Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bon juste pour étre au clair avec ton probleme:

Apres changement du filtre deshuileur et nettoyage plus d huile cote admission mais toujours une grosse conso d huile et de la fumer noir. Donc plus d uile coter admission

Merci de nous confirmer d abord par oui ou non:

As tu fait le niveau comme indiquer par Dark?
Ton huile correspond elle a la norme LL3?
As tu fait le test de compression?
As tu une perte puissance?
As tu toujours la vis de reglage de course pour l actionneur sur ton turbo?

Si c est oui a toutes les questions et que les resultats etait bon, c est le turbo... donc je repose la question elude plus haut:
Le jeu de ta pale de turbo ne te permet pas de faire toucher la pale sur les deux cotes de la paroie en alu?
Le demontage coter echappement te donnera pas grand chose sauf grosse fuite, l huile brule avec la temperature des gaz d echappement

Loffense a écrit :Bon juste pour étre au clair avec ton probleme:

Apres changement du filtre deshuileur et nettoyage plus d huile cote admission mais toujours une grosse conso d huile et de la fumer noir. Donc plus d uile coter admission

Merci de nous confirmer d abord par oui ou non:

As tu fait le niveau comme indiquer par Dark?OUI
Ton huile correspond elle a la norme LL3?Je ne sais pas la dernière vidange a été faîte à 183000kms en garage, j'en ai 192000kms
As tu fait le test de compression?Non, comment faire
As tu une perte puissance?OUI
As tu toujours la vis de reglage de course pour l actionneur sur ton turbo?Tout ce que je sais c'est que j'ai un actuateur électronique, où se trouve cette vis?

Si c est oui a toutes les questions et que les resultats etait bon, c est le turbo... donc je repose la question elude plus haut:
Le jeu de ta pale de turbo ne te permet pas de faire toucher la pale sur les deux cotes de la paroie en alu?
Le demontage coter echappement te donnera pas grand chose sauf grosse fuite, l huile brule avec la temperature des gaz d echappement

Bon on y vois plus clair...
Pour la vidange demande au garage ce qui a été mis comme huile dedans.

Pour la vis c'est sur le CHRA (la piece entre la partie alu et la partie fonte)

On va dire que j'ai contrôlé 2 fois le niveaux en 2 pleins, celui-ci m'a l'air de rester stable depuis le dernier appoint ( au milieu environ entre le mini et le maxi)
Merci pour la vis, mais ne faut-il pas déposer le turbo pour contrôler cela?

Non il faut regardé avec un miroir et déposer le tuyaux d'air pour de la place.

Quand tu met le contacte est ce que l'actuateur (levier de la commande électronique) bouge ou reste t il figé? Test a faire a deux... la came d'actuateur est visible quand tu retire le tuyau d'admission d'air du filtre à air

gotgot84 a écrit : Apres changement du filtre deshuileur et nettoyage plus d huile cote admission mais toujours une grosse conso d huile et de la fumer noir. Donc plus d uile coter admission

Tu as visiblement deux probs !

L'huile brûlée ne fume pas noire

, mais bleue!

donc tu as un prob de conso d'huile liée à un dysfonctionnement moteur!

tu es certain qu'il tourne sur 6 cylindres????
j'ai un gros doute!

clapets avalés??????????????????????????

Non Dark,
J'ai retiré les clapets à l'achat, RAS de ce côté là
Pour la fumé c'est pas évident de déterminer la couleur...

Re,

La couleur de la fumée est un bon indicateur..... Cela ne nous aide pas si tu ne sais pas la couleur!

y avait il une grosse quantité d'huile dans l'échangeur???
d'après ces dernières réponses, il faut démonter et regarder les turbo de près....
donc

pour Loffense

@+

Je viens de rouler un peu
Je dirais que la fumée est noir/bleu en forte accélération
Démontage de l'échangeur, je n'ai pas d'huile qui a coulé

Re;

démonte les garnitures sous le moteur....
je pense que tu ne tarderas pas à voir où va ton huile qui manque.

ou

ce moteur a eu un réel problème et a été mal réparé....

@+

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

J’ai remarqué qu’il y avait de l’huile qui avait coulé
Sur le démarreur venant d’en haut.
Pour info à l’achat on avait tout nettoyé lors de la dépose du collecteur pour la suppression
Des clapets.
Le moteur était dans un état lamentable.

Vendredi prochain je fais ma vidange, on déposera le collecteur d’admission a ce moment là voir d’où celui vient.

La réponse partiel est déjà sur la photo... as tu changer tes joint et remonter le collecteur au couple de serrage? car d'après ton image il n'y a pas de fuite du cache culbuteur, donc a moins d'une fissure du collecteur, tes joints et ton montage semble en cause. Pour info les joints de collecteur se change à chaque depose selon prescription constructeur (cela dit si t'a pas fait 500 km entre deux montage je peux concevoir que tu les laisse en place sous reserve qu'il ne soit pas marqué par la culasse).
L'autre point à voir serais de savoir quand le filtre de désuhuilage a été fait (filtre, surtout pas de vortex sur un M57-prescription BMW aussi et cela depuis peut)

ça c'était à l'achat de la voiture.
donc seule et unique dépose à ce jour.
les joints avait été remplacés à cette occasion bien entendu et la dépose/repose effectuée par un mécanicien.

je pense cependant que ce n'était pas la première fois que ce collecteur d'admission était démonté...

le filtre déshuileur je m'en suis occupé au même moment à remplacé le boîtier complet avec filtre mousse.

L'huile que as ici lorsque tu l'essuie avec du papier (essuie tout) est elle noir ou semble t telle un peu rouge sur le bord de la tache sur le chiffon? Une odeur particulière peut être? un mélange peut être? Des traces meme infime sur l'extérieur du collecteur?

Re;

vérifdie que tu n'as pas une fissure sur ton collecteur admission.....
car en dehors de cela, quand je regarde la localisation de cette huile, je ne comprends pas comment une huile moteur peut arriver là!

@+

ça c'était lors de la suppression des clapets. Je pense que ça fuyait par les axes de clapets.
il faut que l'on redépose le collecteur d'admission pour refaire une vérification.

Pas forcement. L'huile est elle noir? as t telle une odeur particulière? En démontant tes caches comme suggéré par Dark rien de spécial?

oui huile noire Loffense, pour l'odeur je n'avais pas fait attention

Bon c'est deja pas de l'huile de direction projeter en roulant... cela arrive (rarement) en cas de fuite de la pompe de DA qui se situe tout devant dans l'alignement du collecteur , au dessus de la pompe HP... donc retour sur l'hypothèse du collecteur fendu

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