J'ai donc un modèle de Fuego équipé avec une injection Bosch L-Jectronic en panne
Après avoir fait plusieurs recherche et test , en suivant divers conseils et autres
Plusieurs aides sans réel résultat , je tourne autour du problème sans le trouver
Elle est toujours au même point ...
Son premier et principale symptôme : elle démarre puis cale
- J'ai effectuer l'échange de composant avec celui d'un de mes autres modèle similaire qui tourne = idem
- J'ai tester les composants sur celle qui tourne = tout est OK
A la suite de lecture des différents schémas électrique en ma possession , et tests et autres essais
Il en ressort que:
- le relai tachymétrique est OK est alimenté
- la pompe tourne est débite
- le débitmètre est OK
- la sonde de T° transistorisée et celle de T° pour l'information au tableau de bord sont OK
- Le calculateur est bon
- le relai injection est OK
- le câblage moteur testé
- le câblage injection testé
- le câblage habitacle testé
- le tiroir d'air additionnel et allumage électronique fonctionne aussi
- le capteur de position est OK
- les autres composants sont aussi bon
La masse est également bonne
Mon soucis est que j'ai pas de + sortie calculateur = information contrôlé sur la prise diagnostique
Alors que celui-ci arrive au relai tachymétrique
Même en suintant le relai tachy , le problème est toujours là
Lorsque je met le contact ON sur celle qui tourne , essai avec une lampe sur la prise diag
Celle-ci s'allume et le reste une fois le moteur lancé
Sur celle en panne : même test = l'ampoule reste éteinte
Plusieurs me font m'orienter vers la platine de servitude ou/et AEI
Après des essais récents
-- Contact sur ON
- relai tachy débranché = lumière allumée
- ECU débranché = lumière allumée
- Tachy + ECU = lumière éteinte
- AEI débranché = lumière allumée
J'ai besoin d'aide
Je désespèreMerci pour votre aide
