[E46 S54 Pr12/02] Ralenti qui oscille

[darkgyver]

Re;

en fait sur ta sonde (donc sonde lambda avant cat! tu dois avoir 4 fils!

2 fils sont pour le signal de sonde
et
2 fils sont pour le chauffage de sonde

il faut mesurer la résistance entre les deux bornes de chauffage de sonde (sonde débranchée) côté sonde!

tu dois trouver un truc de l'ordre de quelques Ohms

je cherche le schéma

@++

[darkgyver]

vérifie aussi le fusible 4 du côté des fusibles moteur



dans le coffret d'électronique dans le caisson d'écoulement d'eau à gauche

A8680 Porte-fusibles de l'électronique du moteur
X8680 Connecteur de composant (10 broches, noir), Porte-fusibles de l'électronique du moteur

@++

[pascqual]

ok je check merci

[pascqual]

j ai tester ce matin la resitance de la sonde (4,5 ohms )sur la sonde directement et débrancher

[darkgyver]

c'est probablement bon!

je ne connais pas les valeurs exactes!

en tout cas si une résistance de chauffage est HS, on a soit l'infini ou très grand, soit un Court circuit!

ce n'est ni l'un ni l'autre!
donc ce doit être bon!

mais vérifie ce fusible!
car même bonne, si elle n'est pas alimentée (chauffée), elle ne fonctionne pas ou mal! (moteur chaud)

un peu de doc:

Sondes lambda avant le pot catalytique


Pour maintenir le rendement maximal des catalyseurs, le mélange air/carburant stoechiométrique (lambda = 1) est recherché pour la combustion.

En raison de la conception à deux flux du système d'échappement, une sonde lambda du type LSH25 est utilisée par le banc, avant le pot catalytique.

Les sondes Lambda mesurent l'oxygène résiduel contenu dans les gaz d'échappement et transmettent les valeurs correspondantes de tension au DME. La composition du mélange y est corrigée en fonction de la régulation Lambda par une modulation des durées d'injection.

Étant donné que les sondes lambda ne peuvent fonctionner qu'à une température d'env. 300 °C, elles sont chauffées électriquement. La régulation de ce chauffage est réalisée par le DME en fonction de la durée de fonctionnement, de la charge et du régime.

Le fonctionnement des sondes Lambda est contrôlé dans le cadre du diagnostic embarqué OBD. Tout fonctionnement défectueux tel que la variation de la fréquence de régulation Lambda, de la durée des sauts ou de l'amplitude des signaux est détecté par le DME. Tout fonctionnement défectueux entraîne l'enregistrement d'un défaut dans la mémoire du DME.

En cas de défaillance des sondes Lambda, les temps d'injection sont déterminés par le DME en fonction de la charge et du régime sur la base de cartographies de pilotage et de valeurs d'adaptation. Le fonctionnement du moteur est maintenu et, dans le même temps, on évite l'endommagement du catalyseur par surchauffe.

@

[pascqual]

bon voila les deux sondes ont grillées les deux en mêmes temps
j ai remonter celles que j avais et jai récupérer un banck
Pièce commander

[darkgyver]

bon voila les deux sondes ont grillées les deux en mêmes temps
j ai remonter celles que j avais et jai récupérer un banck
Pièce commander

et tu trouves quelle valeur de résistance de chauffage?

@++

[pascqual]

3,5/4 ohms je pense que la résistance de chauffage na rien
c la partie mesure qui a du cramé enfin je suppose

[darkgyver]

3,5/4 ohms je pense que la résistance de chauffage na rien
c la partie mesure qui a du cramé enfin je suppose

je n'y crois pas trop....
comment est venu ce diag?

@++

[pascqual]

HELLO a vous je reviens vers vous pour vous tenir au courant de ce qui a été fais (ou refais !!!)
je suis reparti un peux a zero pour pas me perdre
les 3 capteurs sont neuf acc et pmh
toute les sondes de températures moteur
les sondes lambda avant cata
moteur papillon neuf et recalibrer avec le dms
toute les adaptation des vanos ce font
les regulation lambda son bonne controller avec le dms
toute les duriteé de l admission neuf regulateur de ralantie aussi
papillon regler en suivant la rta
et malgré tout ça toujours la même osculation a froid et de temp en temp a. chaud mais tres leger et pas tous le temps
voila pour les news
j ai repris le boulot donc excuser moi pour ma petite absence

[darkgyver]

Re;
Il est important de rouler une centaine dé km pour que la correction des lambda se fasse bien. Avant ceci, on ne voit pas forcément si le prob est résolu du moins à chaud!
Pour ce qui est du prob à froid, c'est qu'il reste un problème.

@++

[pascqual]

À froid j ai plus d idée mise à part la réfection du vanos par acquit de conscience je vois pas trop

[gyropinpon]

ton deshuileur ,serait pas HS ??

pièce 1
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2999

A+

[pascqual]

Salut
Non neuf

[darkgyver]

RE;

C'est bien ce qui me semblait avoir lu.....
ceci dit, qu'as tu fait exactement?
as tu ce type de boite
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2996
ou ceci?
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2999

as tu bien fait attention à mettre la pièce correspondante? sinon une conduite d'air manque peut être!
t'as pris un bonne pièce ? pas du made in caca? ou je ne sais quoi?

____________

je ne crois pas au vanos.....
Je reste d'avis qu'un truc est passé à côté des contrôles!
en touchant au vanos tu vas ajouter des probs et rien résoudre!
si ce n'est ""comment dépenser de l'argent inutile!"

________________

as tu roulé (une bonne distance) avec cette voiture?

as tu un autre prob sur cette voiture dont tu n'as pas ou très peu parlé? (même à priori sans rapport!)

ceci dit as tu bien contrôlé la partie qui revient du filtre carbone de vapeurs réservoir
ceci:
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0485
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0912

puis qui va jusqu'au moteur
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0484

Conduite arrachée ou je ne sais quoi à froid veut en général dire que le prob est avant le régulateur de ralenti car il arrive à corriger compenser.... ou un prob de température moteur vu par la DME
fais un scan live des valeurs de ta voiture dans la bonne rubrique!
conduite arraché ou manquante ou....
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0910
as tu aussi contrôlé de très près les conduites 3 et éventuellement 5

___________________________
conduite d'air supplémentaire vérifiée? (et tout ce qui s'y colle!)
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0910

_____________________________
as tu regardé la conduite d'air (dépression) du régulateur essence? (arrachée , manquante ou je ne sais quoi!)
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0908

[pascqual]

J ai le type 2 de boîte à aire mais les réf de pièce me semble identique
Non: rien n’a été contrôlé vers le filtre à charbon
Et j ai une erreur qui reviens au diag
Kombi no can dme,dme1,esg,

[pascqual]

Toute les durites d aire qui arrivent sur la boîte à aire on été contrôler et changer

[pascqual]

Donc ci je bouche sous la boîte à aire avant la vanne de dégazage du réservoir ça me permet de tester la conduite entière ?

[pascqual]

Toutes les pièces changer on été prise chez bmw

[smeldeplomb]

Tu as possibilité de contrôler le débitmètre ?