Forum Technique Associatif de DarkGyver

Ou le capteur à pris l'huile dans les contacte et est claqué... mais tant que tu teste pas le faisceau on avancera pas.

mais le capteur est fixé sur la boîte et donc il est en permanence imprégné d'huile
tu penses qu'il est étanche ?

Je parle d'étanchéité interne du capteur. As tu de l'huile même une goutte quand tu tire la prise?

j'ai ce modèle sur lequel j'ai branché des cosses que j'ai soudé au fil
alors effectivement il est légèrement huileux mais vraiment très peu

je ne sais pas si cette photo ira

ça fait déjà plusieurs années

ces contacteurs ne sont pas étanches ?
je ne comprends pas bien puisqu'ils plongent dans la boîte
Loffense parle d'échaneité
ça veut dire que cela pourrait provenir d'huile qui rentre dans le contacteur et ferait sauté le fusible ?

phénomène étrange
je viens d'enlever la chandelle qui surélevait la voiture
elle était placée à droite côté contacteur
le fait que la voiture ait retrouvé sa position normale à nouveau problème de feux
serait-ce que le niveau d'huile dans la boîte se soit rétablie et mis en court circuit le contacteur
j'espère que c'est clair ce que j'écris

autre phénomène
lorsque je mets le contact les feux de recul s'allument sans que je mette la marche arrière

c'est fait
fils débranchés les feux s'éteignent

ça ne vient pas du contacteur ?

pourquoi mon problème est revenu lorsque j'ai redescendu la voiture
je pense à l'huile de boîte qui replonge le contacteur en contact de celle-ci
est-ce possible

Parce que ton capteur à une fuite interne, quand l'huile est revenu dessus il a refait contacte. Le plus simple c'est de le changer et de prendre la version de remplacement avec le kit prise étanche aussi. Ou tu remet le même modele mais avec des cosses plastifier et un peu de graisse marine par dessus le tout pour limiter l'oxydation

super merci
tu pourrais me communiquer un lien pour ce modèle de contacteur stp

Bon sur la tienne le remplacement était pas prévue, c'est étrange vu l'année... a moins que je ne confonde avec l'E36 ce qui ne serait pas exclue.

Je vais quand même t'apprendre à utiliser le catalogue de pièce d'origine mise à disposition: clic sur le bouton rouge ETK dans ton profile, en face de ton vin.
ensuite examiner pièce
Le contacteur est dans la rubrique pièce de commande de vitesse.
Quand tu as une numéro de pièce (ici le repère 25 de la planche te donne 23141354071) , si tu clique dessus tu trouvera les pièces compatibles avec ton véhicule. Chez toi une seul reférence.

23141354071 pour l'interrupteur. Tu peu allé chez BMW, il coute pas un bras celui la.
Les cosses prend des plastifier, met de la gaine thermo sur tes vieille soudure et une fois tout remonter, tu met de la graisse marine autour pour éviter que l'air et l'eau puisse te pourrir les contactes. Certain mettais aussi de la colle de pistolet chauffant pour l'étanchéité des contactes extérieur (toi c'est en interne que ça fuie donc changement capteur).

merci beaucoup
je reviens dès que j'ai fait ça
merci encore

Sa marche, la suite après alors.

Re;

le prob c'est que tu pars dans toutes les directions avec 150 essais.... si bien qu'on ne sait plus ce qui a été fait!
je pense que vous faites fausse route.....

je pense tout bêtement que le contacteur est branché à l'envers!
sur ces vieux contacteurs peut être HS, il est possible que "contact ouvert" la sortie soit commuté vers la masse

comme la cosse est absente (pas de détrompeur), c'est tout à fait possible...

est ce que tu as les sièges avec mémory?

@+

bonjour
pas de sièges à mémoire

Re;
refais "bien" cette prise (enlève ce qui est en trop!) soudures bizarres, et je ne sais quoi!

puis vérifie que les câbles ne sont pas sectionnés au niveau de la charnière de coffre à bagages!

là!