Forum Technique Associatif de DarkGyver

Yep

Le joint vert est bien en place et le joint torique noir n'est la que pour l'étanchéité externe je pense
Je n'en ai pas sous la main ...
De la même façon que le joint métal

Quoi qu'il en soit, je vais tout reprendre à zéro

C'est pas possible que le gas oil ne monte pas à la rampe ...

See you later

Blackcat64cc a écrit :Yep

Quoi qu'il en soit, je vais tout reprendre à zéro

C'est pas possible que le gas oil ne monte pas à la rampe ...

See you later

Exactement
Tu as regardé si le GO ne se trouve pas dans le carter d huile ?

smeldeplomb a écrit : Exactement
Tu as regardé si le GO ne se trouve pas dans le carter d huile ?

En regardant si ton niveau d'huile monte pas tout seul par la jauge avant de cassé la bete

Yep

J'ai tiré la jauge plusieurs fois mais je n'ai pas remarqué d'odeur de go et le niveau ne semble pas bouger
Vu le nombre d'essai des pompes, je devrais être en panne de carburant :-)

Pour l'instant, je vais commander quelques durites GO pour refaire le circuit retour, j'ai cassé un T

Comme je l'ai précisé plus haut, en posant mon régulateur bricolé pour qu'il laisse passer, le gas oil monte plutôt bien
C'est un mystère ...

Faut dire que le circuit go est plutôt chelou quand même. non ??

Je serais presque tenté de rejoindre dark sur un problème d'antivol mais le démarreur et les pompes tournent

La pompe tourne veut pas nécéssairement dire, la pompe fournie le bon débit ou la pompe de pression est hs. Cela sans compter que tu as 2 pompes électrique et une pompe HP mécanique sur ce modele. Le filtre de GO date de quand (tu dit l'avoir vidé pas l'avoir changer )? Niveau de GO dans le réservoir? t'as du débit avant le filtre à GO (genre après la pompe sous la voiture au niveau du siège conducteur)? met un tuyau dans un bidon et dit nous combien tu sort en 10 seconde.

Merci pour ta réponse

Il y a pas moins de trente litres
Les deux sont bonnes et neuves ( si elles tournent , en principe pas de panne antivol)
Le circuit BP est bon jusqu'a la pompe hp
3.88 b dans ista et pas de bulle
Je n'ai pas mesuré le débit mais lorsque la durite sortie filtre s'est déboitée (pas serrée) , ben débit il y a :-D

Euh, c'est moi ou t'as répondu sur l'autre sujet

Bon pas grave, dans ton cas contrairement à l'autre sujet c'est entre la pompe HP et les injecteurs que cela se joue...

Donc durite débranché sur la rampe t'as du GO ou pas? Si oui, probleme d'alimentation d'injecteur piezo, donc il faut mesurer la tension aux bornes de l'injecteur, si non, pompe HP en carafe - donc si acheter reconditionné à renvoyé ou changer le régulateur avec celui de ta pompe d'origine et pas un autre sauf si tu a fait une recherche croisé des numéro et validé leur compatibilité... il y a 4-5 norme d'injection sur ton modele, définie entre autre par la norme anti pollution appliqué.

Pour info:

13517787537
Soupape regulatrice de pression

From:
01.07.2000
To:
-

Supersedes:

13512247845
(01.09.1998 — 24.11.2000)

heu non , tu n'as pas révé

C'est une terrible conclusion ( pompe hp )

Je t'ai remis les ref de régulateur compatible au dessus. Faudra vérifié aussi.

Perso je remettrai celui de l'ancienne pompe avec les joint et tout pour continué les essaies.

Le point positif, c'est qu'il n'ya pas de calage de pompe à faire, l'outil lui est la pour bloqué le pignon d'entrainement et l'empecher de tomber dans le carter pendant le changement.

Merci pour les ref

Bon c'est plus du dépannage là et cette auto a aussi un problème de boite

Je vais y réfléchir un peu

De rien

Je pense à autre chose, peut tu faire une photo de la prise des capteur de pression sur la rampe? la prise coté faisceau, pas la sonde, coté contacteur.

Je suppose que t'as bien remis la clavette dans l'axe quand tu as remonter la nouvelle pompe?

Pour la boite il y a 2-3 petite chose à voir avant de dire qu'elle est morte mais se sera dans un autre sujet ou on parlera vidange et limaille dans la vieille huile et changement de tamis avant de tout jeter.

Cela ?

Loffense a écrit :De rien

Je pense à autre chose, peut tu faire une photo de la prise des capteur de pression sur la rampe? la prise coté faisceau, pas la sonde, coté contacteur.

Je suppose que t'as bien remis la clavette dans l'axe quand tu as remonter la nouvelle pompe?

Lorsque j'ai dis avoir deux pompes neuves, il s'agit des deux pompes électriques.
La hp est d'origine 200000km et mais le moteur tournait lorsque je l'ai récupérer

Mais cela ne l'exclu pas , smeldeplomb était sur cette piste aussi

Oui pour la prise mais dans ce genre la photo:

pas super macro mais les contacts ont été nettoyé et ils ne semblaient pas brulés ou abimés

Reste encore la vérification de ref du régulateur et on fera le point.

La question bonus: elle as encore ces clapets dans l'admission?

Les clapets étaient présents mais j'ai commencé la modif. Ils ne manquait encore aucun morceaux

C'est pas le bon régulateur

https://www.realoem.com/bmw/fr/part?id= ... 3517787537

Même la pompe HP n'est pas la bonne....

https://www.realoem.com/bmw/fr/part?id= ... 3517787632

Bizard que cela est fonctionné.

Ou alors on as pas le bon VIN sur ton profil.

C'est ce que j'ai remarqué en croisant les références

Mais ce qui est certain ,c'est qu'elle fonctionnait dans cette config et pas qu'a moitié.

Elle a cessé de fonctionner du jour au lendemain littéralement , sans passer par des stades intermédiaires