Forum Technique Associatif de DarkGyver

Effectivement, mais le poste était il allumé? met le en guidage pour être sure contacte moteur tournant et reprend la mesure entre 9 et 15.
Quand tu est en guidage tu as du son? si t'as du son alors fait un pont provisoire juste pour tester entre 9 et 15 pour tester mais avant tu prend la mesure entre 9 et la carrosserie pour être sure sinon s va faire du dégat.
Si sa fonctionne, il faudra quand même déposé le poste devant pour vérifié les branchement et les contactes, car le pont va te vidé la batterie quand tu sera garé.

Le souci c'est que je ne peux pas allumer le poste. La led ne s'allume pas, et aucun contrôle sur la sélection de la source ou des réglages audio.
Je doute donc avoir de l'audio sur le guidage, mais j'essaierai quand même.
Merci Loffense

Autrement dit tu peux pas enfoncer le bouton ou le tourner? t'as essayé de l'enlever pour l'appuyé directemenet au doigt? j'ai eut le cas sur une des miennes ou j'avais remplacé le vieux bouton par un seconde monte qui était de mauvaise qualité

Bonjour Loffense
Le bouton a l'air de fonctionner, quand j'appuie il y a bien le "clic", et je le tourne normalement à gauche comme à droite. Avant que le poste audio ne s'allume plus du tout, la panne était intermittente.

Est ce que l'allume cigare fonctionne?

Loffense a écrit :Est ce que l'allume cigare fonctionne?

Oui, l'allume cigare fonctionne.

curieux c'est pris sur le même ciruit de + après contacte que le poste.... bon démontage et vérif faisceau alors.

Loffense a écrit :curieux c'est pris sur le même ciruit de + après contacte que le poste.... bon démontage et vérif faisceau alors.

Pour info ma prise allume cigare est alimentée en permanence, et pas après contact.

Sa sent la bidouille

Le premier point est de vérifié dörière le poste si le + après contacte arrive. on avisera après

Bonjour les BMistes
Alors dernières nouvelles. Hier j'ai du recharger ma batterie qui était complètement à plat (pas utilisé titine depuis 10 jours).
Donc j'en profite pour "vider" le courant résiduel en shuntant les deux bornes.
Remontage de la batterie et là retour de l'audio.
Je la prends tout à l'heure, je vais voir si ça continue à fonctionner.
Bonne journée à tout le monde.

Attention si tu vide la batterie en 10 jours, t'as une fuite de courant - minime mais existante à traiter avant le reste car cela pourrais expliqué des choses... les joies du faisceau multiplexer

Loffense a écrit :Attention si tu vide la batterie en 10 jours, t'as une fuite de courant - minime mais existante à traiter avant le reste car cela pourrais expliqué des choses... les joies du faisceau multiplexer

Merci Loffense
Je craignais un peu cette réponse. Ma batterie est assez "récente". Je ne fais que peu de grosses distances, la plupart du temps 20km.
Comment peut on détecter une fuite de courant ? Cette fuite pourrait elle venir d'un relais (mon dégivrage recommence à faire des siennes, j'ai commandé 2 relais.pour changer ceux de la platine dans le coffre)?

LionelRobic a écrit :

Loffense a écrit :Attention si tu vide la batterie en 10 jours, t'as une fuite de courant - minime mais existante à traiter avant le reste car cela pourrais expliqué des choses... les joies du faisceau multiplexer

Merci Loffense
Je craignais un peu cette réponse. Ma batterie est assez "récente". Je ne fais que peu de grosses distances, la plupart du temps 20km.
Comment peut on détecter une fuite de courant ? Cette fuite pourrait elle venir d'un relais (mon dégivrage recommence à faire des siennes, j'ai commandé 2 relais.pour changer ceux de la platine dans le coffre)?

RE,

Avec un multimètre tu le calibre sur 20A
Tu débranches le moins de ta batterie

tu mets ton testeur entre ta batterie et le câble de masse , tu fermes tes portes , tu attends 10,15 ' et tu regardes ce que ça dit ça ne doit pas dépasser 0,05 A ;

Si ça dépasse, tu retires en 1er les fusibles qui protègent le circuit ou appareil que tu soupçonnes .

