[E46 M52TU Pr11/99] Passage de vitesse difficile à haut régime

[Chips]

Salut à tous

Bon déjà je viens de constater que je suis pas à jour de cotisation, je m'occuperai de régler ça début de mois prochain.

***
J'ai un soucis avec ma 320, du jour au lendemain, j'ai eu des difficultés à passer les vitesses à haut régime : refus de 2 vers 3 (blocage au point mort), refus ou grande difficulté de 3 vers 4, idem avec la 5. Dès que le régime descend un peu j'arrive à passer la vitesse suivante.
A la descente c'est le même principe.

A bas régime ça va, mais passer la vitesse suivante au delà de ~4000 tours/min pose des soucis, et si c'est en entrée de rupteur, c'est juste un refus net.

Aussi, ma voiture a tendance à secouer quand je la lance en première.
Il y a presque pas de vibrations quand je la fais bcp monter dans les tours pour la lancer en première.

Vous avez des idées de l'origine du problème ?

Merci à tous !

A+

Edit : je viens de remarquer que ça fait 10 ans que je suis dans l'asso... C'est ouf !

[Manu540i]

Salut,

on va commencer par les bases :

- Kilométrage de la bête

- Intervention sur la boite si oui, quand quoi

- De quand date la dernière vidange de boite

- Avec quelle huile

- Le levier a t-il du jeu (en excès)... est-il libre, comme non maintenu

- C'est venu d'un coup progressivement

... vous avez 4 heures

[Chips]

Salut Manu, et merci pour ta réponse !

- La bête a 235 389 km au compteur ;

- J'ai fais faire une vidange de boite par précaution (aucun symptôme ou problème associé) il y a quelques années, je n'ai plus la date exacte, et aucun problème suite à cette intervention.
L'huile était l'huile préconisée par BMW pour ma boite, ils m'ont donné l'huile correspondante grâce à mon numéro VIN (JK05714).

- Je n'ai jamais rien fais d'autre sur la boîte.

- Le levier de vitesse n'a aucun jeu, la course de l'embrayage est toujours la même, je n'ai pas de vibrations dans la pédale d'embrayage, même quand la voiture "vibre"/secoue au lancement en première.

- C'est venu d'un coup sur l'autoroute, je crois lors d'une descente de 4 vers 3, j'ai senti comme si ça résistait dans le levier de vitesses, dur à expliquer, et comme si le "trou"/emplacement pour la 3ème était flou.

Suite à cela, sur ce même trajet et jusqu'à aujourd'hui, j'ai eu des soucis lors de tous les passages de vitesse à haut régime : ascendants et descendants, et aussi des vibrations lors du lancement de la voiture en première.

Petite vidéo, voiture arrêtée : https://www.youtube.com/watch?v=rlJyNw3Fx14

[Manu540i]

Re,

Quelques années c'est pas très précis comme mesure de temps

Suivant le nombre de kilomètres que tu fais à l'année, cela pourrais représenter combien

Il faudrait contrôler le niveau pour commencer

As-tu essayé le double débrayage

[Chips]

Non, mais vraiment tkt pour la vidange, j'ai dû faire ça en 2018 dans ces eaux là.

La voiture je l'ai récupéré en 2014 elle avait 210 000 km et aujourd'hui 235 000, j'ai presque pas roulé avec, toujours respecté les temps de chauffe, etc...

Double débrayage, non, j'ai pas la technique, tout ce que je fais, c'est un blip à la descente de 3 vers 2 pour protéger un peu le pont

Ok, pour le niveau, je verrai avec mon garage.

Aussi pour les vibrations en première, tu as une idée ?

Merci !

A+

[Manu540i]

en montant les rapports :

Tu débrayes, tu passes au point mort, tu embrayes/tu débrayes, tu passes la vitesse supérieur

En descendant les rapports :

Tu débrayes, tu passes au point mort, tu embrayes/tu accélères/tu débrayes, tu passes la vitesse en dessous

Pour la vibration, je ne vois pas

[smeldeplomb]

Le bimass qui commence à fatiguer

[Chips]

Merci Manu et smeldeplomb

Oh damn, un embrayage + volant moteur...

En espérant qu'il n'y a rien non plus sur la boite... Bon, bin je vais pas beaucoup rouler et je l'emmènerai au garage dès que possible.

Et le fait que ce soit uniquement à haut régime, y'a une raison autre que l'embrayage et volant moteur fatigués ? Les synchros travaillent trop peut-être ?

Merci les gars

A+

[smeldeplomb]

si l embrayage ne patine pas c est le bimass qui a du jeu
D ou les vibrations au démarrage en 1er et les passages difficiles à haut régime

[Chips]

L'embrayage patine, mais ça secoue un peu au lancement.

Après je sais bien que les symptômes varient un peu suivant les cas, mais je croise les doigts pour que ce soit juste le bimasse qui soit à remplacer.

Merci smeldeplomb, je vous tiens au jus (à mon avis sous 2 mois, je pourrai pas m'en occuper avant)

A+

[Manu540i]

De toute façon, une fois que la boite est par terre, autant faire l'embrayage et le volant

[Chips]

Re ;

Alors j'ai appliqué le double débrayage, et ça m'a permis de passer tous les rapports à haut régime, mais aussi, des fois, ça reste impossible de passer une vitesse malgré le double débrayage

Aussi, je maîtrise pas encore bien les relances, donc ça créé des acoups au passage des rapports, je préfère donc rouler le moins possible pour le moment pour éviter d’aggraver la situation

Merci Manu pour le tip

A+

[Chips]

Re ;

Alors la voiture sort tout juste du garage, il y a une petite fuite d'huile sur la boite, donc niveau + joint à changer.

Normalement l'embrayage aurait dû tenir plus longtemps d'après les symptômes et l'avis de mon garagiste.

Mais je l'ai éclaté sur le retour, pourtant j'ai pas comme un fou dessus : pédale très dure, vibrations dans pédale d'embrayage, presque impossible de passer la première.

J'ai eu de la chance d'être à côté de l'appart'...

Donc oui, embrayage à faire, la voiture roule plus du tout pour le moment

pour vos réponses, je vous tiens au jus de l'avancement.

A+

[Manu540i]

Re,

l'embrayage peut faire plus de 235 000 oui… mais tu ne sais pas comment elle a été conduite jusqu'à 210 000

On laisse ouvert

Tiens nous au jus

[Chips]

Re ;

Kit d'embrayage + volant moteur commandés !
Les deux joints de sortie de boite (pour la fuite d'huile au niveau du joint de sortie de boite) + huile MTF-LT2 (huile préconisée pour ma boîte) commandés !

Je vous tiens au jus dès que c'est monté, courant de semaine prochaine. Elle est bientôt remise sur pieds !

Ah, et, est-ce que vous savez si il y a des instructions de montage particulières pour l'embrayage ? Couple de serrage, ou autre, à respecter, qui ne seraient pas indiquées dans les instructions fournies avec le kit d'embrayage ?



A+