[E46 M57 an04] Problème de BVA

[smeldeplomb]

ben ici on a deja vu des soit disant spécialiste qui mettent de la dextron III dans une boite comme la tienne et quelque temps apres la BVA
MOI J EMETRAI UNE GRANDE MEFIANCE

[H2lium]

ben ici on a deja vu des soit disant spécialiste qui mettent de la dextron III dans une boite comme la tienne et quelque temps apres la BVA
MOI J EMETRAI UNE GRANDE MEFIANCE

Bon après maintes investigations j'ai trouvé l'huile exacte à mettre pour boite automatique 5 rapports A5S 360R/390R (Référence General Motors : Hydra-matic 5L40-E)

C'est donc de l'huile TEXACO Texamatic ETL 7045 E.

En vente sur Lubeonline d'ailleurs (Je ne peux pas encore poster de liens)

Le PDF détaillé de l'huile est également disponible sur lubeonline mais voici ce qui est intéressant :

TEXAMATIC 7045 E est une huile de qualité supérieure pour transmissions automatiques et direction
assistée.

APPLICATIONS
- utilisée tant pour les voitures particulères que pour les véhicules utilitaires quand l'un des niveaux de qualité repris ci-dessous est recommandé,
- peut aussi être utilisée comme huile hydraulique dans des installations mobiles ou industrielles soumises à de fortes variations de température.

NIVEAU DE QUALITE

TEXAMATIC 7045 E répond aux exigences et/ou est approuvée par :
ALLISON C3 / C4 ( 29483700 )
CATERPILLAR TO-2
FORD M2C 138-CJ , 166-H , 186-A , 185-A M2C 194-A (Mercon)
GENERAL MOTORS / OPEL DEXRON III ( G - 34100 )
MAN 339 Type F
NISSAN ECVT
VOITH-DIWA 55.6335.10 (G 607)
ZF TE-ML 02F/ 04D/ 09A+B/ 14D/ 17C

CARACTERISTIQUES SPECIALES ET AVANTAGES
- répond aussi bien aux nouvelles spécifications Dexron III qu'aux spécifications Mercon
- excellentes propriétés à basse température, caractéristiques de friction optimales dans une gamme de température très large et passage en douceur des vitesses,
- excellente résistance à l'oxydation assurant une longévité accrue de l'huile et des composants du système.

Etant donné les différences importantes des coéfficients de friction, TEXAMATIC 7045 E ne convient pas pour la spécification FORD M2C 33 F/G (aussi appelée type F ou G) pour laquelle on recommandera TEXAMATIC 9330.

COMPOSITION
TEXAMATIC 7045 E est composée d'huiles de base minérales hautement raffinées et d'additifs
spécialement développés.

On se rend compte que c'est en fait l'equivalent de la DEXRON III dont tu fais référence, alors je ne comprends pas trop pourquoi tu dis qu'il ne faut pas mettre de la DEXRON III....

Je vais chez le garagiste cette après-midi pour lui parler de cette huile.

encore merci

[smeldeplomb]

je te cherche le tableau des huiles et eur composants

[smeldeplomb]

je ne le retrouve pas
mais ici il y a de bonnes explications
http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=77947
la dextron III est une norme missible mais pas compatible
en clair il te restera environ 2.5 L dans le convertisseur lors de ta vidange si tu ajoute les 6.5L manquant de dextron ta boite
ceci dit fais comme tu veux mais tu ne sera pas le 1er a qui sa arrive
moralité met l huile BM

[H2lium]

oui de toute les façon la voiture est au garage la, chez un spécialiste en boite de vitesses automatique.

J'attend une réponse de sa part suite à diagnostique + vidange.

Je croise les doigts pour que la vidange soit suffisante....

J'ai vu quelques BVA identique là bas en y allant c'est impressionant comme pièce je voyais pas ça aussi énorme. Et ça a l'air de peser une tonne.

[smeldeplomb]

oui tu comprend pourquoi 7000€ et encore t as pas vu l interieur
pour revenir a l huile
on a eu le cas il n ya pas longtemps d un membre qui a fait faire la vidange chez un soit disant specialiste et qui a mis de la dextron
apres mon exposé je te laisse immaginer la suite
alors demande lui de bien mettre l huile ref BM

[H2lium]

bon ben voila la sentence est tombé en ouvrant la boite il s'est rendu compte qu'il y'a plein de "grumeaux" de particules métalliques et plein de résidu de particules métalliques aussi au fond.

