Forum Technique Associatif de DarkGyver

c'est parti j ai tout préparé j 'ai pris le+12V sur le poste autoradio qui n est plus branché , la masse pret du zke je file tester encore merci !

Youpi entre 2 et 9 sa a ouvert mes portes !!!!! Super je ne suis plus contorsionniste !!!!

Tu es vraiment un chef .... Mais bon sa va être chiant au quotidien pour ouvrir ou fermer ma voiture !!!!

[quote="Fleo"]Youpi entre 2 et 9 sa a ouvert mes portes !!!!! Super je ne suis plus contorsionniste !!!![/quote]

super!

nous verrons pour la suite un autre jour!

Maintenant il faut démonter les garnitures de portes pour accéder aux moteurs de centralisation de portes!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-e36.html

Il faudra y accéder et pouvoir les débrancher avant de rebrancher la ZKE.

pour l'instant, avant de trifouiller la ZKE, il faudra laisser une fenêtre ouverte....
tu sais à quel point cela peut être utile!

Ok je vais démonter les 2 garnitures avant d aller me coucher !!! Dans le pire des cas j ai toujours la capote qui est ouverte ! Comme quoi un cabriolet même l hiver c est chouette !!!

Les 2 garnitures sont démontées , les 2 prises débranchées ... J attends les consignes chef ! Sinon j' ai plus qu a trouver 3 barillet avec le neiman et une seule et même clef qui fonctionne partout mais bon chaque chose en son temps !! Encore merci dark , avec mes portes ouvertes je pourrai déjà l amener au contrôle technique !!

Re;

Il est clair que ce serait plus facile avec un jeu de barillet....

car là............. pour faire les tests...; pas évident!

il faut carrément désolidariser les moteur de centralisation de portes des serrures

puis

En rebrancher un seul (sur une des deux portières) Hors de la fixation sur serrure


puis demander à une personne de trifouille la tringle de coffre à bagages (pour activer la centralisation)

vérifier en même temps si le moteur de centralisation de porte réagit.

Attention!
** Il faut être deux personnes
** laisser les fenêtres ouvertes
** les portes doivent être fermées (claquées) pour faire ce test.
car il y a un capteur qui empêche la centralisation de fonctionner porte ouverte


Si tu n'as pas de réaction avec un moteur, tu fais pareil avec le deuxième moteur (normalement ce sont les mês à G et à Droite (à vérifier!)

Puis, tu fais pareil mais en branchant un moteur à chaque fois mais sur l'autre porte.

ceci permettra de savoir si un moteur est encore bon, et/ou si le circuit électrique des portes fonctionne encore


lis biien ce qui est écrit

je ne sais pas si je suis clair!

Si c est clair pour moi , mais avant de faire cela je rebranche le fusible 7 et le zke ???

Re;

oui! bien sûr!

j'avais oublé de préciser!*

tu remets le fusible 7
tu vérifies le fusible 35
puis
tu rebranches la ZKE

@+

Re;

tu peux aussi commencer par vérifier si la centralisation de couvercle de réservoir et celle de la boite à gants fonctionnent (avant de tester les portes!) ==> donc moteur de centralisation de portes débranchés

ceci donnera encore une indication!

Ok merci beaucoup ! Je ne savais pas que la boîte à gant était relié à la centralisation ... Je vais essayer ça a 14h mais comme je suis seul j accrocherai un câble a la tirette du coffre

Re;

la tirette doit être reliée au moteur de centralisation bien sûr!

dans un premier temps, tu peux aussi voir l'effet du cxhangement de position du chariot de moteur de centralisation de porte!

lui!



si tu le déplaces, la centralisation de toute la voiture doit s'ouvrir ou se fermer.

faire aussi ceci en branchant chaque moteur sur les deux portes (une après l'autre)

ne tester q'un moteur de centralisation à la fois pour l'intsant.

@+

Alors .... pour commencer , j'ai du débranché une prise (qui est selon moi le capteur de position du couvre capote et qui verrouille déverrouille le coffre suivant sa position ) :



Une fois débranchée , le moteur de centralisation de mon coffre ne fait plus tactactac , il s'ouvre ou se ferme .

J'ai donc testé les 2 moteurs l' un après l 'autre , l'un a la place de l' autre , le résultat est le même : fonctionnement par intermittence :
-par moment tout marche niquel , sa ouvre , sa ferme .
-par moment , sa ouvre et referme aussitôt ( ou l'inverse )
-et parfois , il ne se passe rien du tout puis tout a coup , ça remarche .

Je n'ai pas le picot qui permet la fermeture de la trappe à essence , mais son moteur étant mal fixé , je le voie qui bouge ....

