Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

ne change pas les bougies.....
c'est inutile!
ton prob ne vient pas d'elles!

***********************************

pour les fusibles:

quand les fusibles sont en place ,tu mesures la tension (Volts Vac) entre :

** une bonne masse de carrosserie
et
** le fil entrée (ou sortie) de fusible

tu dois obtenir 12V pour chaque fusible quand le contact est mis

********************

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

Re,

Ca y est Dark, les fusibles (ensemble "fusibles moteur") sur le lien que tu m'as envoyé ont été testés et ils donnent bien chacun les 12 V

Et concernant les témoins qui s'allument au démarrage, ils signifient quoi ?

Re;

remplace le fusible 14 de 5 ampères et vérifie que ce fusible là est sous tension quand la clé est en position radio ou contact.

@+

Re Dark,

j'ai effectué la manip et verdict: en position radio ou contact, le fusible est bien sous tension 12V

Re;

as tu essayé ue autre clé?

@+

Re;

Non je n'ai pas de deuxième clé.
ça pourrai résoudre le problème?
si je duplique ma clé ça peut marcher?

Re;

dupliquer ne sert à rien!

il est possible que la synchronisation clé/EWS soit perdue!

dans ce cas, elle démarrerait avec une autre clé!

je pense qu'il serait sage d'en acheter une autre!

sans télécommande, cela vaut environ 70 euros!

et

cela te sera toujours utile!

@+

Re;
chez BMW? Et comment ils vont faire pour effectuer la synchronisation clé/EWS sur la nouvelle clé?

Re;

c'est inutile sur une nouvelle clé!

elle fonctionne immédiatement!

@+

Re;

merci pour tes précisions Dark. Bon ben il ne me reste plus qu'à aller chez BM pour me faire faire une clé alors :\

Re;

je ne dis pas que c'est forcément la solution!
par contre, c'est la première chose à vérifier!

@++

Salut tout le monde,

Ca y est nouvelle clé commandée, réception dans deux semaines. Espérons que ça soit la solution au problème par ce qui si c'est le boitier électronique qui est foutu, il y en aura pour 1000€ m'ont ils dit chez BM

Re;

Ce n'est pas vrai!

Il y a des temps de travail/ tarifs pour le remplacement de l'EWS!

et cela ne coûte pas autant!

mais il est clair que ce n'est pas gratuit et que l'on ne parle plus de 70 euros.....

@+

Bonjour Dark,

Voilà, j'ai ENFIN reçu ma clé au bout de 4 semaines d'attente  quand même mais bon, l'essentiel est là, je l'ai reçu :)  

J'ai donc essayé de redémarrer avec la nouvelle clé et là,.....elle ne démarre toujours pas    

Par contre, il s'est passé quelque chose d'étrange:

Lors de la première tentative de démarrage, j'ai cru qu'elle allait démarrer vu le bruit qu'elle faisait mais au final, ....rien.
Puis au fur et à mesure que je multipliais les tentatives, le rythme du démarreur s'affaiblissait jusqu'à ce que lors d'une énième tentative, le démarreur ne tournait plus du tout et seuls des "clac-clac-clac" se faisaient entendre.

Aucune idée pour ma part, vu que la batterie est quasiment neuve et de plus je l'ai testé au multimètre après les tentatives de démarrage et on m'indique toujours les 12V.

A l'aide les mecs  

Re;

comment cela?

elle indique 12 V et le démarreur ne tourne plus?

vérifie la tresse de masse moteur.

@+

Re;

vérifie /remplace le fusible 29 de 5 ampères

ré-vérifie aussi le point de raccordement des gros fils rouge (point où tu as shunté sur une autre batterie) sous le capot.

mauvais contact?

************

si tout ceci est OK

mesure la tension entre fil rouge/jaune injecteurs et une bonne masse quand le contact est mis!

tu dois avoir 12 V

@+

Salut Dark,

j'ai bien vérifié le fudible 29 de 5amperes et il est bon. Pour les autres verifs , tout m'a l'air correct.

j'ai remarqué une chose aujourd'hui, j'ai l'ampoule de feux de croisement droit qui a grillé. Peut être une indication?
autrement j'ai essayé de démarrer plusieurs fois et lors de la première tentative, on entendait le démarreur puis au bout de la troisième, on entendait plus que les "clac-clac-clac"

Re;

Si ta batterie a vraiment 12V,
reste deux solutions!

soit le démarreur est HS

soit l'un dés points précédents n'est pas bon!

fais de mesures de tension

au niveau batterie
au niveau alternateur
au niveau de la borne B+ et au niveau démarreur
etr
au niveau fusibles moteur

a chaque fois entre ces point et une masse

une prmieère fois avec le contact
puis
une deuxième série de mesure
au moment où tu mets la clé en position démarreur

donne moi les résultats pour chacun de ces cas

@+

Salut Dark  

Bon ça fait un moment que je ne me suis pas penché sur mon problème, j'ai vraiment pas le temps en ce moment, je te fais signe dès que reprends les activités. en attendant bonnes vacances à tous les chanceux.

tout bon!