[E39 M47 Pr03/02] Manque de puissance, ralenti instable, forte consommation

[ItsKrash]

ah mince je parle en ohm, j’avais vu qu’il fallait mesurer comme ça lol

et le problème de retour d’injecteur quelqu’un sait d’où ça pourrait venir?

[Varois]

Je crois que c'est bien en ohms, entre 15 et 20, aux alentours de 16 c'est bon de ce que j'ai vu
Il faudrait attendre peut être confirmation

[ItsKrash]

Oui j’avais vu ça aussi, donc le problème ne viendrait pas de la
Je commence à désespérer je vois pas d’où peut venir le problème

[gyropinpon]

Oui j’avais vu ça aussi, donc le problème ne viendrait pas de la
Je commence à désespérer je vois pas d’où peut venir le problème

RE,

<< Pour la démonter c’est une galere sans nom donc je peux pas voir si elle fait cloc cloc… >>

Si tu n'élimines pas cette piste, tu auras tjrs un doute .

Quand j'ai fais mon embrayage, c'était galère aussi, faut tomber l'échappement, l'arbre plus le reste et déposer la boite

Après, tu peux fermer le capot et laissé comme ça ....

[ItsKrash]

re,

t'as raison je vais me débrouiller pour la déposer...

Et pour l'histoire des retours de gasoil quasi vides, tu saurais pourquoi? La pompe hp qui enverrait pas assez de gasoil?
Au final les symptômes que j'ai semblent être ceux d'une pompe hp hors service...

[gyropinpon]

Re,

le filtre GO date de quand ??

il faudrait brancher une valise et faire des testes en live pour voir tes pressions et débits d'injections .

[ItsKrash]

Ca marche, j'ai commandé un diag je dois le recevoir en fin de semaine, je verrais à ce moment là.

Merci!!

[gyropinpon]

RE,

Nos messages se sont croisés

ton filtre GO date de quand ???

[ItsKrash]

Oups exact, je l'ai changé la semaine dernière justement en pensant que ça pouvait être le fautif mais non...
Le débit arrivait bien au filtre et là j'ai rien aux retours d'injecteurs, c'est ce qui me fait penser que la pompe hp est en cause...

[gyropinpon]

Re,

quand tu ouvres tes injecteurs ça coule bien ou c'est des pipis de chat ??

[ItsKrash]

j'ai pas ouvert les injecteurs j'ai, juste controlé les retours de gasoil, quand tu parles d'ouvrir c'est juste de les désserer pour que moteur tournant ça "eclabousse"?

[gyropinpon]

RE,

OUI

[ItsKrash]

Ca roule, je vérifie ça demain alors!

[ItsKrash]

re, j’ai dévissé un peu les injecteurs moteur tournant, en effet vraiment pas beaucoup de débit, ça gicle quand même mais vraiment pas énorme…

[ItsKrash]

Bon je viens de me rappeler un détail qui pourrait tout changer!

En achétant la voiture il y a une semaine, elle manquait de puissance comme dit au dessus. J'ai donc mis un additif nettoyant injection EGR etc Facom dans le réservoir et je pense bien qu'en fait tout ces problèmes viennent de là. Surtout que le manque de puissance c'était juste les durites de dépression branchées n'importe comment au turbo et elles étaient poreuses, donc après changement c'est revenu à la normal. C'est seulement après que sont venus les claquements tremblements trous à l'accélération etc.
Alors peut-être que de la saleté s'est mit au niveau des injecteurs ou même dans le circuit de gasoil, même si pour moi jusqu'àu filtre ras vu qu'elle débite bien.
Peut-être que je dis n'importe quoi et que c'est une coïncidence mais le jour de l'achat donc avant l'additif elle faisait pas tout ça, sinon je l'aurais surement pas acheté!

[gyropinpon]

RE,

je crois que tu tiens une bonne piste

[ItsKrash]

re,

en effet je dois pas être loin de la vérité : j'ai controlé la sortie de gasoil avant le filtre, 0, 6 litre/minute au lieu des 2L/minute normaux.
Pour en être sûr j'ai également contrôlé le débit directement depuis la pompe immergée, le même resultat : donc rien qui bouche le circuit jusqu'àu filtre.
J'ai changé la pompe, 0, 8L/minute, donc sensiblement pareil...
Je vais contrôler le relais de la pompe demain.
A savoir que je l'ai changé par une pompe d'occaz, peut-être est-elle hors service également...
Mais je pense bien que le problème viendrait de là du coup!

Je vous tiens au courant!

[Krystoff]

Salut as tu la possibilité d'avoir une pompe a dépression pour tester ton circuit de dépression et l'électrovanne par la même occasion pour vérifier si la membrane est pas hors service.
Tu peux aussi faire un test du circuit de dépression avec de la fumé (cigarrêtte) allumée là où la fumée sort tu trouveras ta fuite .on trouve cet objet sur Ali a moin de 3€

Bonne recherche

[ItsKrash]

salut!

j'ai du nouveau, j'ai contrôlé le relais de la pompe, il est bon.
J'ai finalement encore changé la pompe pour une neuve, et le débit est mieux, 1 litre par minute, mais toujours pas 2 par minute...
J'ai reçu le diag (bmw scanner) et j'ai l'erreur p0005 et p0008, ce qui correspond bien apparemment à des défauts de carburant.
A force de tester, la batterie a lâché (logique je suppose) , est-ce qu'une batterie faiblarde pourrait réduire le débit de la pompe?

je suis à court d'idée là...
je pense vraiment que tout les soucis viendraient d'un manque de carburant à l'injection mais je comprends pas pourquoi j'ai pas le débit que je devrais avoir

[gyropinpon]

RE,

Il est certain qu'une batterie fatiguée, n'arrange rien .

Ta crépine de ppe de gavage est propre ??

Passes un cp de soufflette dans tes canalisations .