[E36 M51 an 94] Faisceaux de phares qui surchauffe...

[swi]

Et en gros voila la situation côtè optiques: en prenant la masse comme point de repère tu as 2 faisceaux.

- 1 fin qui relie les antibrouillards
- le gros qui relie les optiques+ lave glace+ sonde temp ext (je ne suis pas sûre)

Ces 2 faisceaux vont se loger en dessous de la boite de fusibles.
[/url]

[swi]

jaune sur le culot et marron pour la masse. c'est la jaune qui crame.

[darkgyver]

Re;

Et tu n'as pas de prise sur le moteur de réglage de haute de phares.... ou je vois mal????

@+

[swi]

Si il y a bien une prise de reglage de hauteur des phares. Mais tu ne peux pas la voir, c'est en dessous.

[darkgyver]

Est ce que le fil est uniquement jaune ou jaune/vert ou jeune/bleu ???

Es tu certain d'avoir mis des ampoules normales???
Tu n'as pas mis des 100Watts des fois????

Si tout est normal, alors ilfaut tester la tension aux bornes de ton ampoule lorsque celle ci est allumée!
et aux bornes de la batterie aussi moteur en marche!

@+

[swi]

Salut Dark,
Le fil qui va sur l'ampoule est uniquement jaune, certain.
Les ampoules sont des H1 classiques, 55W je crois, jamais changé depuis l'achat.

Je précise que moi je n'ai rien bidouillé sur cette bm hein! Je m'efforce de la remettre d'origine depuis 1 an, et je vais de surprise en surprise. Pour résumer le contexte, l'ancien proprio était du genre à peindre les clignotants en noir,
ou a visser un aileron avec des vis qui rouillent le coffre,
ou à demonter une portière sans rebrancher le lève vitre,
ou a recoller un ciel de toit avec des punaises,
ou installer un coupe circuit sans rien souder juste enfoncant des fils qui ne tiennent pas dans la fiche... J'en passe et des meilleures.

Bon. J'achète un voltmètre et on test tout ça!
En tout cas merci, ça fait plaisir de se sentir aidé.

A propos de batterie: les deux fils sur le + c'est normal?

[darkgyver]

Re;

Le coup de punaises..... c'est très fort!
Du jamais vu!

Les deux fils sur la batterie, c'est normal!
En fait le plus fin sert à alimenter la DDE séparément pour être certain qu'elle perd le moins de tension possible lorsque le démarreur tourne!
Fais les mesures!

@+

[swi]

Est ce que le fil est uniquement jaune ou jaune/vert ou jeune/bleu ???
Si tout est normal, alors ilfaut tester la tension aux bornes de ton ampoule lorsque celle ci est allumée!
et aux bornes de la batterie aussi moteur en marche!

La tension aux bornes de la batterie (moteur en marche)est 13,96V feux allumés et 14,02 feux éteints
La tension aux bornes de l'ampoule est de 13,36V (+ ou - car 1 ampoule neuve est 1 vieille)

Par contre je ne sais pas si c'est normal mais la tension entre le + de l'ampoule et le cable de masse joue aux montagnes russe entre 4V et 14V.
Voila

[darkgyver]

Re;

Par contre je ne sais pas si c'est normal mais la tension entre le + de l'ampoule et le cable de masse joue aux montagnes russe entre 4V et 14V.

Dans ce cas, tu as un problème au niveau de ton module check control ou de son alimentation....

C'est en tout cas par là bas qu'il faut chercher!

@+

[swi]

module check control... c'est quoi ce truc?

[darkgyver]

Re;

Est ce que tu as un ODB 11 ou 18 touches???

@+

[swi]

Heu.. il n'y a que 7 touches sur mon ODB

[darkgyver]

Re;

Dans ce cas, pas de chek control

Ceci veut dire que l'un de tes fils est mal branché ou que le relais est mal alimenté!

Pour mieux localiser le prob, il faut faire la mesure de l'autre côté pour savoir si c'est pareil!

Aussi au niveau des phares!

@+

[swi]

Pour mieux localiser le prob, il faut faire la mesure de l'autre côté pour savoir si c'est pareil!

Peux-tu préciser stp

Aussi au niveau des phares!

Je l'ai fais pour les feux de route AV. Tu veux que je controle les feux AR??

[darkgyver]

Re;

Tu mesures la tension sur le code D, et tu regardes si elle bouge de 4 à 12V
puis tu fais la même chose de l'autre côté sur le code G

Puis tu fais les mêmes mesures, mais pour les phares!

suis-je clair???

[swi]

Yes,
code D = relais klaxon
code G = relais feux de route

j'ai trouvé ta fiche pour tester les relais.
@+

[darkgyver]

Non!!
Nous nous comprenons mal!

Je parles de feux de croisement (== codes)

désolé!

@+

[swi]

Aie Aie Aie,
j'étais sur le point de démonter les relais.

Problème de vocabulaire.

[darkgyver]

Tout bon!

Fais les mesures!

Je nettoie le post pour la compréhension!

@+

[swi]

Une ampoule à claqué au cour de la mesure. J'ai du créer un mauvais contact en testant?
Le test est donc effectué avec 3 ampoules (dont une interchangée)

Voici les résultats effectué tout feux allumés:

Code G: entre 13,33 et 13,36V
Code D: entre 13,13 et 13,16V

Phare G: entre 13,30 et 13,38V
Phare D: entre 13,13 et 13,19V

Je n'ai pas reconstaté l'effet de forte variation entre 4 et 14V cité plus haute. Que ce soit en prenant les mesure sur les bornes de l'ampoule ou sur les cables jaunes et marrons.