Forum Technique Associatif de DarkGyver

tout bon!

@++

Re, on est ok c’est celui ci ?

Salut Dark, mauvais diagnostique de ma part, aujourd’hui en travaillant j’ai vu que j’avais débranché une prise pour suivre un de tes test, une fois avoir rebranché celle ci, lorsque j’appuie sur le bouton de capote rien ne se passe.

Désolé pour le temps perdu car on repart de zéro du coup..

Donc pour reprendre, a l’appuie du bouton rien se passe mais lorsque j’essaye une réinitialisation les vitres descendes petit à petit 1cm par 1cm et le bouton clignote tout en continuant de jouer sur les lèves vitres puis une fois la voiture démarrer plus rien.

Mael70 a écrit :Salut Dark, mauvais diagnostique de ma part, aujourd’hui en travaillant j’ai vu que j’avais débranché une prise pour suivre un de tes test, une fois avoir rebranché celle ci, lorsque j’appuie sur le bouton de capote rien ne se passe.

Désolé pour le temps perdu car on repart de zéro du coup..

Donc pour reprendre, a l’appuie du bouton rien se passe mais lorsque j’essaye une réinitialisation les vitres descendes petit à petit 1cm par 1cm et le bouton clignote tout en continuant de jouer sur les lèves vitres puis une fois la voiture démarrée... plus rien.

Oui!
donc tes vitres descendent petit à petit; le bouton clignote et ensuite plus rien!

j'ai bien compris?

-----------------------
tu démarres car la batterie est faible?
----------------------------------------
si le bouton clignote ensuite (sans le relâcher!), alors faut vérifier le S7 et son fil!

c'est bien lui!



et
son fil (jusqu'au module) est fixé en bonne partie sur les tubes armature de capote.
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=54_0180
(à un endroit au moins il se plie! c'est souvent là qu'il casse!)

@++

Salut Dark,

Désolé c’est compliqué d’expliquer par message,

Quand je met le contact et que j’essaie d’ouvrir ou fermer la capote rien ne se passe le bouton ne clignote pas,
En revanche lorsque que j’essaye une réinitialisation comme sur ton tuto, le bouton se met à clignoter et descends les vitres par accoup indéfiniment.

Puis si j’essaye par exemple de couper le contact et le remettre sans faire la manipulation de réinitialisation rien ne se passe.

Pour la batterie c’était juste pour essayer rien de plus.

D’accord je vais revérifier alors le fil alors, j’espère avoir été compréhensible

RE;

tu as combien de fils sur ce capteur?

de quelles couleurs?

@+

Ils sont jaune et blanc et noir et blanc

donc que deux fils?
pas trois? (comme sur mes plans? blanc/noir , blanc/bleu et brun/jaune
ou
gris, bleu et brun/jaune)



pique dans ces fils pour me dire quelle est la tension par rapport à la masse!

@++

Non juste deux, on les vois arriver juste ici

e;

mesure les tensions à ce niveau là!
et vérifie si le Micro-contacteur fonctionne!

@+

Du coup je fais ça comment ?

Re;

tu mesures la tension d'arrivée du module (fil brun/jaune), pour savoir si le fil est coupé
images/posts/2022/8a181273e623d8ada3e12334cc4aff49.jpg
si ce n'est pas bon; tu débranches ce micro contacteur (prise) et tu refais la mesure prise débranché sur le fil arrivée brun/jaune!

tu vérifies en le débranchant le micro-contacteur par mesure de résistance si ce micro-contacteur fonctionne (indique un changement de résistance) en bougeant la position du micro-contacteur manuellement.

puis en dernier
tu mesures la tension au niveau du retour de ce contacteur au module au niveau du module lui-même! (en dernier!) pin 9 et 10 en bougeant la position du contacteur manuellement)
le pin 10 doit être au potentiel égal à celui du fil brun/jaune(== masse 0v) pour indiquer que la capote est déverrouillée!
mais le pin 9 ne doit pas être relié à la masse!

Salut Dark,

Je te prie d’excuser ma réponse mais je n’ai pas eu le temps avant, j’ai testé les deux contacteurs comme tu m’avais dit et les deux sont ok (changement d’‘intensité’).

Mael70 a écrit :Salut Dark,

Je te prie d’excuser ma réponse mais je n’ai pas eu le temps avant, j’ai testé les deux contacteurs comme tu m’avais dit et les deux sont ok (changement d’‘intensité’).

?????????????????????
je parle de tension et de résistance, tu réponds intensité!

c'est pas du tout pareil!
du coup, je doute que tu aies fait les bons tests!

@++

Oui mon lexique n’est pas le bon désolé
J’avais mis mon multimètre en position ohmmètre donc bien une mesure de résistance

et as tu vérifié ceci:

le pin 9 (prise x11390) ne doit pas être relié à la masse!

pour aide:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... rique.html

Salut Dark,

Me voilà de retour de vacances et je voulais me repencher sur cette fameuse capote, je me positionne alors au niveau du module pour tester la tension au pine 9 et 10 mais je suis perdu sur l’endroit où je suis censé mettre la broche négative de mon multimètre..

Mauvaise limonade, Dark est en vacance, me semble t-il .

Quant au problème de capote, je sais pourquoi j'ai un toit rigide

néanmoins, je pense qu'il faut que tu reprennes à partir du message de Dark en date du 3/06,de 10h et des brouettes .

Tu as les explications et schémas .

A+

vacances + quelques contrariétés...... mais me v'la de retour!

as tu lu ceci?
Complément d'information:

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver

@++

bonjour je viens de m inscrit sur le forum
j'ai le mémé problème sur ma capot
je viens d acheté ma e 36
et la capote ne marchais pas quand initialisation la capote
le voyant rouge clignote et en même temps sa fait clic clic les vitres descende par accoups
les contacte s7 et s8 je l'ai contrôle et change bien d êta en ohmmètre