Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

As tu aussi vérifié les masses????
Si tu ne sais pas c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

Oui oui j'ai vérifier les masses.

Que puis-je faire d'autre?

Re;

Si toutes les alimentations sont bonnes, et que le clignotant ne se mettait pas en route en pontant, alors ton module est soit HS, soit ce n'est pas le bon module!

As tu vérifié si ce véhicule avait les phares xénon (donc si il était équipé comme la tienne?)

@+

Pourtant les références sont identiques. Non mon véhicule n'a pas les feux xénon.

Re;

Vérifie si l'autre a ou non les xénon.....

@+

Bonsoir,

j'ai remis cet après-midi le module LCM d'origine et là surprise plus aucuns soucis.
Clignotants, phares...Tous remarchais correctement.
Que du bonheur.

Et là ce soir tout est de nouveau en panne!!! A rien y comprendre!!!

Re;

As tu vérifié de très près (à la loupe!) les pins de chaque prise côté LCM et côté prise????

Si tout est OK, mets du contact spray!

Puis tu rebranches!

Attention il faut débrancher la batterie pour brancher/débrancher!

@+

Non mais tu as raison je vais les vérifier en fin de matinée et nettoyer tout ca.
Ah ok faut que je débranche puis rebranche la batterie.

Re;

oui!
De manière générale, on débranche la batterie pour débrancher rebrancher la batterie.

car certains circuits sont en alimentation directe (+12V constant) et que même en coupant le contact, il y a risque de pic de tension lorsque l'on débranche et rebranche, et dans ce cas, le module peut être endommagé!

@+

Voilà j'ai contrôler les fiches sur le boîtier et celles du faisceau.
Batterie débranché deux heures, je la rebranche et mets le contact.
Tout marche puis plus rien au bout de trente secondes. Je coupe le contact et le buzzer des feux sonne une dizaine de secondes.

Re;

j'ai encore regardé les plans.....

Et j'en arrive toujours à la même conclusion!

Le module origine est HS, et le module que tu as acheté n'est pas le bon modèle!

Les warnings fonctionnent car le système de mise en route est le même sur les modèles avant et après 09/98 et ne change pas non plus en 03/99.
Par contre pour ce qui est des clignotants, la méthode de commande de mise en route n'est plus la même!
sur deux fils (G et D) avant 03/99 et sur un seul fil pour les modèle après03/99

Contrairement à ce que tu affirmes depuis le début, ce ne sont pas les mêmes, et la référence qui est dessus n'est pas exactement la même!

tu as probablement acheté un module de véhicule produit entre 09/98 et 03/99 alors que tu aurais dû en acheter un pour véhicules produits après 03/99 car ta voiture est de 07/99

Pas la peine de chercher plus loin......

@+

tu penses qu'il faudrait installer un boitier neuf?
je vais demander le prix chez BMW, mais j'espère que cela vaux pas une fortune encore.

Re;

dans les 5 à 600 euros monté.... si je me souviens bien!

Ceci dit, je trouve que tu aurais mieux fait de dire de suite que les références n'étaient pas exactement les mêmes!
Cela m'aurait évité de perdre deux heures à chercher inutilement dans les plans une manière de tester...

@+

Ah oui quand même. Cela ne se répare pas?

Re;

vu que cela fonctionne quelques secondes, je pense que c'est un condensateur qui est HS.... le prob est de savoir lequel!

@+

ah ok un condensateur. J'imagine qu'il y en a plusieurs dans ce boitier?

Re;

faudrait ouvrir et regarder!

Mais en général, il y en a au moins 5 ou 6.....
Et ceci relève du "feeling", mais je ne peux pas être certain!

Ouvre le !
Tu verras peut être une trace de brulure ou un condo gonflé!

@+

oui je vais le chercher pour regarder dedans...

je viens d'ouvrir mon boîtier, il semble nickel.

Je ne vois pas de traces de brûlures.