Forum Technique Associatif de DarkGyver

gyropinpon a écrit :

prends le truc que tu as sur ton ceinturon à droite , et fini s'en une bonne fois pour tte de cette voiture

A+

c'est vrai qu'elle m'use cette saloperie, ça fait 12 ans que je l'ai, c'est le côté émotionnel qui fait que je ne l'ai pas encore brûler

Slimen1982 a écrit :Pour cette mesure, j'ai laissé la prise ronde branchée sur le moteur.
Je n'avais pas mis le contact.

Je dois donc débranché la prise ronde et celle du module VVT et refaire les mêmes mesures ?

Merci !

oui!

exactement!

car si tout débranché, tu as toujours un CC entre les deux pins comme dit plus haut (résistance nulle!), c'est que le CC se fait dans ta prise! (à l'intérieur!)

A la demande de Manu, je poursuis, ici, le sujet ouvert dans la discussion générale : en parallèle à la recherche de ma panne, je réfléchis à acheter un faisceau neuf.

"Salut Loffense,
c'est exact, j'ai soumis l'hypothèse j'acheter un faisceau neuf pour ma compact.
Je souhaite dans un premier temps sortir le faisceau complet et de le contrôler et même si j'arrive à trouver la provenance du problème, je vais avoir 3 possibilités :
- En acheter un neuf (environ 450 euros)
- En acheter un d'occasion (sans aucune garantie du véritable état du faisceau)
- Réparer le mien en sollicitant un pro qui pourrait certainement me demander une centaine d'euros (sachant qu'un faisceau rafistoler, je ne pense pas que se soit bien bon...)
Qu'en penses tu ? Quelle est la meilleure option selon toi ?
Si j'ai bien compris, tu as un faisceau neuf pour ma compact ?
Merci pour ta réponse "

Cette après-midi je vais procéder aux recommandations de DarkGyver et je vous transmettrai les données recueillies.

A plush

Re;

A titre perso, je ne remplacerais ce faisceau qu'en dernière solution....
d'abord il faut voir si le prob vient de là!
si cela se trouve, tu as un autre prob!
en faisant les mesures, tu en sauras déjà plus!

@+

darkgyver a écrit :Re;

Est ce que la radio fonctionne normalement même clé en position radio?

@+

Salut DarkGyver

Je viens de voir que je suis passé à côté de certains de tes posts et du coup j'ai pas répondu. Honte à moi.

La radio fonctionne, sans mettre le contact et même en position 1 (position radio)

A plus !

Re;

tant mieux!

C'était pour exclure un prob de neiman position radio!

@++

Voilà j'ai effectué les mesures demandées, comme tu pourras le voir il y a une différence par rapport à la première mesure.

Les deux prises débranchées, batterie branchée, le contact non mis :



Pour être précis voila les pins concernés :



Tu m'as demandé plus haut à savoir si remplacé le combiné. Je ne sais pas si je vais répondre correctement à ta question, mais la voiture est équipée de ses modules d'origine. Que se soit le VVT, le calculateur, l'EWS, le compteur, les clés. Tout est d'origine. Le moteur VVT et le palpeur excentrique sont ceux d'origine, pas de pauvre réplique WISH. J'ai respecté la référence oem, j'ai pas hésité à mettre le prix. Le faisceau VVT que j'ai acheté provient d'une 316ti N42.

Merci encore pour ton aide.

je complète à mesure....

donc avant nous avions


avec
et maintenant (en respectant les conditions de mesures


avec


en plus précis

Première mesure effectué avec prise ronde branchée



Seconde mesure effectuée avec prise ronde débranchée

Re;

ce qui nous intéresse surtout c'est si les deux pins en CC le sont toujours dans ces conditions!
car s'ils ne le sont plus, alors c'est que la soudure faite par ton collègue ne fait pas de CC interne au boitier de prise

@++

Alors la seule mesure qui diverge, c'est la mesure de couleur bleue.
Lorsque la prise ronde est branchée mon multimètre affiche : 11,57
Lorsque la prise ronde est débranchée mon multimètre affiche : 0,00



Si j'ai bien compris il y a CC entre les deux pin ?

Merci !

Re:

j'ai vérifié les pins (N°) ............................... un pin va vers la masse de capteur et l'autre vers le blindage du câble....
vu leur destination, il est possible qu'ils soient "reliés" à l'inytérieur du module.
Ce qui ne veut pas dire que le module est HS

ceci dit refais un scan de défauts avec la valise quand le module VVT est débranché, débranché

regarde si tu as encore des erreurs de réseau.

*********************

Les posts liés à l'utilisation de valise diag doivent être dans la section réservée à cet effet
Je t'invite donc à lire
ceci :
puis à créer un post en respectant les indications transmises sur ce lien
Le post actuel servira pour la réparation recherche de panne en elle même.

J'insiste sur le fait que ceci est dans ton intérêt et celui de tous les membres

@+ DarkGyver

@++

darkgyver a écrit :Re:

j'ai vérifié les pins (N°) ............................... un pin va vers la masse de capteur et l'autre vers le blindage du câble....
vu leur destination, il est possible qu'ils soient "reliés" à l'intérieur du module.
Ce qui ne veut pas dire que le module est HS

ceci dit refais un scan de défauts avec la valise quand le module VVT est débranché, débranché

regarde si tu as encore des erreurs de réseau.

*********************

Les posts liés à l'utilisation de valise diag doivent être dans la section réservée à cet effet
Je t'invite donc à lire
ceci :
puis à créer un post en respectant les indications transmises sur ce lien
Le post actuel servira pour la réparation recherche de panne en elle même.

J'insiste sur le fait que ceci est dans ton intérêt et celui de tous les membres

@+ DarkGyver

@++

Je viens de prendre connaissance des règles je fais ça ce soir ou demain

Merci !

tout bon!

@+

darkgyver a écrit :tout bon!

@+

J'ai pu le faire chef, j'espère que j'ai été suffisamment claire. @+