Forum Technique Associatif de DarkGyver

Merci Smel, je vais essayer de le faire avec quelqu'un en enlevant la durite ou si je trouve une seringue je le ferai à la méthode bmW
Je met quoi comme huile ? De la dexron 3 ?

RE SMEL,


J'ai rajouté et purgé ! Ca va, plus de grincement.
Le niveau avait baissé.
J'ai refais le plein.
Tout va bien.

Faut que j'investigue pour trouver la fuite !

Normalement, on procède dans l'autre sens!

ta fuite est presque acoup sûr au niveau de cette jonction (collier 10)
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=32_1026

en fait la durite s'écrase avec le temps sous l'effet du serrage du collier, puis on a des fuites!

il suffit de raccourcir (juste à peine!!! ) la durite pour que le collier n'appuie plus sur la partie écrasée, puis mettre un collier neuf, et "basta la fuite"!

@+

Re Dark,
Oui en effet normalement on règle la fuite avant de re remplir lol

Le problème c'est qu'il ne s'agit pas de collier à visser, c'est des colliers qui doivent nécessiter une pince spéciale !

Je ne sais pas quel outil il faut pour les sertir ?

Je vais essayer de raccourcir cette durite et d'installer un nouveau collier, nous verrons bien le résultat !

Merci pour tout ;)

RE;

il ne faut raccourcir que de 5 mm...
Il ne faut pas couper tout ce qui est écrasé!
l'important est que le collier n'agisse plus sur la partie écrasée...

Oui!
d'origine ce sont des colliers à pincer avec une tenaille.
Ils sont à usage unique et doivent être remplacés à chaque démontage.

@+

Re Dark,

Merci ! Je vous tiens au courant

tout bon!

@+