Forum Technique Associatif de DarkGyver

Benford a écrit :OK je vais essayer ça.
Aujourd'hui j'ai fait 70 kms j'ai l'impression que ça le fait plus qu'avant... mais je n'ai toujours pas débranché mon débitmètre.

Oui j'ai dit semblait car je ne connais pas les valeurs que ça doit sortir J'avais dans les 400 bars de mémoire un peu plus

la pression de rampe ne suffit pas!
faut aussi vérifier celle de pré-alimentation!

as tu un bruit "bizarre" sous le siège conducteur? vibrations irrégulières?
par là!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m57.html

@++

Par rapport à mon touring sur lequel la pompe a été changée avant que je l'achete le bruit est un peu plus sourd sur la mienne mais pas de vibrations ou autres , pour éliminer la piste je viens de commander une pompe neuve ,des réception et pose je vous tiens au jus

non,
n’achète pas de pièce à l aveugle
Souvent les gens remplacent des pièces qui fonctionnent encore par de l'adaptable (mauvais!).
Ce qui a pour effet de créer une sur-panne et après c'est encore plus compliqué de faire fonctionner le véhicule.
Si tu n as pas possibilité de prendre la pression
Débranche la durite en sortie de filtre et met un morceau de durite a la place plongée dans une bouteille. Tu met le contact tu regarde comment ça gicle et en combien de temps tu remplis la bouteille de 1L5

smeldeplomb a écrit : non,
n’achète pas de pièce à l aveugle
Souvent les gens remplacent des pièces qui fonctionnent encore par de l'adaptable (mauvais!).
Ce qui a pour effet de créer une sur-panne et après c'est encore plus compliqué de faire fonctionner le véhicule.
Si tu n as pas possibilité de prendre la pression
Débranche la durite en sortie de filtre et met un morceau de durite a la place plongée dans une bouteille. Tu met le contact tu regarde comment ça gicle et en combien de temps tu remplis la bouteille de 1L5

tout à fait d'accord!

ceci dit, il a normalement la possibilité d'avoir cette mesure!

@++

OK je vais regarder avec ma valise si j'ai l'information et je vous dis

sur le bon post!

@++

Salut à tous, qq news , je n'ai donc pas changé ma pompe comme vous me l'avez indiqué j'ai testé ma pression , pompe en route mais moteur arrêté j'ai 3,7 bars et moteur en route entre 3,7 et 3,8 bars

on ne t'a jamais demandé de remplacer la pompe

on t''a demandé de vérifier la pression dans le post valise non di diou!!!!! car cela se fait avec la valise!!!


! c'est pas pareil! et qu'est ce qui n'est pas compréhensible??????????????

on ne t'a jamais demandé de remplacer la pompe

on t''a demandé de vérifier la pression dans le post valise non di diou!!!!! car cela se fait avec la valise!!!


c'est pas pareil!

qu'est ce qui n'était pas compréhensible?[/quote]

Salut,

La partie diagnostic est réservé aux membres, et il me semble aussi pour des raisons de droits que certains n'ont pas sur leur valise de diag ( téléchargé, emprunté ou que sais je...) il est préférable de poster çà sur la partie diagnostic qui ne sera pas visible par les non membres.

Cela peut paraitre ennuyeux au premier abord, mais cela est préférable je pense pour le bien de la communauté et la durée de vie du forum.

Bon dimanche.

++

le problème c est que tous le monde a du matériel copier non officiel qui ne sert finalement à rien
C est pas pour rien que ATADARK investi dans du matériel officiel
Pour la protection du forum on ne peut mettre à la vu de tous et en particulier notre marque qui n attend qu un faux pas pour nous clôturer
Je sais qu un double post pour le même problème c est chiant mais c est la seule solution

Merci pour votre explication les gars la au moins je comprends mieux la réaction et pourquoi vous faites ça mais avouez que sans savoir c'est pas facile de deviner.

PS j'ai fait une 20aine de kms avec ma voiture hier , cette fois c'est presque tout le temps que je n'ai plus de puissance, je vais essayer de démonter legr dans la semaine voir ce que ça dit , et brancher la valise pour voir di la pompe débite de façon régulière en roulant.

Et roule EGR débranchée en prenant soit de boucher le tuyau de dépression et l attaché pour ne pas qu il se balade

Yes merci bien je vais essayer hier j'ai roulé avec mon touring donc même moteur mais boîte meca et je me suis rendu compte que ma berline n'a rien dans le sac finalement ce qui n'était pas le cas avant mon souci , ça n'avance pas le problème on est d'accord mais c'est un constat...

Quelques nouvelles, comme J'avais dit, je voulais tester le débit de ma pompe en roulant ( toujours celle D'ORIGINE dans la voiture) au démarrage j'ai entre 3,7 et 3,8 bars en roulant j'ai en accélération 3,5 / 3,6 problème apparent ou pas donc j'imagine que ma pompe est hors de cause ? Par contre au moment de rentrer j'ai doublé un tracteur et quelqu'un est arrivé en face du coup j'ai gazé elle a bien répondu du coup j'étais content mais la pression est descendue à 3,1 bars c'est normal ou pas ? Elle est montée à environ 4500 tr min la ou le problème arrive vers 2200 tr on va dire en général...
Je ne perds pas de vue le test avec l'EGR mais en ce moment beaucoup de choses plus importantes à penser

Bon , ayant un peu de temps pour moi aujourd'hui j'ai remis les mains dans la voiture...
Alors j'ai nettoyé legr qui n'était pas sale , changé lelectrovanne de vanne egr par l'ancienne de turbo qui était fonctionnelle, et en même temps changé les 2 durites qui arrivent dessus ,devinez quoi bah toujours la même chose ...
Suite à ça, Comme demandé j'ai fait le test vanne egr débranchée et tuyau obturé et attaché, toujours la même connerie...
Je n'ai plus d'idée, je ne sais toujours pas combien je dois avoir de pression à la pompe sous le siège avant ni si ça doit être stable comme demandé sur mon dernier post .
Je vais la remettre au fond du terrain ça m'énerve de n'avoir aucune information pour travailler la dessus.
Je vous met une photo de legr avant que je la nettoie elle n'était pas sale pour moi ...

RE,

ESt ce que tu as contrôlé ton electrovanne pièce 1

https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp? ... 530d&mg=11

1/ son alim

2/ tu la démontes et tu la secoues; si elle fait cloc cloc , elle est morte

A+

Elle était bonne mais j'ai mis celle de turbo à la place qui était OK aussi .
Les 2 n'étaient pas mortes

Pour la pression de GO après le filtre c est 3.5 b
Soit c est elle qui envoie quand elle veut
Soit la GV du turbo qui grippe
Vu que les autres contrôles ont été faits

OK ça marche merci bien
Pour la GV si ça grippe il y a quel remède ? J'avais déjà regardé mais je trouvais la tige de commande assez dure quand même