Forum Technique Associatif de DarkGyver

Ouais, mais avant de le changer, je vais le désosser pour voir ce qu'il a, s'il a quelque chose. ça c'est dans mes cordes, ce n'est pas comme l'électronique qui me fait souvent désespérer...
En tous cas, merci de ton encouragement. A +.

Re,

Avant de démonter fais quue tests:

clac,clac rapide
Batterie faible , ou pb masse le plus souvent.

1 clac
tjrs batterie faible, ou mauvais contact sur le gros câble + celui qui arrive au démarreur , et celui qui en sort .

Si tu as rien, pas de bruit.

voir si l’excitation du solénoïde est alimentée quand tu tournes la clé .si rien, voir le relais

1/ voir si le jus arrive sur la borne 30
2/shunter le 30et 87 avec un gros fil pour voir si ton démarreur tourne.

Après l'outil magique le MARTEAU. Dans ce cas faux contact sur les charbons

A+

gyropinpon a écrit :RE,

D'où les FORUMS..... :)

Que ton démarreur te vide la batterie, je te l'accorde (peut être!!! , mais aucune relation avec tes suspensions.


Bon courage A+

ouvre un autre post pour celà!

pas du tout évident qu'il y ait un réel problème quand je lis ceci:

la batterie est déchargée après 3 ou 4 semaine sans tourner.

faudrait faire des calculs.....

*****************************************

cela ne répond pas à ma question!
il est bien plus probable que le défaut (s'il existe!!!) de charge soit lié au module amortisseurs!

@+ Dark

GYRO, pas de clac clac rapide sauf quand la batterie est à plat. Sinon en circulation batterie chargée, il arrive de temps à autre que le démarreur tourne lentement comme si c'était insuffisant pour démarrer, mais la voiture a toujours démarrer quand même. Et cela m'a toujours fait ça avant la panne c'est pour cela que je pensais à une faiblesse de la batterie.

DARK, ta dernière question était de savoir s'il y avait d'autres anomalies, je ne vois que celle ci, sinon tout fonctionne.
Après le test positif des pin 18 et 36, que me conseille tu de faire.

A+.

re;

OUi......................

mais tu ne dis toujours pas les résultats de ces tests!

et comme dit, après 3 ou 4 semaines, il est normal que la batterie soit à plat! (suivant les options!)

@+

Résultats : Pin 18: 11.5 V. Pin 36: 0.05.
Je pense que c'est bon.

JPTWIN a écrit :Résultats : Pin 18: 11.5 V. Pin 36: 0.05.
Je pense que c'est bon.

Our le pin 18, oui, c'est normal!

mais pour le pin 36, tu devrais trouver 0V

car en fait c'est l'arrivée (mise à la masse du module A118)

donc soit une erreur de mesure, soit un prob par manque de masse!

@+

Sur ma notice d'utilisation du multimètre, il disent de de tester les masses sur la position ohms ( si j'ai bien compris ) d'où le 0.05.
En reprenant avec le voltmètre je trouve effectivement 0 sur le pin 36.

dans ce cas, les alimentations sont bonnes..... (c'est sûr qu'avec les unités, c'est vacht'i mieux! )

je regarde demain comment poursuivre!

mais à priori, ce module risque d'être en cause!

@+

Re;

j'ai jeté un œil !

Si BMW a changé les capteurs de niveau (et qu'ils sont bons!)
et
si le BLOC V12 n'est pas mis en route par ce module, (car c'est lui qui le met en route via le relais)
et
que ce bloc/module (A118) est bien alimenté

je ne vois que une panne réseau, ou du module lui même.


t'as pas monté un truc dernièrement genre qui fonctionne (ou devrait!) par le réseau et qui le perturbe en fin de compte???

@++

Ben non, je n'ai rien monté, sauf les capteurs que j'ai changé moi même. Chez BM lors de la réinitialisation, ils m'ont dit qu'elle à bien été faite mais que cela ne fonctionnait pas et que je devais revenir pour une recherche de panne.
Ce que je ne comprends pas c'est que la suspension fonctionnait avant de tomber en panne de bv, le dépanneur m'a cassé les capteurs, soit, mais une connerie aurait-elle pu être faite lors de la réfection de boite ? Je ne vois pas trop le rapport.
Sinon, si tu ne trouve pas la solution, j'ai pensé monter une vanne électro ou manuelle en circuit direct compresseur/boudins, est-ce viable ?

Re;

et la boite fonctionne?

en fait, la boite passe par le réseau...
donc si le réseau est en panne, pas étonnant que le module d'amortisseur fasse des siennes!

ce n'est donc pas arrivé suite au changement de capteur, mais suite à un panne de boite auto! (même si les capteurs ont pu être endommagés!) c'est pas pareil!

@+

Oui, mais je crois avoir expliquer tout cela au début. La boite a été refaite en Pologne...il pourrais y avoir relation ???

La boite fonctionne, je suis allé chez BM 110 kms A/R.
A+

Dis moi, tu semble avoir toutes les fiches technique, au niveau de l'électrovanne ( triple ) il y a 3 fiches de connexions dont les fis sont numérotés.
Au centre le 1: fil bleu/blanc, 2 : bleu/vert.
Pour l'arrière 1: vert/jaune, 2 : vert/gris, 3 : vert/noir.
pour l'avant 1 : bleu, 2 : bleu/jaune, 3 : bleu/noir.
Peux tu me dire ce qu'ils alimentent, masses, montée /descente.
Merci. A+

JPTWIN a écrit :La boite fonctionne, je suis allé chez BM 110 kms A/R.
A+

Re;

Je veux bien croire qu'elle fonctionne!

mais est ce que le réseau entre boite et reste de la voiture fonctionne aussi?

indications des rapports au TDB?
Transmission avec le DSC
avec le module amortisseur etc.....
tout cela passe par le réseau!

le seul moyen d'écarter un prob à ce niveau là, c'est de passer par la case valise, et de voir si le réseau lui même n'a pas un prob!!

@+

JPTWIN a écrit :Dis moi, tu semble avoir toutes les fiches technique, au niveau de l'électrovanne ( triple ) il y a 3 fiches de connexions dont les fis sont numérotés.
Au centre le 1: fil bleu/blanc, 2 : bleu/vert.
Pour l'arrière 1: vert/jaune, 2 : vert/gris, 3 : vert/noir.
pour l'avant 1 : bleu, 2 : bleu/jaune, 3 : bleu/noir.
Peux tu me dire ce qu'ils alimentent, masses, montée /descente.
Merci. A+

je t'envoie le schéma..... (sur ta boite mail!)
tout y est!

@+

J'ai trouvé sur internet un outil diagnostic pour BM, obd c110, tu sais ce que ça vaut ? pas en prix, en performance.

Cool le shéma merci, si je comprends bien ce sont les bleu/noir, vert/noir et bleu/blanc les masses.

plus précisément les 3 pour av/ar et le 1 pour l'accumulateur.