[E65 N62 an01] Fumée bleue à l'échappement (attente)

[Fred.Leudon]

Bonjour à toutes et à tous....

Dimanche, j'ai attelé un VAN de 700kg à la voiture ..... J'ai eu un défaut moteur ( rouler à faible puissance etc.... ) et depuis ( mais est-ce bien depuis ) ça fume bleu ..... donc je bouffe de l'huile.

Voilà pour les symptomes.

Je fais bien attention à mon niveau d'huile et je ne trouve pas que celui-ci baisse de façon significative.

J'en suis arrivé à cette conclusion :

- Ou c'est un problème de segmentation ....

- Ou c'est un problème de reniflard d'huile ....

- Ou c'est un joint de queue de soupape qui s'est fait la malle ....

Si vous aviez des pistes me permettant d'écarter un de ces problèmes, je serais super content .....

Merci d'avance pour votre aide.

Fred.

[darkgyver]

Re;

Est ce que c'est pareil à chaud et à froid?

Tu te fies donc uniquement à la fumée pour dire que tu bouffes de l'huile???

Attention!
Les mois d'hiver, les voitures fument beaucoup plus à cause de la température!

Cela ne veut pas forcément dire qu'il y a consommation d'huile!

L'odeur de l'huile à l'échappement est très caractéristique!
Ce n'est pas la même odeur qu'une friteuse, mais elle est tout aussi caractéristique!

As tu fait sentir cette fumée à ton beau frère??? (si je me souviens bien il est mécano!)
Il saura tout de suite te dire si c'est cela!

En plus lorsqu'un véhicule bouffe de l'huile au point de fumer.... on le constate à la jauge!
Normalement tu as une conso d'au moins 1 litres aux milles...

Je pense donc qu'il ne faut pas paniquer..... Mais il est clair qu'il faut surveiller!

Pour les queues de soupape, on constate un panache bleu à la reprise!
Surtout si le frein moteur a fonctionné!
Par exemple lorsque tu décélères longuement (nationale) puis tu ré-appuies sur l'accélérateur, tu as un vrai nuage d'un coup.....

Quand c'est la segmentation, cela s'accompagne en général de claquements.....

@+

[Fred.Leudon]

Merci Dark pour ta réponse rapide.

Voilà ce que j'ai constaté et en étant dans la voiture, c'est pas super facile:

Elle consome de l'huile, ça c'est plus que certain car en plus d'être bleue, ça se sent bien, là dessus, je n'ai pas de doute.

Pour la consommation, je pense que je ne suis pas très loin du 1/2l au mile, mais ça fait déjà un bon moment.

J'ai surtout constaté cette fumeé / odeur à l'arret ( en attendant pour faire le plein ).

Parfois, à l'arret, elle ne fume pas, si je met un petit coup d'accélérateur ( 1000 t/m ) et que je relache, elle se met à fumer .....

De plus, j'ai constaté que le ralenti n'est pas super stable, en général elle est à 500 t/m mais de temps en temps elle monte à 750 t/m ( une fois la température moteur stabilisée ) mais peut être est-ce dû à la consommation électrique de la bête que est assez phénoménale ;-)

J'ai un peu regardé les planches sur le real oem, et j'ai vu qu'il y a des régulateurs de pression sur chaque couvre culbuteur. Est ce qu'une défaillance d'un de ces régulateur pourrait expliquer ce phénomène à ton avis?

Je vais aller la mettre en route et demander à un collègue de mettre un ou deux petits coups de gaz pour voir ce qu'il se passe à l'échappement.

En fait, je pose mes questions ici avant de tout démonter LOL .....

[darkgyver]

Re;

tu as raison de demander!

vu les autres symptômes (ralenti instable) fumée en relâchant l'accélérateur) , je pense (comme tu le suggérais au début du post!) qu'il faudrait commencer par vérifier le système de dés-huilage des vapeurs de bloc moteur!

Je fais des recherches pour t'en dire plus!

@+

[Fred.Leudon]

Merci Dark,

On vient de la mettre en route.

Au démarrage, hormis la fumée blanche et la puanteur d'essence, pas de fumée bleue ni d'odeur d'huile brulée... si c'était un joint de queue de soupape, j'imagine qu'elle fumerait à la mise en route à cause de l'huile qui serair redescendue dans le cylindre.

Je suis resté à l'échapement et j'ai demandé à mon collèque de mettre des petits coups d'accélérateur et évidement ..... rien

Je suis allé écouter ce qui se passe au niveau du bloc moteur. Elle a pas l'air de tourner franchement rond, mais c'est subjectif. On entent bien les clac clac des injecteurs. Il me semble qu'il y a un petit bruit parasite mais je n'arrive pas à l'identifier.

