[E61 M57N Pr10/05] Perte de puissance, trou à l'accélération, turbo siffle, fumée noire

[Fab63]

Voilà, remontage terminé.
Plus de sifflement au point mort entre 1000 et 2000 trs.
Juste le voyant turbo allumé. J'espère qu'il disparaîtra lors de l'essai dans le quartier.

Salut,

Le voyant "turbo" ???
C'est quoi ça ??

[Philbm]

Salut,
C'est un voyant orange en forme de "vanne", de "robinet".

Je viens de trouver la cause : l'intercooler neuf que j'ai monté est défectueux. Il a une prise d'air.
Pas de bol.

[Fab63]

Salut,
C'est un voyant orange en forme de "vanne", de "robinet".

Je viens de trouver la cause : l'intercooler neuf que j'ai monté est défectueux. Il a une prise d'air.
Pas de bol.

Salut,

Voyant de défaut moteur, surement l'intercooler qui fait allumé le voyant.
Plus qu'à le renvoyer... : (

[Philbm]

Salut,

Echange de l'intercooler sous garantie en cours. Arrivée demain.
Mais déjà, la voiture a repris de la patate et de l'onctuosité, et bien bien adieu le sifflement du turbo.

Par contre, je trouve que j'ai de l'huile dans l'intercooler. Nettement plus qu'auparavant.
Je suppose que mon turbo étant étanche maintenant, l'huile suit son chemin naturellement.
Ça fait quand même pas mal pour seulement 80 kms roulés.

Le déshuileur mousse avait été changé ce été et j'avais bien nettoyé la mousse il y a 8 jours.

Je me tâte à installer un oil catch can pour récupérer cette huile qui vient du déshuileur et éviter ce polluer mon turbo et tout le circuit de suralimentation.
Des avis là-dessus ?

[gyropinpon]

RE,

Connais pas

[Philbm]

Re,

Je vais formuler ma question autrement.

Le turbo a-t-il absolument besoin de recevoir les émanations huileuses du haut moteur pour bien fonctionner ?
Ne doit-il pas mieux fonctionner juste avec l'air propre et non usé qui vient du filtre à air ?

Et par conséquent, sachant que ma vanne EGR est off, n'est-il pas mieux d'envoyer de l'air propre, compressé par le turbo et refroidit par l'intercooler directement dans le collecteur d'admission ?

Je ne vois pas de question de contre-pression dans cette histoire.

[gyropinpon]

RE,

C'est cette bestiole que je connais pas : << un oil catch can >>

[gyropinpon]

Re,

Je vais formuler ma question autrement.

Le turbo a-t-il absolument besoin de recevoir les émanations huileuses du haut moteur pour bien fonctionner ? Non
Ne doit-il pas mieux fonctionner juste avec l'air propre et non usé qui vient du filtre à air ? oui

Et par conséquent, sachant que ma vanne EGR est off, n'est-il pas mieux d'envoyer de l'air propre, compressé par le turbo et refroidit par l'intercooler directement dans le collecteur d'admission ?

Je ne vois pas de question de contre-pression dans cette histoire.

[Philbm]

RE,

C'est cette bestiole que je connais pas : << un oil catch can >>

Ah pardon, je n'avais pas compris.

C'est un bocal qui se branche via une durite directement à la sortie du tube du déshuileur pour que les vapeurs n'aillent plus directement au turbo.
A la sortie de ce bocal, soit on renvoie l'air ( qui sera un peu plus propre) vers le turbo via une 2ème durite, soit on évacue directement vers l'extérieur ( ce qui n'est pas écolo du tout) .

[gyropinpon]

Re,

C'est quelle quantité d'huile dans ton échangeur ?? Avec le turbo neuf ??

[Fab63]

Salut,

Echange de l'intercooler sous garantie en cours. Arrivée demain.
Mais déjà, la voiture a repris de la patate et de l'onctuosité, et bien bien adieu le sifflement du turbo.

Par contre, je trouve que j'ai de l'huile dans l'intercooler. Nettement plus qu'auparavant.
Je suppose que mon turbo étant étanche maintenant, l'huile suit son chemin naturellement.
Ça fait quand même pas mal pour seulement 80 kms roulés.

Le déshuileur mousse avait été changé ce été et j'avais bien nettoyé la mousse il y a 8 jours.

Je me tâte à installer un oil catch can pour récupérer cette huile qui vient du déshuileur et éviter ce polluer mon turbo et tout le circuit de suralimentation.
Des avis là-dessus ?

Salut,

Le filtre mousse ne se changeait pas, il se remplaçait.
Normalement, maintenant c'est un montage venturi, sans filtre.

Pour le montage d'un oil catch can, perso, je regarderais ce que donne le nouveau turbo avant.

[Philbm]

Salut,

Oui, je ne compte pas l'installer tout de suite.
J'ai un déplacement de 1500/2000 kms en cours.
J'inspecterai les durites de sural après ce long déplacement.

La quantité d'huile dans l'intercoller n'est pas énorme, mais comme je n'en avait pas avec l'ancien turbo, je préfère suivre la question.
Et oui, c'est avec le turbo en échange standard.

[Philbm]

Salut,

Retour d'information après plus de 1500 kms parcourus.
Tout va bien, le turbo fonctionne bien et le moteur a retrouvé sa vivacité avec une consommation moyenne de 7.4 l/100.

2 petits bémols :
- Lors de fortes accélérations ça crache encore pas mal de noir. Peut-être parce que la voiture est défappée ?
Les injecteurs sont neufs avec 10.000 kms.

- J'ai de l'huile à l'entrée de l'intercooler avec en plus quelques gouttes qui s''en échappent.
Je pense monter un oil catch can pour résoudre ce point.