Je n'ai pas tester la boite à gant qui est entièrement démontée pour avoir accès au zke (peut-être je devrai ???.... )

Lorsque je met le contact dans le neiman , ma vitre conducteur monte de 2cm, lorsque je le coupe , elle baisse de 2cm (je dis cela si des fois que le problème soit lié )

Les 2 moteurs de centralisations sont bien identique (même référence tout pareil ....) je te met la photo des fois que tu veuilles t'en servir pour compléter tes docs en précisant qu' il n 'est pas nécessaire de démonter la serrure (sur coupé et cabriolet ) pour les démonter , un simple levier avec un tournevis et hop !



Je suis vraiment perdu la !!!

re;

décidément.....
tout déconne

Lorsque je met le contact dans le neiman , ma vitre conducteur monte de 2cm, lorsque je le coupe , elle baisse de 2cm (je dis cela si des fois que le problème soit lié )

tu as un problème sur un des contacteurs de portes, ou alors un mauvais branchement sur son circuit!

cette vitre doit descendre quand tu touches la poignée, et remonter quand la porte est fermée.

le fait de mettre le contact ne doit avoir aucun effet!

fais ceci!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... o-e36.html

***********************************************

attention!
les moteurs de centralisation de portes ne peuvent être sollicités que une dizaine de fois, après, la ZKE arrête de les commander pendant une minute environ!

Si leur fonctionnement est aléatoire dès le départ (ouverture suivie d'une fermeture immédiatement) alors le micro-contacteur interne de ce moteur est HS


@++

humm ok merci de l'info , ils ont l'air de marcher une dizaine de fois avant de s 'arreter , (je vérifie cela demain ) ... 10-20 sec après sa remarche ....

Lorsque mon alarme avec ouverture à distance fonctionnait , j' appuyai sur l ouverture , la vitre conducteur descendait , puis remontait environ 30 sec après toute seule ... Celle coté passager ne bougeait pas ni avec l'alarme ni en ouvrant la porte , j'ai donc tout démonté (coté passager ), nettoyé le mécanisme , il ne me reste plus qu' a tester ....

Cependant nouvelle découverte , sur la porte passager :



Une des deux prises n'est pas branchée ... c'est pas le contacteur de portes c 'est l 'autre .... c'est quoi ?(chauffage serrure ou capteur position serrure ??? )

J'ai l'impression que ma centralisation marche et que mon problème viendrait du branchement hasardeux de mon alarme .... non?

Ps : les plafonniers s'allument à l 'ouverture de chacune des portes ....


(juste pour montrer que le contacteur à l'air bien branché : )

Re;

ce sont bien les fils de cette prise qui sont coupés côté véhicule???




prise jaune..... (il n'y en a normalement qu'une!
il faut suivre ce fil sur la serrure, et voir à quoi il est raccordé.
le chauffage de serrure n'est pas sur la serrure, mais sur le barillet (partie avec la poignée)
***********************************

Il ne faut pas "remonter la garniture de l'autre côté!

c'est justement en comparant les deux que tu trouveras ce qui est différent, et donc à réparer!
********************************************

regarde ton alarme!

tu as encore un fil d'alarme raccordé à la ZKE, et/ou sur le circuit de contacteur de portes!

ce fil là met la zone dans la gestion de ces contacteurs

Pour l'instant, il faut débrancher toutes les sorties de cette alarme!
tu peux juste laisser ses alimentation.

@+

Ce n'est pas la prise jaune de la photo qui est coupée mais l'autre prise jaune qui part vers la serrure (dans la porte passager il y a 2 prises jaunes )

Dans la porte conducteur , il y a 3 prises jaunes qui sont elles , toutes branchées ....

Si j'ai pas trop froid je vais dégagé cet alarme , mais entre les relais , un fil du neiman qui est coupé et qui part vers l'alarme j'ai un peu peur ! m'enfin qui ne tente rien n 'a rien

Re;

attends avant de démonter!

on a peut être trouve le prob!

c'est que le faisceau des portes a été modifié (prises)

normalement, il y a une prise jaune
une prise grise
une prise blanche


et pas trois prise jaunes!

@+

Il me faut les couleurs des fils!

ceci à fin de voir s'il n'y a pas eu inevrsion dans les branchements

ok je cours voir cela ! sinon lorsque je débranche mon alarme , la fenetre conducteur monte , lorsque je la rebranche elle redescend ....

Une fois l' alarme débranchée , la centralisation ne marche plus ...

Sinon j'en chie grave pour sortir la poignée de la porte passager j'ai beau regarder les tuto , elle est toute dévissé mais elle bute contre la vitre pour la sortir