Forum Technique Associatif de DarkGyver

Le 79 n'existe que pour les EDC (simple! version 1)
avec régulation uniquement à l'arrière.
toi t'as l'EDC2 sur les 4 roues

pour ce qui est de l’ampérage, je ne peux répéter que ce que me dit le logiciel BMW.....




mais dans le doute, si tu as bien 12 <V en sortie, laisse le!

Alors maintenant je dois trouver le A 118. As-tu une astuce pour le tapis de sol ? et si je trouve ce module, je fais quoi ?

Re;

en feit, quand je regarde la photo



je me dis que c'est juste en dessous de la boite à gants!

donc, le mieux serait de la démonter!

@+

La boite à gants est démontée, il se peut que ce boitier soit en bas derrière le tapis de sol que je n'arrive pas à démonter. Et encore qu'en passant la main, je ne sens rien ni boitier ni faisceau...

Re:


et sur le côté????

un peu là dessous!



@+

Ca aussi démonté, je ne vois rien..

Re;

Prends une photo de ce que tu vois derrière la boite à gants

@+

En regardant de plus près, j'ai trouvé ce boitier 54 broches, ça pourrait bien être ça. Il y a un autre boitier juste au dessus avec 3 broches de connexion.






Désolé, la position du matériel est différente de ta photo, je n'avais pas cherché plus loin .

Re;

oui!

c'est bien cela!

37146758452
Boîtier de commande d'alimentation d'air

From:
01.10.2002
To:
18.10.2005 (arrêté)
Weight:
196.460 kg
Prix:
$614.41

Superseded by:

37146773999
(14.10.2005 —) , Interchangeable rétroactivement

Supersedes:

https://www.realoem.com/bmw/fr/partxref ... series=E53

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 7146773999

********************************************

fallait le mériter celui là!

maintenenat il va falloir vérifier s'il est bien alimenté comme prévu!

Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver

ouais, je suis content aussi.
J'ai des notions en électricité, et j'ai un multimètre (récemment acheté, jamais utilisé).
Y a t-il des couleurs de fils a tester, ou je dois les faire tous ?

Et je dois tester avec ou sans le contact ?

JPTWIN a écrit :ouais, je suis content aussi.
J'ai des notions en électricité, et j'ai un multimètre (récemment acheté, jamais utilisé).
Y a t-il des couleurs de fils a tester, ou je dois les faire tous ?

Nous allons d'abord tester les alims de ce boitier /module...
des nouvelles sous peu!

@+

Il faut d'abord vérifier les +12 et masses suivantes (pin 18 et masse pin 36)

Tu vas me prendre pour un jambon, mais je ne sais pas où tester, j'ai sorti le boitier et ne sais pas quoi faire.

RE;

ce sont des mesures de tension
elle doivent donc être prise entre le pin à tester
et
une bonne masse carrosserie (sans peinture, faire un essai!)

la prise ressemble à ceci




comme point de repère:

sur le pin 2 tu trouveras un fil jaune/noir

mais en fait, il faut vérifier que tu as +12v sur le pin 18 (avec et sans contact!)

********************************************************************

puis!

vérifier que la masse arrive bien au pin 36 (fil brun)
pour cela la résistance entre ce pin et la masse carrosserie doit être nulle (très faible!)

*****************************

as tu d'autres problèmes???????????? de carrosserie par exemple!
même sans rapport!

@+

RE,

Sur ta broche les pins doivent être identifiés , en minuscule je te l'accorde...........

A+

Le 18 est alimenté en permanence ( même sans contact ). Le 36 à bien l'air d'être une masse...
Sinon, au niveau anomalie, la voiture à de temps en temps une faiblesse au démarrage et depuis qu'elle est arrêtée la batterie est déchargée après 3 ou 4 semaine sans tourner.
Pensant qu'elle était morte, Je l'ai remplacée par une neuve et ca fait pareil, chez BM ils m'ont dit que ça devait être le démarreur qui se met en cours jus, il faudra que je vérifie les charbons.
Mais ça me faisait ça avant la panne déjà, je ne crois pas qu'il y ai un rapport .??

RE,

Il n't a pas lieu d'avoir un rapport , le démarreur est un circuit indépendant .

Je doute fort que le 12V batterie de tes suspensions ai un repiquage sur le démarreur .

A+

oui, si c'est bien le démarreur qui fuite le courant. Je suis dégouté des concessions BM, because ils ne sont d'aucun conseil, ils ne veulent qu'attirer le pigeon dans leurs ateliers...à 115 euros de l'heure.

RE,

D'où les FORUMS..... :)

Que ton démarreur te vide la batterie, je te l'accorde, mais aucune relation avec tes suspensions.

Hors mit une batterie trop faible et tes suspension ne fonctionnent pas. C'est tiré par les cheveux, et j'ai cru comprendre que c'était un pb d'alim.

Il te rste plus qu'un échange de démarreur

Bon courage A+