Forum Technique Associatif de DarkGyver

la seule différence avec la mesure prise sur les cables au lieu des bornes est que la valeur augmente légérement.
exemple: Phare G mesuré entre 13,39 et 13,40

c'est tout

Re;

Visiblement tu as un faux contact sur un fil...
Pas d'autre solution que de remonter le faisceau et de resserrer et vérifier chaque cosse du système ainsi que la vis de masse!

@+

Ah bon. Donc, si je comprends bien, la batterie délivre + de 13V à cause d'un faux contact sur le faisceau des phares ?
Est-ce que je dois vérifier les feux arrières aussi? (rappel: Feu ARG HS sans raison, ampoule OK)
J'ai constaté des fils dénudés sur le faisceau arrière.

Je vais défaire le faisceau AV depuis le boitier de fusibles jusqu'aux optiques AV et vérifier chaque fil.
J'ai déjà vérifié la vis de masse. Les cables masses sont oxidés au niveau de la vis de carrosserie, je vais les couper et changer la patte de fixation.

j'ai tout bon?

Re; Non!

Ta tension de 13V est normale!
Tu peux avoir jusque 14,5V en accélérant!

Par contre il n'est pas normal que cela tombe à 4V d'un coup!

Alors je pense que la première chose à faire est de vérifier ton faisceau, et de réparer tout ce qui n'est pas nickel!!!
A commencer par la partie dénudée à l'arrière!!!

@+

Bon j'ai défait une bonne partie du fasiceau d'optiques avant sans grand succès.Les fils sont niquels. Reste encore la partie qui passe sous le cache du radiateur à défaire mais franchement j'ai un doute... (et plein de colle sur les doigts)

Concernant les masses il y a aussi ces fiches plates où se rejoingnent différents fils masses et qui sont fixées sur les aile avant. Tu me suis ?
elle servent à quoi ce fiches, c'est comme des dominos ? Le mauvais contact pourrait venir de là?

Re:

Oui tu peux éventuellement avoir un mauvais contact de masses!

Voir aussi si les pins de tes relais sont bien serrés et s'ils font bon contact!

Malheureusement dans ton cas, il n'y a aucune solution.... "simple" !!!

@+

Bon alors je voudrais prendre le pb à l'envers.
J'explique: le plus urgent est de rétablir l'éclairage ARG. Sur le shéma éléctrique de la RTA E36 on voit que les feux de position AV AR sont reliés ensemble par côtè. Et je viens de réaliser que le feux de position AVG ne fonctionne toujours pas après remplacement de l'ampoule(oui j'ai oublié de mentionner ce détail). DONC si les feux de position AVG et ARG ne fonctionnent pas, je dois contrôler la section éléctrique qu'ils ont en commun

Ok sur le shéma c'est ultra simple... mais sur la BM je ne vois pas. Quelqu'un sait où se trouve cette section éléctrique partagé entre l'AV et l'AR? Je suppose que ça part d'un relais???

Re;

Ouvres un nouveau post pour l'éclairage qui ne fonctionne pas!
1 prob == 1 post c'est la règle!

@+

J'ai controlé la totalité du faisceau d'otpiques AV. Résultat : RAS.
Par contre le faisceau des anti-brouillards n'est pas solidaire du faisceau principal. Je ne sais pas si c normal...peut-on me le confirmer?
Ce faisceau AB était pincé par un support du radiateur. Tellement bien pincé que j'ai du le couper. Voila l'état du cable faisceau des AB. Je doute que ce soit suffisant pour créer une surchauffe de mes feux. D'autant plus que ce sont apparement deux circuits séparés.
[/url]

Voila comment sont les fiches de branchement. Est-ce comme cela d'origine? ou est-ce du bricolage?
[/url]

Dark, je vais réparer ce faisceau. Quelle est l'étape suivante? Contrôler les relais??
J'avais déjà noté une colloration des pattes de relais, signe possible d'une surchauffe.

PS: il faut absolument que je trouve d'où vient ce problème parce que j'ai des angel eyes tout neufs qui attendent de prendre place.

Bon en attendant je vais me lancer dans le test des relais. De toute façon ça ne coute rien de poursuivre le bilan de santé.
Si quelqu'un à un avis sur mes questions juste au dessus, je suis preneur.

Re;

C'est quoi cette photo de prise???

Je pense que tu devrais refaire cette mesure de tension qui bouge...
Si prob il y a c'est comme cela que tu trouveras!

@+

C'est la prise de mes anti-brouillard que j'ai débranché à l'aveuglette car pas facile d'accès et pas possible de lever le chassis.
J'ai le sentiment que ce n'est conforme du tout et je me demande s'il n'y a pas des de branchement aussi "merdique" à l'autre extremité de cable au niveau de la boite à fusible.

En attendant je vais donc refaire des mesures de tension.
Quand tu dis:

DarkGyver a écrit :Re; Non!
Ta tension de 13V est normale!
Tu peux avoir jusque 14,5V en accélérant!

Tu parles de la tension au niveau de la batterie où des feux??
@+

Les deux!

Le problème est cette tension qui varie aux feux!

0 pruiori elle est du à un mauvais contact, ou au relais de feux de croisement qui yoyote!

@+

J'ai mesuré à nouveaux la tension aux bornes des feux. Je n'ai pas relevé de variation.
Voici les mesures:
Feux G: 13,40/13,45
Feux D: 13,29/13,31

Les même mesures avec le codes allumés
Feux G: 13,28/13,30
Feux D: 13,10/13,13

J'ai fait les mesures 2 fois.

Il est fort possible que l'étrange variation constatée plus haut soit dûe à une mauvaise manip de ma part. Peut-être ai-je pris la mesure sur un point moins conducteur ou peut-être n'ai-je pas bien créer le contact.

Je vais qd même controler les relais. Dès que possible.

Dark, il reste que tu ne m'a confirmé si la prise de mes anti-brouillards était bricolée ou pas. Je pense que oui.

Re;

Il n'y a absolument rien d'anormal du côté des tensions!

Rien qui puisse expliquer que les lampes grillent!

A mon avis tu avais un mauvais contact quelque part, et en bougeant tout, , enlevant remettant les relais et autres, cela s'est résorbé!

Pour ce qui est des trucs cramés, je pense que l'ancien proprio avait probablement mis des ampoules de 100W à la place de celles d'origine, et comme l'intérieur n'est pas ventilé... Cela a surchauffé!

Pour ce qui est des prises internes de AB, elles sont d'origine,!
Normalement elles sont à l'intérieur du couvercle, et protégées!

Mais visiblement, le couvercle ne devait plus être étanche!

@+

Bon, bon, c'est plutôt rassurant. Merci pour l'interprétation.

Toutefois, attendons encore un peu avant de fermer le sujet. Et puis je voudrais vraiment faire un check des relais car : Ce qui part sans raison peut revenir de la même façon!

Re;

Si tu as de nouveau des variations de tension, alors change le relais concerné! C'est peut être lui qui faiblit!

@+