[E30 M21-D24 Pr11/90] Voyant injection et mode dégradé (attente)

[darkgyver]

[darkgyver]

mais que la partie commande du relais k7

[gui_brc]

Ok je regarderai ça. mais on est d'accord que le relais orange n'est pas sur le schéma ?

[darkgyver]

Ok je regarderai ça. mais on est d'accord que le relais orange n'est pas sur le schéma ?

Si! il se pourrait bien que ce soit le K7



@+

[gui_brc]

Ok j’ai fait quelques vérifications hier et mon relais est bon le k7 de la boite à fusible aussi et le fusible 10 aussi :)
Elle me fait quand même des trucs bizarres car maintenant au premier démarrage le voyant clignote puis disparaît quelques secondes reviens puis il finir par rester statique et la si je met un coup de gaz il disparaît à tout jamais tant que je redémarre pas. Puis je redémarre est il est là et ne pars plus
Il n’y a pas vraiment de logique sachant que quand il clignote je ne touche a rien

[gui_brc]

Après vérification sur le net le unloader relay des schémas est bien le relais K7 de la boite à fusible

[darkgyver]

re;

tu ne peux pas te fier aux recherches!
car les plans électriques pour les E30 M21 n'existent pas!

il te faut donc adapter à partir de ceux d'une autre E30

et
de fait la localisation des relais est inconnue!

tu ne peux te fier que et uniquement à la couleur des fils qui vont dessus!

il faut remonter ce fil vert/blanc et voir d'où il vient!

une chose est certaine, c'est que BMW n'a pas changé les codes de couleur des fils!

vert/blanc est un fil qui est à 12v quand tu as le contact

@+

[gui_brc]

Ok ce qui est sûr c’est que j’ai rien sur ce fils donc je vais essayer de voir ou il va ou de lui envoyer du 12 pour voir

[darkgyver]

Ok ce qui est sûr c’est que j’ai rien sur ce fils donc je vais essayer de voir ou il va ou de lui envoyer du 12 pour voir

attention!

ne pas introduire 12v directement, ou alors seulement à travers un fusible! (ajouté pour l'occasion!)
surtout quand la voiture a été bidouillée
on ne sait pas ce qui a été fait jusque là

au pire, c'est le fusible qui saute!

********************************

l'idéal est de le "remonter" pour trouver d'où il vient!
parfois ce n'est qu'un rassemblement de fils oxydés ou coupés

j'ai aussi trouvé ceci!

même si ce n'est pas exactement pour ce véhicule, cela peut peut être aider!


cela voudrait dire que le fusible 19 serait alimenté par le relais K7

@++

[gui_brc]

Bonjour les amis,

Je reviens au nouvelles après un période d'absence pour vous tenir au courant de la situation.
J'ai du mettre le projet de la E30 324D en pose car j'ai acquis un autre véhicule ( E46 323ci ) que je dois remettre en état pour pouvoir rouler tout les jours et ce rapidement je reviendrai donc publié sur ce post quand j'aurai repris mes activité sur la E30

Merci à vous et à très vite

[darkgyver]

Re;

:merci de nous avoir tenus au courant de cette pose!
nous mettons donc ce post en sommeil!

Bons travaux sur ton E46

[gui_brc]

Salutations les amis,
J’espère que tout le monde va bien
J’ai un peu plus de temps pour m’occuper de la 324d pendant le confinement je me suis donc ré penché sur mon problème
La voiture démarre toujours très bien mais ce fichu voyant est toujours la et maintenant il se met à clignoter en même temps quand le carré orange de la jauge de gasoil alors que mon réservoir est plein mais c’est qui est bizarre c’est que l’intensité lumineuse varie comme si le voltage faisait des vagues
Merci pour votre aide
Prenez soin de vous

[darkgyver]

Re;

as tu déjà fait la vidange pour nettoyage du filtre à GO (si c'est possible sur la tienne!)

ceci!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m21.html

@+

[gui_brc]

Re
Ben quand je l'ai remis en route j'ai changé le filtre mais depuis peu être qu'un peu de crasse est venu s'y mettre je fais ça ce soir

[darkgyver]

Re;

en fait c'est surtout pour faire sortir l’eau contenue (parfois) dans le GO....

@+

[darkgyver]

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver