Forum Technique Associatif de DarkGyver

Re;

post en attente!

@+

Réouvert!

ok, merci, bon j'ai essayer un autre calculateur avec le meme numéro de série, tient toi bien, et ben c'est toujours pareil, pas de changement, pas de temporisation, je comprend plus rien.

Re;

Le circuit est bon! (testé)
Tu me dis que tu as essayé un relais qui était neuf entre autres....
La sonde est bonne
Je ne sais plus quoi te dire!

Peut être le compteur qui fout sa M....e, ou alors le relais est tout de même pourri!
Mais là! je sèche!

P

et si je débranche les 2 prises du combiner, ca pourrais changer quelques choses??? au lieu de débrancher qu'1 seul prise???

bon sinon la plus part des teste que j'ai fais, la batterie n'étais pas charger à fond car je ne peux pas rouler avec car pas de CT, tu crois que les teste vont différer sur certain point si la batterie était charger à fond???

Re;

Il est clair qu'avec une batterie vide, le préchauffage ne se mettra pas en route!!!

@+

bon pour le teste du calculateur j'ai recharger la batterie pendant 2 heures, malgré tout, tout les testes que j'ai fais tout était ok pour toi(j'avais quand meme asser de batterie sinon j'aurais eu de mauvais résultat des controle, non???) . Je voudrais bien controler la continuité de chaque fil (de bout à bout) de la sonde 2, peut tu me dire si ces 2 fils vont tout les 2 au calculateur???

Re;

Ceux de la sonde 1 vont au cpmbiné TDB
Pin 17 et 18

Ceux de la sonde 2 vont à la DDE pour un fil et l'autre va rejoindre les autres masses de sondes!

@+

ha c'est interressant, donc c'est celui qui rejoint la DDE que je vais controler surtout car c'est peux etre celui ci qui m**de car il ne donne pas l'information à la DDE pour que celui-ci donne l'information au relais préchauffage. pour l'autre fil qui rejoint les autres masses de sondes est-ce je peux le controler comme ca: pointe noir du multimetre sur le fil et la pointe rouge sur une masse carrosserie ???
pour le fil qui rejoint la DDE, tu ne connais pas le numéro du pin??? sinon c'est pas grave je vais regarder sur le shéma.

Re;

Tu l'as déjà contrôlé...

Je vais te trouver le post demain matin....

@+

j'ai analyser et un peu traduit le schéma de la DDE, donc je voudrais vérifié la continuité de départ du fil de masse du pin 13 DDE à l'arrivée de ce fil de la sonde 2.
et vérifié la continuité du départ du fils du pin 53 DDE à l'arrivée de ce fil de la sonde 2.
pour voir si ces fils ne sont pas coupé, comme ceci je n'est pas encore fais???
car souvient toi en vérifiant avec le multimetre le pin 13 directement relier à une masse carrosserie j'ai obtenu une résistance infini. surtout que c'est une masse le pin 13 !!??
par contre tu peux me dire juste: sur le schéma DDE, c'est quoi le boitier qui se trouve à gauche de la sonde 2 ??? celui qui à les numéro 4,6,2,1 relier au pin 1,35,39,21 de la DDE,
car y a juste ca que j'arrive pas à traduire et que je me demande ce que c'est. merci.

Re;

Pour la masse, c'est ce que je te disais ici!

DarkGyver a écrit :Re;

Il faudrait rebrancher la prise, et faire la mesure sur les fils au niveau du moteur!
Car en fait c'est la DDE qui relie ces sortie à la masse!
Ce sont des masses indirectes!
Je suppose qu'elles sont coupées sans le contact, ou qu'elle permettent à la DDE d'avoir un point de référence!

Ce sont tous les fils bruns/verts que tu rencontres sur les sondes et capteurs!

@+

et

DarkGyver a écrit :Re;

Juste un pour voir!

Inutiule de démonter cette prise!
De toute façon ce rtésultat ne sera que à titre de "curiosité"!
Il ne sera pas d'une grosse aide, étant donné que l'on ne connait pas le contenu exact de la DDE et ces composants électroniques!
On ne sait donc paxs comment ce pin est relié à la masse et sous quelles conditions!

Je crois que tu n'as pas d'autre choix que d'essayer une DDE d'occase!

@+

Re;

Mais :
Ils ne sont pas coupés, car tu avais de la tension entre les deux fils! (cette tension provient de la DDE!)
Tu as vérifié aussi que tu étais relié à la masse !
C'est une masse indirecte et si elle était infinie, tu n'aurais pas de tension entre ces deux fils!

@+

pas de soucie, je vais mettre du nettoyant contact. je verrais bien, mais j'y croit pas trop.
sinon quand tu regardes le premier message j'ai mis une photo de mon relais préchauffage, on voit qu'il y a des cosses qui relie les fils de la prise, la prise à déja était changer??? ou bien c'est d'origine ces cosses??? car hier j'ai regarder les autres relais préchauffage que le mec à laisser dans la boite à gand, et on dirait qu'au niveau de où on branche la prise(sur le relais) , que le plastique à fondu un peu. donc il à du avoir des problèmes.
en tout cas si le moteur et le combiné on était changer je pense qu'il y a un ou plusieurs fils qui foute leur m**de, quand il on remonter le faisceau. donc dans ce cas c'est mission impossible pour trouver d'ou vient ce problème.
tu n'a vraiment plus d'idée alors???

aussi, je n'est pas l'impression d'avoir une cle d'origine de la voiture, car sur une des 2 pas de logo et l'autre avec logo bmw mais tout en metal, si le neiman à était changer, c'est pas ca qui me donnerais des soucies de préchauffage???

Re;

Je n'avais pas vu!
Ces cosses ne sont pas d'origine!
A ta place, je commencerais par les supprimer!

Fais ceci!
4. Technique de réparation de faisceau en pratique
de

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... rique.html

puis:

tu refais ceci:

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html
Etape 5 Mesure de l´isolation des fils de bougies de préchauffage

Si cela se trouve, c'est un court circuit en sortie!
Je pense que le type a essayé de changer les bougies, puis il a mis le contact en oubliant de raccorder un fil sur une bougie!
Du coup c'est le fil qui va du relais aux bougies qui sert de.... bougie de préchauffage! Il passe au rouge et fond sur toute sa longuer ou presque.....

Je pense que tu as intérêt à ouvrir le faisceau si l'isolation des fils de bougie n'est pas parfaite....
@+

DarkGyver a écrit : Du coup c'est le fil qui va du relais aux bougies qui sert de.... bougie de préchauffage! Il passe au rouge et fond sur toute sa longuer ou presque.....
@+

tu parle bien des fils 1,2,3,7,8,9 du relais qui vont jusqu'au bougies???

Re;

Oui exactement!

@+

ces fils sont bien relier au bougies puisque quand je temporise manuellement elle démarre au car de tour, donc rien à voir avec la temporisation, si il y aurait un fil cramé, les controle que j'ai fais n'aurais pas était bon, à moin qu'il n'y a qu'1 seul fil qui est cramé.
enfin bref je m'embrouille je crois, je vais faire ce que tu as dis, on verra bien.

Re;

Démarrer au quart detour indique juste que certaines bougies fonctionnent en forçant la commande!
Cela ne veut pas dire qu'elles sont toutes alimentées et isolées correctement!.....

@+