Selon lui une vidange n'arrangerait rien et il faut changer disques / pistons / convertisseur de couple. (le mec bossant chez GM me confirme d'ailleurs )

voici le prix qu'il m'annonce :

- 2000€ HT pour le kit de réparation, donc les pièces (au lieu de 2500€ HT réduc "ami")
- 60€ HT pour 9L d'huile
- 50€ HT x 7 pour 7 heures de main-d'oeuvre
soit grosso modo 2900€ TTC (au lieu de genre 3500€)
Et la boite de vitesse est garantie du coup (pour je sais pas combien de temps je demanderais)

Vous en pensez quoi du prix et du diagnostic? j'ai pas trop le choix à priori évidemment c'est moins cher qu'une boite neuve mais ça fait abusé mal au cul la facture....

Je précise que ma caisse est reprogrammé, alors est-ce que ça vient du fait que j'aurais du vidanger à 100,000km ou parce que j'ai trop de couple pour la boite de vitesse je ne le saurais malheureusement jamais.

Dernière question, devrais-je repasser un cartographie moteur d'origine suite à la réparation? ca m'a vacciné de tout ça la c'est clair

merci beaucoup pour les réponses.

[smeldeplomb]

si le diagnostique est bon la facture me parrait tres raisonable
sachant que cette boite est deja limite pour le couple d origine c est certain qu avec une reprog il ne faut pas tirer dessus en permanance
l avenir nous le dira moi j ai la meme configuration que toi plus une ligne inox
230mil km la boite a ete vidangé je tire souvent dessus mais je conduit beaucoup en mode tiptronic et la boite fonctionne bien pour l instant

[theouf]

Salut,

ca pique un peu quand même mais au moins tu es fixé.

c'est le kit qui coûte le plus, tu ne peux pas demander à ta connaissance chez GM, s'il ne peut pas t'avoir un kit ?

@+

[H2lium]

Salut,

ca pique un peu quand même mais au moins tu es fixé.

c'est le kit qui coûte le plus, tu ne peux pas demander à ta connaissance chez GM, s'il ne peut pas t'avoir un kit ?

@+

Ouais c'est le kit qui coute le plus en effet.

Je lui ai bien demandé mais c'est impossible.... les pièces viennent des états-unis et après ca passe par la Hollande.

En bref il n'a aucune latitude sur tout ça....malheureusement

N'empêche il doivent se faire une marge monstre la-dessus. J'ai essayé de lui demander combien GM vend une BVA complète à BMW et selon lui c'est au grand maximum à 1000€. V'la la marge de 80% quoi.... :shock:

[theouf]

Si tu as la liste des pièces tu peux peut-être les trouver sur ebay USA

et memerepair kit

[H2lium]

Si tu as la liste des pièces tu peux peut-être les trouver sur ebay USA

et memerepair kit

Mouais, avec les frais de ports et tout....et je suis pas sur que y'a tout là.

A priori dans le repair kit que tu as linké, il n'y a pas le convertisseur de couples, c'est uniquement les disques là, enfin je me trompe peut etre !

et après il y a peut être d'autres élements manquants dans le lot...ca a l'air d'être un peu la loterie en passant par ebay, je n'aurais pas trop envie de risquer je pense !!!

[Touring530]

ben ici on a deja vu des soit disant spécialiste qui mettent de la dextron III dans une boite comme la tienne et quelque temps apres la BVA
MOI J EMETRAI UNE GRANDE MEFIANCE

Salut,
J’aimerai quand même repondre à Smel ;
Ce n’est pas la dextron III qui a flingué ma boite mais le convertisseur de couple qui à lâché.
Le soi-disant spécialiste qui fait les vidange avec la dextron III, il figure dans la liste de vos garagistes de référence, je site Auto-negoce à Barr.
Il m’a remplacé ma boite pour 2500€ tout compris, pièces et M.O et elle fonctionne très bien avec de la Dextron III .

[smeldeplomb]

la dexronIII n aspas les composants que la ETL
si tu prend une boite neuve et que tu l as remplit avec de la dexron ce qui est ton cas il faudra vidanger et refaire le plein avecla mem huile
elles sont toutes 2 MISSIBLE mais si tu melange les 2 types d huile ça ne fonctionne pas elle ne sont pas COMPATIBLE
pour ce qui est du garage auto negoce c est un membre qui l a recommandé nous on ne fais de pub pour personne
le mieux c est de te renseigner chez un concessionnaire de la marque nous c est en tout cas ce qu on preconise
personnelement je prend mon huile BVA chez BM et je ne cherche pas a faire des economies pour son entretien une boite auto coute trop chere
comme je dis plus haut maintenant libre a vous de mettre l huile que vous voulez
et pour faire encore plus d economie il y a l huile de friteuse
touring 530 tu m avais envoyé un MP a ce sujet ensuite je suis parti en vacance puis j ai completement oublié de te repondre
j ai un tableau de scorespondances et compatibilité des huiles BVA des que je le retrouve je vous l envoi vous comprendrez de suite ce qu il faut faire et ne pas faire avec vos BVA

[Touring530]

Je suis tres interessé par ce tableau, j'aimerai comprendre qu'est ce qui se passe avec un mixte d'huile au niveau de la boite.
Tout a fait d'accord avec toi, ma prochaine vidange sera avec la même huile et je ne prendrai pas le risque de mettre une autre huile, sauf en vidangeant complètement le circuit, ce qui est pratiquement impossible! Donc tu vois je suis presque d'accord avec toi, sauf quand tu dis que ma boîte à lâcher à cause de la derniere vidange, alors quelle etait déjà en panne. Paranthese clos. ( pour l'huile de friteuse!! faudrait essayer )
salut à tous et bon courage pour la suite à H2lium ...