Je vais essayer de démonter toutes les bougies pour voir si il n'y en a pas une qui aurait une drôle de couleur, mais c'est pas super accessible et dehors, ça caille !

Je te tiens au jus ....

[darkgyver]

Re;

Ne t'embête pas avec les bougies!

Cela ne sert à rien pour l'instant!

fais ceci!

Vérifier le bon enclenchement de ces durites et leur état

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=15

et les deux filtres à remplacer en premier! (pièce 13)

https://www.realoem.com/bmw/showparts.d ... g=11&fg=15

@+

[Fred.Leudon]

Ok, Merci, Dark

Bon, les durites sont mortes, raffistolées avec du tuyau.

Je vais la changer, c'était prévu de toutes façons.

Je me les fait livrer et je te dis la suite dès que changé.

Je vais aussi jeter un oeil aux filtres.

Merci pour ton aide.

[darkgyver]

Re;

Remplace ces filtres!

Car s'ils sont vieux, ils se colmatent ce qui augmente la pression dans le blocs et fait forcer tous les joints du moteur!

Du coup ton moteur devient une vraie passoire avec le temps!

En plus cela influence grandement le fonctionnement du ralenti!

@+

[darkgyver]

J'ajouterais que cela influence aussi la consommation d'huile!

@+

[laber76]

Pour le ralenti à 500t/mn et 750t/mn, ma 7.35i fait pareil, il parait que c'est normal
C'est fonction de la clim et de la conso électrique! Ce qui est sur, c'est que ce n'est jamais - de 500t ou plus de 750t à chaud, et surtout jamais entre les deux, ce qui peut laisser penser que c'est l'ECU qui régule en fonction de ses paramètres propres

[Fred.Leudon]

C'est bien ce qui se passe, ou 500tours ou 750 tours.

Merci pour ton retour d'expérience.

[darkgyver]

Pour le ralenti à 500t/mn et 750t/mn, ma 7.35i fait pareil, il parait que c'est normal
C'est fonction de la clim et de la conso électrique! Ce qui est sur, c'est que ce n'est jamais - de 500t ou plus de 750t à chaud, et surtout jamais entre les deux, ce qui peut laisser penser que c'est l'ECU qui régule en fonction de ses paramètres propres

Ce n'est pas normal!

mais ce n'est pas grave non plus!

Mais pour cela un autre post!

@+

[Fred.Leudon]

C'est bien ce qui se passe, ou 500tours ou 750 tours.

Merci pour ton retour d'expérience.

[darkgyver]

C'est bien ce qui se passe, ou 500tours ou 750 tours.

Merci pour ton retour d'expérience.

En général ceci est dû à une prise d'air sur le circuit d'admission d'air!

Ceci dit si tes conduites de recyclage sont crevées, ce n'est pas étonnant!

profites en pour contrôler le reste de ce circuit!

@+

[laber76]

Si c'est anormal je vais donc attendre que Fred ait changé ses durites et filtres, et voir si il a une amélioration notable
Pour les filtres j'ai eu confirmation de mon garagiste, "IL FAUT LES CHANGER".

[old_D]

Pour le ralenti à 500t/mn et 750t/mn, ma 7.35i fait pareil, il parait que c'est normal
C'est fonction de la clim et de la conso électrique! Ce qui est sur, c'est que ce n'est jamais - de 500t ou plus de 750t à chaud, et surtout jamais entre les deux, ce qui peut laisser penser que c'est l'ECU qui régule en fonction de ses paramètres propres

Ce n'est pas normal!

mais ce n'est pas grave non plus!

Mais pour cela un autre post!

@+

[Fred.Leudon]

Vous énervez pas, on ouvrira un autre post pour discuter de cette histoire de ralenti.

J'ai fait une petite centaine de km cet après midi, en ne tirant pas du tout sur la bête.

Je n'ai pas constaté de fumée.

Les durites vont arriver et je m'occupe de commander les filtres demain.

Une fois le tout changé, je vous dirai ce qu'il en est.

[laber76]

Merci à toi
Réf filtres pour mon N62 11 12 7 547 058 Prix concession BMW 12€70
Je viens de vérifier: idem pour la tienne

[Fred.Leudon]

Pour en finir avec le ralenti, j'ai trouvé ces infos:

Régime de ralenti: (+- 50 t/min)

• sans consommateur en circuit : 550
• avec climatiseur / sous tension batterie : 550 / 750
• avec rapport de marche engagé : 550
• avec rapport engagé et climatiseur / sous tension batterie : 550 / 750

Voilou, le sujet du ralenti est clos.

Laber76: merci pour les réfs

[laber76]

Le top qd même les lascars en série 7