Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

de deux choses l'une.....

soit le technicien a eu un "doigt magique", soit ta voiture fait exception....

mais être "en dehors des clous" des deux côtés "à la minute près", et ceci sans avoir fait de réglage de carrossage.... c'est très suspect!

Alors à moins d'un énorme coup de (mal)chance, je dirais qu'il a "aidé" un peu la mesure..... pour cacher un prob....
je m'explique............

Sur E46, il y a moyen de régler un peu le carrossage.


dans ce cas, cela n'a pas été fait!
c'est certain, car les pions de centrage y sont encore

d’ailleurs les mesures le montrent.

ce qui est aussi étonnant, c'est qu'en ayant réglé de près de 1 degré le parallélisme, ce carrossage n'ait pas bougé d'une minute...

On pensait, lui et moi que à l'avant cela ne ce régler pas

Re;

si!
c'est possible!

par contre faut faire sauter le pion de centrage!


ce qui est très étonnant, c'est qu'il y a trop peu de carrossage négatif (valeurs proche du positif....)

en général, ceci est le cas quand le véhicule n'est pas réellement en position de repos.

c'est à dire quand la mesure a été faite alors que la hauteur de caisse était trop élevée....

c'est bien sa le soucis car aucune hauteur de caisse n'a etait relevé !!

Reponse : pas besoin ....

ce qui me gêne c'est que la direction n'est pas tres précise, lors de freinage.

La voiture suit l'asperité de la route

a ceci je réponds ceci!

Attention !
Ne pas procéder au contrôle de la géométrie du châssis sans
chargement si :
- les conditions techniques nécessaires pour un contrôle
avec saisie de la hauteur ne sont pas réunies
- au terme de la réparation, la différence de hauteur entre
les côtés gauche et droit du véhicule est hors tolérances
- l'on a affaire à un véhicule accidenté
- il s'agit de modèles M

ce qui veut dire que en théorie, il a du mesurer les hauteurs de caisse et les enregistrer dans l'appareil de mesure roues par roues.... (avec un écart G/D dans une tolérance de 10 mm)
c'est du moins la procédure prévue.

cedd46 a écrit :ce qui me gêne c'est que la direction n'est pas tres précise, lors de freinage.

La voiture suit l'asperité de la route

est ce que ce sont des jantes "origine" ?

Oui oui tout d'origine

Ce qui veut dire géométrie dans les choux ....

Ras le C.....

Re;

est ce que les roulements de roues ont été vérifiés?
bruyants?
tout le train arrière vérifié de près ?????????????
SB, rotules SB de corps de train?

@+

Roulement de roues AV neuf.

Pour la vérification, par mes soins, non et eux j'en doute ! (je pense pourvoir affirmé que non)

Je n'ai qu'une fosse (pas à moi) et rien pour lever complément le vehicule pour tester tout sa.

Re;

pour contrôler les SB de train arrière, une fosse suffit!

il faut souler un côté après l'autre et agir fortement sur les roues

voir si tu as du jeu aux SB 2 et 3

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=33_0840

le 4 est moins souvent en cause!


As tu des grincements/craquements à l'arrière quand tu es en charge ou dans les rond points?

@+

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver