Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

les valeurs exactes n'ont que peu d'importance.
tout ce que nous savons maintenant, c'est que tu n'as pas un cylindre HS par manque de compression.

Il va falloir essayer de localiser plus précisément l'origine de ce bruit en utilisant un tournevis en stéthoscope.

as tu lu ceci ?

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... ur-fc.html

@+

Bonjour Dark,

Oui, je l'avait lu ces procédures mais pas plus.
Maintenant que je suis serein côté compressions moteur, je vais m'y pencher sérieusement.

Je vous tiens au courant une fois ces tests réalisés.

   

tout bon!

@+

Re,

Est-il possible d'inverser les sondes lambda (au niveau de la connectique)
et éventuellement la possibilité de rouler avec celles ci déconnectées ?

Pour un essai.

D'avance merci,

Bonne soirée.

Re;

je ne sais pas si c'est possible, mais il est clair que ce n'est pas bon!

@+

D'accord, on va éviter de faire des bêtises alors ...

Inverser les sondes au niveau de la connectique ne va pas inverser leurs positions..

A la limite l'essai sondes débranchées me semble moins dangereux la DME utilisera simplement les valeurs par défaut.

Re;

Ce n'est pas franchement "dangereux", mais cela apportera des problèmes dans la mesure où les corrections se feront sur les mauvais cylindres, ce qui va provoquer une régulation en butée suivie d'une mémorisation d'erreur.

Le plus embêtant dans tout cela serait que la valeur de correction adaptative serait mémorisée, et que de ce fait, il faudrait rouler longtemps pour corriger la chose ou effacer ces valeurs....

@+

Bonjour à tous,

Mes recherches ont peu évolué depuis.
J'ai essayé d'avantage de localisé le bruit.

Il semblerait que le bruit provienne du haut moteur.
J'ai positionné un long tournevis sur une des vis du couvre culasse et c'est où j'ai d'avantage entendu le bruit.



Je vais donc me pencher sur la procédure concernant la purge des poussoirs hydrauliques.

Des avis?

D'avance merci.
 

Re;

fais cette procédure comme décrite!

on verra ensuite!

@+

Bonsoir,

Je viens d'effectuer la procédure de purge des poussoirs hydraulique, le problème est identique.

5 maintient à 2500/3000trs espacé chacun de 15 secondes.
Le bruit étant toujours présent, j'ai fait la procédure pendant les 15 minutes.

J'ai laissé ensuite tourner le moteur au ralenti un petit moment puis arrêt de celui-ci.

Je suis passé à la jauge à huile pour vérifier qu'il n'y avait pas de bulles d'air sur l'huile RAS

Bonjour,

Nothing more?

Je pense remplacer le capteur PMH d'ici.
Pensez-vous que ça pourrait y faire quelque chose?

Merci.

Re;

non!
cela n'a aucun rapport avec ton prob!
Si le pmh était HS, elle ne démarrerait plus!

*******************

Il nous faut un enregistrement du bruit, moteur au ralenti.
j'essayerai de trouver la fréquence de ce bruit.

@+

Je pensais au PMH car j'ai des micros coupures lorsque je pars à froid le matin.
ça me le fait à chaud également de temps en temps.
Donc j'en déduis que ce n'est pas lié et doit être un autre soucis.

Pour l'enregistrement du bruit,aucun problème.
Il y en a pas mal en page 1 mais j'en referais une.

   

Re;

oui!

tu refais en laissant au ralenti; Une première en te déplaçant lentement en faisant le tour du moteur

puis une deuxième en te plaçant de manière à ce que le bruit soit le plus audible.

le PMH n'est pas en cause!

mais autre prob== autre post!

@+

Sans problème, j'essaie de faire ça ce soir.
Merci Dark

tout bon!

@+

J'ai fais les vidéos ce soir.
Pas encore eu le temps de les charger sur youtube.

J'ai également investigué un peu sur l'origine du bruit en me servant d'un tournevis en guise de stéthoscope.

En le positionnant sur la soupape de ventilation du réservoir, pièce N°1
https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=13&fg=15

J'ai entendu un fort "tac tac tac" régulier et nullement lié au régime moteur apparement.
Quelques secondes plus tard, je me repositionne dessus et plus de bruit. et re du bruit ensuite
Est-ce normal?