darkgyver a écrit :Bonjour et
… toi sur ce forum !!!
A mon avis, il faut commencer par prendre les compressions dans un cas comme le tien!
cela permet de suite d'orienter les recherches plutôt que de faire n'importe quoi
@+ DarkGyver
Les taux de compression sont bons je les ai testé aujourd'hui, la voiture démarre mais cale quasi directement si on a pas le doigts sur l'accélérateur. J'ai testé les bougies tout est OK. J'ai un cylindre qui chauffe moins que les autres, la caisse tourne sur 3 pattes, j'ai changé l'injecteur du cylindre défaillant par un vieux que j'avais de côté et a ma grande surprise : c'est un autre cylindre qui s'est mit à ne plus chauffer. Je suppose donc que les injecteurs n'ont pas de problème mécanique mais peut être qu'ils ne reçoivent pas les bonnes informations ...
Autre problème : mon alternateur (jusque la fonctionnel) ce met à faire des étincelles et mon démarreur fait un bruit de crécelle inssuportable (lui aussi aller bien avant que je fasse mon joint de culasse)...
Je suis perdu et je pense que ma voiture a au minimum 2 pannes simultanés, une électrique et une au niveau de la rampe ou du circuit électronique de l'injection !
Je précise qu'avant la voiture allé bien hormis quelle chauffé à cause du joint de cucu (au moins un pb de réglé)
J'en appelle à vos sciences messieurs !
Au passage : merci pour les réponse que tu m'as fournis, ainsi que de ta réactivité !
Corentin
J'aimerai vérifié l'ordre d'allumage mais il n'est pas précisé sur la RTA, et sur internet on voit tout et son contraire, donc si quelqu'un connait le bon ordre d'allumage d'un 318is E30 je prend. Je vais essayer d'inverser les bougies car ça se trouve c'est juste la bougie qui est fatiguée. Si vous avez d'autre idée de truc à tester je prend aussi 
