[E60 M57N2 Pr01/07] vibrations ressenti dans toute la voiture

[smeldeplomb]

maintenant tu attend qu elle refroidisse tu demarre et tu ouvre le bouchon

Normale que ça coule
On ouvre jamais le bouchon de vidange moteur eteint.je comprend mieux les 2 L qui sont sortie
Remet l huile qui est sortie et n y touche plus jusqu a la vidange

[muro57]

Bon j'ai reussi a remettre 2.9 litre , en effet ne pas ouvrir quand le moteur est à l'arrêt, du coup j'ai bien galerer a cerner le truc mais au moins la vidange sera thinger in the nose. Il y a bien une fuite au niveau de certaines vis carter côté sortie boite, pas de fuite vue au niveau des flexibles.
J'ai fait également le test marqueur sur les roue arrière, pas d'effacement apres 2 -3 tour à la main, légère rayures plus prononcé sur la partie du disques proche du moyeu. Une fois la boite vidanger je vais me procurer un comparateur et faire avec

[smeldeplomb]

il faut faire attention a la temperature quand tu remet l huile
maxi 40 d
en dessous tu en met plus et passe ce stade l huile s est completement dilatee et tu en met moins
le mieux comme je te disais c est de mesurer exactement ce que tu retire
les 2L 9 semblent correct vu qu il y a fuite
si la vidange a ete faite dans les regles avec depose du carter c est tout de meme etonnant car les fuites viennent du joint
il faut que le plan de joint et le carter soient parfaitement propre et sec lors de la repose
c est un joint special qui gonfle au contact de l huile
tu verras bien lors de la vidange.... si les aimants sont gaves de limaille apres 63 mil c est que le carter n as pas ete depose

[muro57]

Sur la facture de l'ancien proprio il est marqué vidange boite + crépine, ce qui m'étonne c'est que le carter est un carter zf, mais l'huile est rouge et si je ne me trompe pas l'huile zf est jaune, à moins qu'il n'a pas mis en kit mais séparément je verrai bien en tous cas j'ai hate de faire cette vidange et voir si ca resoud ce foutue problème qui est tres pénible.

J'avais dis plus haut que j'ai fait le test de laisser la boite N , dans une descente, j'avais toujours les mêmes tremblement et j'ai même été jusqu'au freinage en mode N et jai eu les mêmes secousse, ca me fait pensé à une voiture que l'on essaie de démarrer en deuxième en la poussant quand la batterie est à plat mêmes si c'est beaucoup moins fort heureusement

[Loffense]

Aussi loin que je m'en souvienne chez BMW, l'huile de BVA c'est de la rouge, la jaune c'est chez Citroen... Et j'en ai fait des vidanges de BVA

Pour savoir si tu es droit, tu met un niveau bulle sur le plancher, tu sera vite fixé

[muro57]

ah ok bein tant miux c'est parce que j'avais vu un gars faire une vidéo sur youtube il utilisé de la lifeguard et elle était jaune dans mes souvenirs, pas mal l' astuce du niveau j'y penserai la prochaine fois mais pour la vidange je vais me mettre dans la fosse par ce que sinon trop galère , j'ai pris de l'huile de pont aussi je vais le vidanger en même temps j'attends juste que mon colis arrive cette semaine et je serais fixé

[Loffense]

Bon, il ne reste plus qu'a patienté. Pour le niveau en intérieur ou en dessous sur un renfort de caisse (avec la fosse c'est plus pratique).

[muro57]

Bonjour,
Kit reçu hier, j'ai remplacé la crépine, les aimant avait de tres léger poussière de métal, collé sur ceux ci en forme d'étoile.

J'ai donc rempli, quand cela a deguelé j'ai demarrer le moteur puis re rempli, puis au deguelement j'ai fermé le bouchon, passer les vitesse en attendant 10s a cahque fois, accelerer a 2000 tr pendant 30 secondes puis coupé le moteur. C'est exactement la procédure de donner par zf, a ce stade j'ai mis 5l d'huile, et j'ai du en enlever environ 7l je dirai.

