'as branché à la masse ...............

assures toi qu'il y ai un bon contact au niveau de ta prise ronde ( prise bien serrée, petit cp de spray contact ) , contrôle la continuité en sortie de prise pour tes deux fils qui y arrivent .

j'ai relu ton 1er post, quel sont les fils où tu as un doute de branchement ??
essai de savoir aussi d'où ils partent.

J'essai de me connecter ce soir

A+

Re,
Les fils ou j'ai un doute ? À peu prés tous ceux où il n'y a pas de détrompeur ^^

Ok pour le test et le contact à la prise rondeje vais regarder ça, parcontre comment m'assurer de la bonne place du contact sur le lanceur du démarreur?

Bon ben c'est la merde... Déjà le fil 86 est bleu et pas vert et noir comme l'autre !
Il vient se multiplier en 3 autres fils (et pas 2 comme l'ancien) ici
Photo :

J'ai bien la conductivité entre le départ du relais et ici... Sauf qu'il ne va pas au démarreur comme l'ancien, il va à l'alternateur à côté d'un gros fil rouge
Photo:

C'est bien le même j'ai la conductivité...
Puis il repart dans le faisceau côté prises rondes mais arrivé aux prise, je n'ai de conductivité nulle part entre l'endroit où il se multiplie et la prise (mâle ou femelle j'ai testé toutes les broches)

Pour y voir un peu plus clair j'ai cherché ce fil noir et vert dans le boîtier plastique sous les bougies. Je l'ai localisé ici
Photo :

J'ai raccordé un fil entre mon multimètre et ce fil vert et noir, j'ai bien conductivité entre le vert et noir dans le plastique, et le vert et noir sur le démarreur

Puis j'ai testé la prise ronde (femelle plot n°15)
J'ai conductivité la aussi entre le boîtier plastique et la prise ronde
Photo :


Donc est ce que je relie un bout de fil entre le vert et noir dans boîtier plastique, et le bleu sous le relais?
Édit : j'ai repéré le fil bleu sur l'ancien faisceau, il est bien à côté du gros rouge sur l'alternateur, et c'est le 30 sur l'ancien faisceau
Édit 2 : ben même en reliant le fil vert et noir dans le boîtier plastique, je n'ai toujours pas mes 12 volts à la borne 87 du relais noir, il n'y a que la putain de borne 30 qui reçoit les 12 volts, mais le relais ne claque pas, donc la 87 ne reçoit rien... Pourtant le relais a été testé 3 fois

Comparatif des 2 socles de relais placés dans la même position, à gauche l'ancien à droite le nouveau

Photo :

N'étant pas plus avancé sur l'électricité, j'ai regardé le gazole du réservoir jusqu'au tuyau du 1er injecteur...
Shunt en place, la pompe s'active, le gazole sort bien jusqu'après la poire tuyau démonté
Photo de l'installation sans rien toucher :


Mais le gazole ne sort pas au tuyau du premier injecteur, et surprise, le gazole reste bloqué la dedans
Photo :

Pourtant l'électrovanne que tu m'as dit à été enlevée... Donc y a autre chose qui bloque, donc si ça se trouve mon problème est là dedans depuis le début...

Et en même temps ça expliquerait pourquoi elle cale, pourquoi la elle ne veut plus du tout redémarrer, pourquoi la pompe ne s'enclenchait pas à la mise du contact (vu que le gazole était quasiment en train de déborder dans cette pièce la)... Et les 2 voyants qui restent allumés parce que le gazole ne sort pas de cette pièce... Ça se tient?
Reste plus qu'à savoir comment elle s'enlève et du coup, si le problème est réellement la, il faut que je remette l'autre faisceau en place alors...

Forain26 a écrit :Comparatif des 2 socles de relais placés dans la même position, à gauche l'ancien à droite le nouveau

Photo :

Déjà, la couleur des fils ne correspond pas .

Comment veux tu t'y retrouver, on peut chercher longtemps.....

Avant de remplacer un faisceau, c'est la 1ère chose à faire , contrôler que tt soit identique .

A+