Forum Technique Associatif de DarkGyver

En Bonus, les abréviations code couleur .

Re;

A mon avis..... nous cherchez trop compliqué!

le ventilateur moteur fonctionne avec un hacheur qui lui permet de faire avrier la vitesse de rotation

ce hacheur est presque toujours en cause!

et ce n'est pas parce qu'un ventilateur occasion (douteux au demeurant ne fonctionne pas, qu’il faut chercher un prob ailleurs!

il fonctionne exactement comme ceci!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... o-e46.html
le fil de commande est le tout petit!

il suffit de mesurer la tension sur ce fil!

attention!
cette tension doit être entre 5 et 90 % de la tension batterie pour commander normalement le ventilo;
plus ou moins dénote une erreur perçue pas la DDE

donc si tu trouves une tension entre ces valeurs, le ventilo devrait tourner. ventilateur branché et tout en ordre de fonctionner!
s'il ne tourne pas, ventilateur HS....

si elle ne l'est pas (dans cette fourchette)... c'est différent mais ça, je n'y crois pas!
essaie, et tu verras que ce ventilateur aussi est

c'est une maladie....

@+

Cher Dark.

Frankyky dit qu'il a "tester" sont ventilateur sur un autre véhicule et qu'il fonctionnait .
Ce qui exclus un pb de Hacheur.

Frankyky dit aussi qu'il a bien vérifier la présence de tension entre la borne 4 (+12V fusible F37 50A) et la borne 1 masse.

Il dit aussi qu'il n'a aucune tension sur le petit fil borne 2 (sortie analogique du DDE).

Reste donc une alternative:
-soit connectique
-soit DDE.

Pour plus de sécurité, Frankyky pourrais faire un petit test.

Il lui suffirait d'envoyer du +12V (via + batterie) sur le borne 2 et vérifier si le ventilateur tourne a plein régime (via hacheur).
Et par la exclure un défaut hacheur ou ventilateur.

Petite précision.

On parle bien du Moto-Ventilateur Radiateur de refroidissement MOTEUR.

Pa du ventilo habitacle .

Re;

Si.....si!!

j'ai bien compris que c'était le ventilateur moteur

mais celui ci fonctionne exactement comme le ventilateur intérieur point de vue commande!

le fait de le brancher (même cassé!) le fait tourner deux ou trois tours s'il n'est pas bloqué!

on ne peut donc rien en déduire!

malheureusement dans ce cas, faut tester avec un bon ventilateur moteur neuf avant de chercher plus loin;;;
pas le choix!
ce truc fonctionne comme une boite noire!

on vérifie que l'on a le + et la masse et tout au plus que la tension est présente pour la commande! (entre 5 et 90% de la tension batterie)

si ceci est bon, on en met un neuf

ceux d'occase sont très difficiles à trouver car presque toujours morts quand la voiture est en fin de vie!

pas le choix!

@++