Donc après il faut vérifier la température, le problème c'est que j'était à 51 C, et avec ma chaleur d'hier par chez mois j'ai du attendre 4h pour arrivé péniblement à 37 , autant vous dire que j'ai péter un cable ( démarrer a 18h fini a minuit).

Bref ne pouvant plus patienté j'ai continué la procédure à partir de 37, j'ai démarrer le moteur pas dhuile qui coulé j'ai reussi a remettre 0.5 litre, et a 39 degrés la boite c'est mise à degeulé beaucoup!

Dans la procédure il est dit de refaire entre 30-35 , ce que je n'ai pas respecter, c'est pourquoi ce matin je vais refaire le niveau, mais il est aussi marqué de laisser couler jusqu'à 40 c avec un goute a goute, le problème c'est que à partir de 39 ça coule fort, et je prend la température à la valise, que me conseiller vous ?
De faire l'appoint a 30 jusqu'à débordement et refermer ou attendre jusque 40 comme le dit la procédure ?
Il me reste 1.5 litre, et en rentrant apres l'opération j'avais de gros accoup au passage de certaine vitesse mais pas en retrogradage
Et l'huile zf et bien jaune :)

[Loffense]

Alors pour la couleur c'est un débat vieux comme les BVA, certain dise que cela ne change rien, d'autre que c'est important, perso je ne mélange jamais les couleurs... car personne ne peut me prouver que cela as ou non un impacte sur la BVA. Par contre je me fournie chez BMW et elle est rouge sur ma xd équipé de la même base BVA que la tienne d'après ETK: 6HP. C'était de quel couleur à la vidange?



https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=24_1016

L'équivalence ZF est donnée pour la 8HP! mais est censer être compatible.

Finie ta procédure et on avise après, par contre les accoups c'est ou un manquante d'huile ou de la crasse dans le circuit (coagulation entre les couleurs?? c'est une des théories sur le débat)

[muro57]

A la vidange c'était rouge, et après mélange ca sortait rouge mais pas aussi vif. Du coup je laisse chauffer jusque 40 en attendant le goute à goute ?

[Loffense]

Si tu as suivie la procédure ZF jusque la... autant la finir. Pour ma part c'est remplissage à quantité juste, je fait un tour et je réouvre pour voir si j'ai un filet d'huile qui sort - mais c'est avec de la rouge

[muro57]

Bonjour,

Bon voilà hier j'ai refait le niveau, j'ai commencé avec une boite à 28°, j'ai reussi a mettre 0.5 l, et puis elle a commencé à refouler, le goutte à goutte est arrivée à 34 °, la procédure disait d'attendre 40 ° mais je sais pas pourquoi j'ai préféré refermer le bouchon. J'ai également vidanger le pont l'huile avait déjà dû être vidanger parce que elle était pas très détérioré.

- les vibrations sont toujours présentes, je vais prendre rdv dans un garage pour qu'il contrôle tous les SB.
De plus cela ne fait pas vibrations qui augmente avec la vitesse mais plus une vibration a fréquence identique mais dont l'ampleur augmente avec la vitesse.

- ma boite n'est plus pareil
À froid c'est beaucoup mieux que avant, mais à chaud je ressens quasi tous les passage de rapport, même les plus haute que je ne ressentais quasiment pas. Des fois elle rétrograde puis repasse une vitesse alors que je roule peper, souvent entre 3 et 4.

Du coup je ne sais plus quoi faire, j'ai respecter la procédure, si ce n'est l'histoire des 40 ° , j'ai mis enfin j'ai utilisé 6.3 litre d'huile sur les 7l fourni, mais il y a beaucoup qui ressort aussi lors de la mise à niveau donc comment savoir combien de litres sont resté dans la boite

[Loffense]

Est ce que la vibration continue si tu te met en N en roulant?