Si c'est pas ça , ben !!!!! tu te tapes les fusibles 1par 1

Attention si tu laisses le coffre ouvert ,débranches l’éclairage qui forcement va te créer une conso , ou tu en tiens cpte dans ta recherche .
A+

Merci gyropinpon
Pour ne pas faire d'erreur, je branche mon multimètre entre la borne - de la batterie et le câble moins débranché, c'est bien ça?

LionelRobic a écrit :Merci gyropinpon
Pour ne pas faire d'erreur, je branche mon multimètre entre la borne - de la batterie et le câble moins débranché, c'est bien ça?

Oui c'est bien ça.

Bonjour Gyropinpon
J'ai enfin testé ce matin ma batterie, suite à une nouvelle décharge, et le résultat est affligeant: une valeur de 3A à l'affichage, sans que quoi que ce soit soit allumé...
Je sens que je vais rigoler pour trouver le problème...

LionelRobic a écrit :Bonjour Gyropinpon
J'ai enfin testé ce matin ma batterie, suite à une nouvelle décharge, et le résultat est affligeant: une valeur de 3A à l'affichage, sans que quoi que ce soit soit allumé...
Je sens que je vais rigoler pour trouver le problème...

Mesurer sur quel cable entre quoi et quoi? Si c'est à la batterie, il faut attendre 15-20 minutes sans rien toucher en ayant tout fermé pour que les modules se mettent en veille (une ouverture de porte remet le compteur à zéro... pour le teste tu peut utiliser une barre ou un tournevis pour fermer le loquet de coffre en le gardant ouvert car le capteur d'ouverture est dans la serrure, par contre faudra penser à ouvrir le coffre en utilisant la poignée avant de vouloir le refermé à la fin du teste). Par contre tu peu aussi mesurer les valeur entre chaque plot de fusible pour te permettre d'identifié le circuit qui consomme.

Loffense a écrit :

LionelRobic a écrit :Bonjour Gyropinpon
J'ai enfin testé ce matin ma batterie, suite à une nouvelle décharge, et le résultat est affligeant: une valeur de 3A à l'affichage, sans que quoi que ce soit soit allumé...
Je sens que je vais rigoler pour trouver le problème...

Mesurer sur quel cable entre quoi et quoi? Si c'est à la batterie, il faut attendre 15-20 minutes sans rien toucher en ayant tout fermé pour que les modules se mettent en veille (une ouverture de porte remet le compteur à zéro... pour le teste tu peut utiliser une barre ou un tournevis pour fermer le loquet de coffre en le gardant ouvert car le capteur d'ouverture est dans la serrure, par contre faudra penser à ouvrir le coffre en utilisant la poignée avant de vouloir le refermé à la fin du teste). Par contre tu peu aussi mesurer les valeur entre chaque plot de fusible pour te permettre d'identifié le circuit qui consomme.

Bonjour Loffense
J'ai mesuré entre le cable négatif et la borne négative de la batterie (après les avoir débranchés). Je n'ai par contre pas attendu avant de faire les mesures, je vais donc recommencer la manip. J'avais bien veillé à ce que la serrure du coffre soit en position verrouillée.
Je reviendrai poster la nouvelle mesure.
Merci

Si t'as débrancher, légitiment après quelque seconde c'est censer être coupé - autant pour moi. Par contre pour les teste de conso c'est branché et attendre... histoire de voir quel module ne se met pas en veille car la plupart du temps quand un faisceau ou un boitier est abimé le module reste actif et vide la batterie.

Loffense a écrit :Si t'as débrancher, légitiment après quelque seconde c'est censer être coupé - autant pour moi. Par contre pour les teste de conso c'est branché et attendre... histoire de voir quel module ne se met pas en veille car la plupart du temps quand un faisceau ou un boitier est abimé le module reste actif et vide la batterie.

Merci Loffense
Eh bien ça promet des heures de recherches en perspectives...
Ça tombe bien, je reprends le boulot à la fin de semaine, et pas de temps pour regarder d'où vient le problème...
Et bien il va falloir faire tourner la mémère tous les jours pour recharger la batterie.