Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

Je ne peux pas faire de diag pour le moment.

Les voyants ont disparus de nouveau, toujours dans le même ordre : d'abord le FAM ( ! ), quelques secondes après l'ABS, et presque immédiatement l'ASC off. Ce quelques minutes après avoir démarré la voiture, en roulant.

Au préchauffage les trois voyants sont aussi présents (quand ils sont présents... ).

Je ne sais pas si ça peut aider, mais quand je freine fort et pendant quelques secondes à vive allure (aucun prob de freinage) un bruit sourd qui vibre un peu accompagne le freinage. Un peu genre aérofreins vous voyez ? Dur à expliquer, mais vu que c'est ma première BM, je ne sais pas du tout si c'est normal ou pas !

de m'éclairer !

A+

--
Chips

Re;

il faudrait vérifier le capteur de niveau de liquide freins!

car le défaut n'est pas comme habituellement!

a savoir l'ordre d'allumage et d'effacement des témoins est bizarre!

@+

Okay, Dark !

Je ne trouve pas la planche qui décrit l'emplacement de ce capteur sur realOEM.

Est-il directement à l'intérieur du vase d'expansion ?

A+

--
Chips

Re;

il est sur le réservoir!

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=34&fg=25

ils disent que c'est un interrupteur!

il faudrait mesurer la tension entre les deux pins de cet interrupteur sans débrancher la prise!

une fois quand le témoin est éteint;, et une fois quand il est allumé!

voir si c'est pareil

@+

Ok Dark, bin j'espère que les symptômes réapparaitront le jour de mes autres opérations sur la voiture.

Dark !

Je te tiens au courant

A+

--
Chips

Re;

fais déjà la première mesure maintenant que le témoin est éteint!

@+

Re;

Je ne peux pas, j'ai pas de multimètre !

A+

--
Chips

Bonjour;

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

Re;



Multimètre acheté. Et comme tu l'avais prévu, je ne comprend presque rien à l'électricité !

Je suis donc en train de lire la revue.

Donc si j'ai bien compris, pour faire le test, je dois mettre le contact, mettre le curseur du multimètre sur 20V, placer indifféremment les deux fils sur les bornes de l'interrupteur et mesurer ?

EDIT : et je dois placer le fil rouge sur la sortie 10ADC ?



A+

--
Chips

Chips a écrit : Re;



Multimètre acheté. Et comme tu l'avais prévu, je ne comprend presque rien à l'électricité !

Je suis donc en train de lire la revue.

Donc si j'ai bien compris, pour faire le test, je dois mettre le contact, mettre le curseur du multimètre sur 20V, placer indifféremment les deux fils sur les bornes de l'interrupteur et mesurer ?



A+
Chips

pour ceci, tu as tout compris!

par contre ceci!

EDIT : et je dois placer le fil rouge sur la sortie 10ADC ?

lis bien le début

le fil noir est sur "COM"

le fil rouge est sur "V Ohms" (Omega)





@+

Re;

Dark ! Je vais mesurer et je te dis ça

A+

--
Chips

Re;

Il y a bien deux fils qui sortent sur le dessus du vase. Mais ils sont trop fin pour que je puisse faire rentrer les pics, et j'ai peur de tout arracher, il y a une espèce de bague autour...

Et les voyants sont revenus...

A+

Re;

tu prends deux aiguilles de couture, et tu piques dedans pour faire contact!
attention à ce que les deux aiguilles ne se touchent pas!

puis tu poses les fils du multimètre sur les aiguilles!

@++

Re;

Merci de l' Dark !!

Je test et te tiens au courant !

A+

--
Chips

tout bon!

@+

Re;

J'ai fais comme tu m'as dis ! Mis le contact, les trois voyants étaient présents.

J'ai mis les aiguilles, me suis positionné sur 20V / COM / VΩ, et... Rien ! Pas de tension !

Débutant en électricité, je n'ai pas descendu le curseur sur 2V, par peur d'endommager mon appareil.

Dois-je refaire le test sur 2V ?

Dans tous les cas, j'ai mes aiguilles et mon multi pour refaire un test dès que les voyants disparaissent

PS : j'ai fais les test avec le contact en position 2, pas moteur démarré.

A+ !

--
Chips

Re;

Il ne sert à rien de faire sur 2V

tu referas quand le témoin sera éteint!

**********************

rien que pour essai, débranche cette prise et regarde si tes témoins s’éteignent!

@+

Ok Dark !

rien que pour essai, débranche cette prise et regarde si tes témoins s’éteignent!

J'ai peur de tout arracher !! Voici les photos de la prise :

[/url]

[/url]

[/url]

Je dois relever le petit rabat du dessus ? Débrancher des fils ?



A+

--
Chips

Re;

on appuie sur la languette flèche rouge

et on tire simultanément dans le sens de la fèche jaune



@+

Merci Dark !! Branchée ou débranchée, les voyants sont présents au TdB !

A+

--
Chips