[muro57]

Oui j'avais le test avant de vidanger mais après vidange j'ai pas testé mais je suis quasi sûre que oui je vais faire le test demain

[Loffense]

Si sa continue de vibrer c'est pas ta boite, car en N, elle est plus en prise, le soucie viens de la transmission (arbre, differentiel, cardan, roulement, sb, rotule...)

Selon mes bons souvenirs, il faut réinitialisé le compteur d'huile boite et les autoadaptives pour tes accoups de boite en éspérant que ton huile est pas entrain de bouffer tes disques

[muro57]

Bonjour,

donc ce matin j'ai refais le test de mettre sur neutre sur autoroute, les vibrations du plancher continue bien. j'avais déjà fait une raz adaptation avec ista quand j'ai fait la vidange mais le moteur était éteint. j'en ai refait une hier moteur en marche, ce matin incroyable le passage de vitesse et quasi imperceptible à froid, quelque ressenti à chaud mais vraiment on sent la différence avant/après vidange. espère ne pas parler trop vite et que cela va durer.

comme il faisait un peut plus frais que d'habitude ce matin, j'ai fermé les fenêtres en roulant, coupé la clim la musique ,et j'entend un bruit sourd venant de l'arrière droit me semble -t-il mais je dois confirmer en faisant rouler la voiture à quelqu'un d'autres et m'assoir derrière.

le bruit ne me fait pas penser à un roulement dont le bruit est très caractéristique, c'est bruit sourd comme de tuba qui n'évolue pas , au début j'ai pensé à la pompe immergé ( est-elle à droite ) mais à l' arrêt je n'entend plus le bruit.

en tous cas si ma boite continue comme ce matin je vais vraiment être soulagé, et je vais aller voir un garagiste digne de ce nom qui sera bien mieux équipé que moi et ne fera pas un contrôle visuel uniquement.
je vais voir pour contrôler les freins avec un comparateur même si j'ai un gros doute : les secousses du au freinage se reproduise uniquement sur les dernier mettre de celui-ci

[Loffense]

oublie pas de réinitialisé le compteur d'huile boite en plus des adptives.

Pour le bruit. test du marqueur sur le disque ou si tu as l'outil,mesure au comparateur sur chaque roue/disque de frein. M'est avis qu'un roulement est mort, du coup tes disques aussi car déformé et de facto les plaquettes...

Le test du marqueur, consiste à gribouillé sur les disques a tester, la voiture étant sur cric tu fait tourner à la main ta roue sans freiné. si le marqueur ne s'efface pas de façon uniforme mais juste par zone: disque mort
Tant ue tu ais sur cric, secoue ta roue de haut en bas et de droite à gauche. T'es pas censer avoir du jeu.
Le stade après c'est de démonter la roue, l'étrier, le disque, faire tourner le moyeux à la main pour sentir si il y a un point dure ou du bruit ou du jeu... et après on repare.

[muro57]

tu sais pas c'est dans qu'elle menu le raz du compteur d'huile ?

pour le test du marqueur je l'ai déjà fait et c'a s'efface bien uniformément c'est pour cela que je vais essayer au comparateur. pour le joue avec les roues en l'air j'ai aussi fait ce test et je n'ai pas constaté de jeu.
je vais voir si jpeu la montrer à quelqu'un d'autres. en tout cas merci beaucoup pour l'aide et je ne manquerai pas de vous tenir au courant dés que la situation bouge

[muro57]

Bonjour,

J'ai contrôlé le jeu de certaine piece à l'arrière, et il y a sillent bloc de déchiré, enfin il commence a ce déchiré, il y a du jeu mais pas excessif non plus je ne sais pas si il doit y avoir un peu de jeu. C'est un genre de bras en forme de s


L'autre côté il y a aussi un peu de jeu mais le sillent bloc est en meilleur état.

Concernant le roulement, j'ai tourné à la main, et vu à la vitesse à laquelle j'arrive à tourner la roue pas moyen de detecter quoi que ce soit.

[Loffense]

Bon c'est a remplacer mais en général, ceux du bas sont aussi au bout quand ce du haut lache.