[E39 M57 Pr01/99] Démarrage impossible

[Quentindchz]

Bonjour,

Depuis peu, impossible de démarrer mon véhicule…

J’ai vérifié la pompe sous le plancher conducteur, elle est fonctionnelle le gasoil arrive bien dans les durites transparentes sans bulles

Le démarreur tourne normalement, la batterie est chargée correctement

J’ai débranché le capteur de pression de rail, ça n’a rien changé

Là où j’ai un doute, c’est bien que le carburant arrive, je n’entend pas la pompe immergée dans le réservoir tourner à la mise du contacte, j’ai interverti relais verts qui sont dans le coffre mais ça n’a rien changé ..

Il y a environ 25l de carburant dans le réservoir, mais lors d’une lecture des défauts avec une valise toutes marques, il y avait un défaut de jauge à carburant d’enregistré.. cela pourrait empêcher de démarrer ?

Merci de votre aide

[Manu540i]

Salut,

Tu dois avoir un fusible qui alimente la pompe, je dirais qu'il est dans le coffre au dessus de la batterie

Il est possible que la pompe fasse cramer le fusible au bout d'un certain temps (vécu) dans ce cas il faut la changer.

[Quentindchz]

Salut Manu,

Merci de ta réponse, j'ai regardé les fusibles dans le coffre et dans la boite a gants, tout à l'air normal... tu saurais me dire où il se situe précisément pour que j'y regarde plus en détail ? :)

[Quentindchz]

Précisions, j’ai tenté de la faire démarrer au startpilot, elle démarre 2s puis se coupe net

J’ai remarqué ne pas avoir de voyant préchauffage qui s’affiche au moment du contact, pourtant aucun défaut à la valise…

J’ai testé la pompe immergée, le 12v arrive mais ne se lance pas.. il y a des bulles dans le gasoil au niveau des durites transparentes vers le filtre à gasoil

[gyropinpon]

RE

si tu est certain que tes fusibles sont bons,

contrôles le relais de ta Ppe de gavage

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_4007

Si tu shunt la borne 30et 87 est ce que ta ppe tourne ??

[Quentindchz]

RE

si tu est certain que tes fusibles sont bons,

contrôles le relais de ta Ppe de gavage

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_4007

Si tu shunt la borne 30et 87 est ce que ta ppe tourne ??

J'ai le relais qui est dans le coffre au dessus de la batterie avec 2 autres, je les ai intervertis mais pas de mise en route de la pompe..
Je testerais demain de Shunter sur les bornes 30 et 87 comme tu m'as indiqué

Mais la question est, est-ce que si cette pompe ne fonctionne pas, cela empêche de démarrer ?

[gyropinpon]

Re,

Oui si ta ppe de gavage ne tourne pas, le GO n'est pas acheminé à ta Ppe Hp

[Fab63]

Salut,

Si comme tu le dis, le 12V arrive à la pompe immergée et qu'elle ne tourne pas... alors elle est probablement hors service. Une vérif de la masse te confirmera ça.
Tu dois retrouver 3.5 bars à l'entrée de la pompe HP.

[Quentindchz]

J’ai commandé une autre pompe de gavage, je la reçois dans la semaine on verra si cela solutionne le problème
Je vous tiens au courant !

[darkgyver]

tu devrais effectuer ce test

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=103

@+

[gyropinpon]

Re,

Tu as contrôlé si les joints de ton régulateur de débit au sur l'arrière de ta Ppe n'étaient pas coupés ???

[darkgyver]

Re,

Tu as contrôlé si les joints de ton régulateur de débit au sur l'arrière de ta Ppe n'étaient pas coupés ???

c'est aussi une solution!
elle démarrait de plus en plus difficilement avant?

@++

[Quentindchz]

Bonjour à tous,
Pompe immergée changée, l’ancienne était bien hors service puisque la nouvelle je l’entend tourner

Mais ça ne démarre toujours pas …
Je vais vérifier les injecteurs avec la méthode que tu m’as envoyé Dark merci

Par contre où ce situe la pièce dont tu parles gyropinpon ?
Édit : ok le régulateur est sur la pompe hp je regarderais ça

Et précision, malgres que la pompe immergée et celle sous le plancher tournent, il y’a quand même des bulles dans les durites transparentes en sortie de filtre gasoil (qui est neuf d’ailleurs)

@+

[Fab63]

Salut,

Déjà, le remplacement de la pompe a été une bonne chose. Mais la pression, en entrée de la pompe HP est à combien ?
Sous l'action du démarreur, quelle pression dans le rail ?

