Forum Technique Associatif de DarkGyver

RE,

je vois pas de qu'elle plaque dont tu parles.

Tu n'as pas pris de ph ??

C'est pas celle de dessous??

Lorsqu on enleve le convertisseur au fond de la cloche il y a une plaque qui permet de demonter la boite completement

Pour etre clair je pense que c est le joint num 9 par rapport au schema page 1 qui fuit, la plaque etait un peu desseree semble t il. Je souhaite donc le changer voir aussi le 18. Donc je souhaite savoir s il faut un outils specifique pour le faire.

Re,

D'après le schéma, et uniquement d'après, je n'ai pas l'impression ce sont deux joints torique.

lors de la 2éme déposes, tu avais de l'huile dans la cloche??

A+

Oui j avais de l huile qui coulait par la cloche, mais en deposant le convertisseur, il y en a forcement... D apres le tis, c est bien des joints toriques, de plus en resserant cette fameuse plaque a l endroit ou elle a le plus bougee il y avait un depot noir, genre joint colle qui se desagrege.

RE,

Alors ne cherches pas plus loins, si tu as déjà des traces de réparation à ce niveau, remplace cette plaque, si elle ne te semble pas très nette + les deux toriques et je pense que ton pb sera résolu.

A+

tu n avais pas remarqué les traces d huile le long de la plaque
donne moi le type de boite (GA6hp26Z je pense)
et le numero de serie si tu l as ??
     les 2 joints torique de pompe
pas de chance ça claque tres rarement
plus qu a commander les joints et rebelotte
normalement pas de problemes particuliers (pas de pieces qui sautent ou qui tombent) pour enlever le couvercle de pompe
je vais regarder ça de pret
le TIS n en parle pas
logiquement tu devras remplacer 4 joints
le spy le joint de carter de convertisseur et les 2 toriques de pompe
je ne connais pas cette boite et pas beaucoup d info dessus mais normalement il doit y avoir une bague d etancheité sur l axe de pompe
c est peut etre la le soucis ?????

Bonsoir,

c'est bien ça pour la boite j'ai pas le numéro de série sous la main...
Le problème pour voir d'où vient la fuite c'est que quand on sort le convertisseur de l'huile coule forcément et... voilà le haut de la cloche de boite est parfaitement sec, le convertisseur aussi si on ignore la coulure du démontage... ne reste que le bas de cloche... elle sort bien de quelque part cette huile...

J' ai trouver le manuel de réparation de la boite :

http://fr.scribd.com/doc/182175859/ZF6H ... sh-pdf-pdf

C'est un peu long à l'affichage, mais bon...

L'éclaté qui nous intéresse est page 95, est ce que tu me parles des deux joints tout à droite (170 et 160), si c'est ceux là, galère pour commander il n'y a que ZF... Quel est leur rôle d'ailleurs, j'ai un peu de mal n'ayant jamais démonter de boite ni manuel, ni auto...

Sinon il existe des produits anti fuite, pour boite auto qu est ce que tu en penses ?

RE,

Rien, si ce n'est que tu va colmater ta crépine, et boucher les canalisations d'huile.

je pense que c'est les trois premier, et surtout les deux toriques qui te posent souci.

A+

Ok, bah on va commander et c est partit pour le week end prochain... Merci pour tous ces conseils.

surtout pas de produit c est de la M..............
je regarde ça de pret et je te dis ce que j en pense
attend parce que si c est ce que je pense c est pas gagné

http://fr.scribd.com/doc/54968404/722-6
il ne faut pas que la 034 soit bouffée
ça arrive rarement mais sait on jamais ???
ce qui m intrigue c est que la plaque etait desserrée et que tu dis qu il y a une sorte de pate a joint
pour les joints et autre c est pas un probleme ZF france c est a coté de chez moi

Bon voila demonte et remonte, tout allait bien a priori plus de fuite mais la boite claque trop chaude pour refaire le niveau ca fait un clac permanent comme un moteur a la distrib decalle, j espere que c est juste un manque d huile. Ce qui est bizarre c est que j ai suivi la procedure comme d hab pour le niveau et que j avais jamais eu ca j ai quand meme remis 8 litres sur les 8,5 et j avais pas vide le radaiteur a la souflette

Bon la voiture a un peu refroidi a froid ca fait beaucoup moins de bruit je refais le niveau demain a tete reposee

Refait le niveau a priori plus de bruit je vais mieux dormir, un carton sous la voiture et on verra si tout est regle

qu a tu remplacé comme joint ??

Le joint spy du convertisseur, le joint qui fait le tour de la cloche et celui de la pompe a huile... Heureusement que j avais la doc, il y a quelques subtilite j ai quelques photos faudra que j organise ca pour faire un tuto, au bout de 3 fois je commençe a maitriser la depose repose... Ce matin pas d huile par terre ca sent bon

       on a toujours besoins de photos et tutos
normalement cette fois ça devrais etre bon      

Bah non, le claquement est revenu je me demande si ca vient pas d un boulon du convertisseur il y en a un sur lequel j ai pas mis de loctite, j espere que c est ca, ca me stresse...