[H2lium]

Merci c'est gentil,

J'ai entendu parler un peu plus haut d'un garage à BARR.

Ben j'habite à 10km.

Personnellement le spécialiste en boite de vitesses automatique dont je vous parle et qui m'a été conseillé par le mec que je connais qui bosse chez GM c'est SEKA AUTO à Benfeld.

Si quelqu'un connait

http://www.sekaauto.com (le site est rudimentaire mais bon).

J'espère une réparation de ma voiture courant semaine prochaine..

[smeldeplomb]

tient nous au courrant
pour ce foutu tableau je ne le retrouve pas
il donne les composants des differentes huiles et on voit que les composants ETL et DEXRON sont differents donc incompatible
un autre tableau donne effectivement dexron III pour nos boites MAIS en 1ere monte ainsi que ETL en 1ere monte d ou l interet de regarder l etiquette sur la boite pour connaitre le type d huile

[loulou14]

Bonjour,

Je possède une 330da 05/2003, 203000km, achetée à un particulier à 176000km (1ère main) facture d'achat, entretenue chez Bmw (factures + carnet). Il n'avait jamais vidangé la boite-auto car selon Bmw "huile à vie ...."
Après avoir lu tous les témoignages sur les BVA, j'ai fait faire une vidange de la boite à 190 000 km chez un garage qui connait très bien Bmw et la méthode pour la faire correctement, 10 l d'huile + filtre (crépine) et joints acheté chez Bmw. Après 1000 km, j'ai refait une 2ème vidange de la boite avec le restant de l'huile neuve afin d'avoir le maximum d'huile propre.
Depuis 15 jours, je rencontre le même soucis, je roule à vitesse constante 110 km/h et je ressens des secousses et le compte-tour oscille, et ce lorsque je suis en légère montée et que le moteur force un peu.
J'ai été chez le garage qui a essayé la voiture et m'a conseillé d'aller chez Bmw pour la passer à la valise et éventuellement faire les mises à jour des boitiers électroniques. P/info, je suis membre de l'association "darkgyver"...
Après avoir laissé la voiture chez Bmw, le chef d'atelier me signale l'avoir passé à la valise et refait une programmation/codage du boitier électronique et que le problème est toujours présent mais beaucoup moins ressenti qu'au paravent, il m'informe qu'il s'agit de la boite et de prévoir son remplacement 5000 € !!!
J'habite en Normandie (14), et à ma connaissance il n'y a pas de "spécialistes de BVA" à côté de chez moi, j'ai vu sur le net des adresses :
http://www.autogb.fr/?gclid=CMC4xuCBr68CFUsMtAod_yyZmA
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=4_s

[loulou14]

Petit complément intéressent, j'ai appelé http://www.autogb.fr/?gclid=CMC4xuCBr68CFUsMtAod_yyZmA , il m'a expliqué qu'une vidange ou programmation de la boite ne changerai rien, et m'a précisé que dans une boite-auto, il y a des pièces d'usures un peu comme des plaquettes de frein, et que malgré des vidanges tous les 80 000km, arrivées à 200000 km dès fois moins, il y a de la limaille ... et boite à changer, c'est inévitable.
Il me propose de reconditionner la boite-auto, il garde juste la carcasse et refait tout à neuf, convertisseur... pour 3300 € délai 10/15 jours. Il m'a dit que dans 200000 km, il faudra refaire la même chose...
En tout cas, fini pour moi les boites-auto sur mes prochaines voitures...

[H2lium]

en effet tout ce qui est joint piston convertisseur de couple ca s'use à force et le témoin de cette usure c'est ces particules ferro-magnétiques qui se dépose au fond du carter, ou ce que tu appelle limaille...

A part changer toute la boite tu peux effectivement changer toute ces pieces dusures à l'intérieur c'est d'ailleurs ce qui entrain de se passer pour ma bagnole, j'ai payé 2900euros en ayant un prix un peu discount...

je devrais la récup début de semaine prochaine d'ailleurs...

Je t'avoue que je suis aussi vacciné des boites automatiques ! la sentence est trop douloureuse lorsque cela arrive....