[darkgyver]

Bonjour à tous,
Pompe immergée changée, l’ancienne était bien hors service puisque la nouvelle je l’entend tourner

..........................
@+

malheureusement cela ne prouve rien! (vécu!
c'était la pompe aux ou capteur AAC qui était en cause (je ne me rappelle plus car cela fait 15 ans)

si ce n'est que quand tu l'entends, elle devrait démarrer

mais il ne devrait pas y avoir de bulles!

en laissant le contact 30 secondes avant de démarrer? les bulles devraient disparaître

je relis..............

[darkgyver]

Régulation de la pression de rampe DDE 4.0
Les pièces suivantes font partie du système de rampe commune et influencent la régulation la pression de rampe :

pompe haute pression (HDP)

vanne de régulation de la pression de rampe

capteur de pression de la rampe

conduites haute pression

injecteurs

surveillance de la pression de rampe
La pression de rampe est contrôlée pendant le lancement du moteur et pendant la marche du moteur par une comparaison de valeurs consigne/réelle. Le capteur de la pression de rampe fournit la valeur réelle à la DDE. La valeur de consigne est calculée par la DDE suivant la situation de fonctionnement. Si le DDE constate un écart inadmissible de la pression de rampe par rapport à la valeur de consigne, le défaut 1190 ”régulation pression de rampe” s'inscrit en mémoire.

Un écart non admissible de la pression de rampe par rapport à la consigne peut avoir les causes suivantes :

fuites externes des pièces du système de rampe commune

fuites internes dans le système de rampe commune, par exemple

dans la pompe haute pression (piston usé par exemple)

sur la vanne de régulation de la pression de rampe (débit de retour pas assez ou trop grand)

sur les injecteurs (débit de retour trop grand)

Influences externes, telles que alimentation insuffisante en carburant, circuit de retour de carburant colmaté, air dans le circuit de carburant

A partir de la version B1 du logiciel de la DDE (lancement en série à partir de 07/2000) , le voyant d'alerte de la DDE s'allume en cas de survenance du défaut 1190. De plus, le défaut 1612 ”voyant d'alerte DDE allumé” est enregistré. Ce défaut signale seulement que le voyant d'alerte de la DDE a été activé à la suite d'un défaut dans la régulation de la pression de rampe.

Traitement des défauts :
Si la DDE détecte un écart non admissible de la pression de rampe, la mise en marche du moteur est impossible ou bien le moteur s'arrête.

de mémoire elle est de l'ordre de 3à500 bars au démarrage
mais attends confirmation!

[Quentindchz]

Bonsoir tout le monde,

J’ai pu emprunter une valise généraliste pour vérifier plusieurs choses

Pression amorçage: 3, 56 bar
Pression de rampe théorique 409, 42 bar
Débit de l’injection principale 37, 68mm3
Pression suralimentation réelle 997 mbar

Température d’air aspirée -273.14 °C

Problème relevé la température négative de l’air, cela doit sûrement bloquer le démarrage ?

J’avais également les jauges à carburant des 2 côtés en défaut mais c’est peut-être parce que je les avais débranché puis rebranché ?…

[darkgyver]

tu devrais effectuer ce test

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=103

@+

as tu fait ceci?

si un injecteur est grand ouvert la pression de rampe ne peut pas monter....

@++

[Fab63]

Salut,

Et la pression du rail, elle est à combien ??
Tu ne parles que la pression théorique...

La température d'air négative... attention que ce ne soit pas une mauvaise information venant de la valise... !!

[darkgyver]

La température d'air négative... attention que ce ne soit pas une mauvaise information venant de la valise... !!

au moins le signe!

là c'est le zéro absolu en degré kelvin.... du grand n'importe quoi!

même avec un composant électronique hors service tu n'obtiens pas cela

d'après tes chiffres; la pression de rampe est tout juste la pression de pompe additionnelle (et encore)
donc au moins un injecteur fuit!

@++