Merci pour l'info, je vais surveiller plus attentivement et je remplacerai le filtre si jamais ça le refait. C'est la pièce 01 sur le schéma linké par Dark plus haut? Sais tu comment on accède au filtre? Mercidavid137000 a écrit :Si lors de l'ouverture de le trappe à carburant ( lorsque tu vas faire l'essence ) tu entendais un dépression il faudra remplacement le filtre de dégazage du réservoir
Steyr a écrit :Merci pour l'info, je vais surveiller plus attentivement et je remplacerai le filtre si jamais ça le refait. C'est la pièce 01 sur le schéma linké par Dark plus haut? Sais tu comment on accède au filtre? Mercidavid137000 a écrit :Si lors de l'ouverture de le trappe à carburant ( lorsque tu vas faire l'essence ) tu entendais un dépression il faudra remplacement le filtre de dégazage du réservoir
En fait c'est en plusieurs endroits!darkgyver a écrit :......
voir si un truc est bouché par là!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0374
@+
pour David)
Re;Steyr a écrit :J'ai commandé le filtre, de toutes façons je doute qu'il ait été changé un jour et la voiture a 315k km, ça ne lui fera pas de mal. J'essaierai d'en profiter pour vérifier le reste aussi, je vous tiendrai au courant.
J'ai juste une interrogation : comme m'assurer que la dépression sera faite correctement ? Si je remonte une nouvelle unité et qu'elle casse aussi, ce serait problématique !
Ce qui explique pourquoi cette pièce n'est même pas référencée sur oscaro ou autodoc! Elle ne doit pas être changée souvent effectivement...darkgyver a écrit :cet argument n'est pas le bon.....
Il faut savoir que l'énorme majorité des voitures arrivent au bout du bout dans jamais avoir changé cette pièce!
ce n'est pas parce que cela s'appelle filtre, qu'il faut le changer régulièrement!
reste la solution de la conduite 8 bouchée ou alors du canal venant du réservoir tampon,david137000 a écrit :idéalement il faudrait remonté avec une jauge OK
essayé le véhicule
Et ouvrir le bouchon de remplissage du réservoir et observé si il y a une dépression lors de l'ouverture
Si c'est le cas le filtre à charbon actif est à remplacer.
a+
Pas vraiment, je m'apprêtais à fouiller le compartiment moteur, mais si tu as l'info je suis preneur !darkgyver a écrit :c'est vrai que pour 25 euros, pas la peine de s'emmerder!
david a raison!
sais tu où il se trouve?
@+
En fait pour le deshuileur je ne retire pas le collecteur d'admission, je passe par le côté, là où la photo a été prise.darkgyver a écrit :Re;
Il est clair que si tu remplaces le déshuileur, la pipe sera retirée, et ce sera nettement plus facile!
mais faudra faire tes doigts "tous petits"!!!
@+
ben...... bonne chance!Steyr a écrit :En fait pour le deshuileur je ne retire pas le collecteur d'admission, je passe par le côté, là où la photo a été prise.darkgyver a écrit :Re;
Il est clair que si tu remplaces le déshuileur, la pipe sera retirée, et ce sera nettement plus facile!
mais faudra faire tes doigts "tous petits"!!!
@+
oui..... c'est plus long!Steyr a écrit :C'est vrai que c'est pas la joie niveau place mais j'ai trouvé que ça se fait quand même. En enlevant le collecteur c'est vraiment plus long et compliqué comme j'ai pu l'entendre ?
Je l'ai, semble t-il, confondu avec le réservoir à dépression qui ressemble lui aussi à un truc cylindrique noir près du démarreur, sous l'admission. Est ce que quelqu'un aurait plus de précisions à ce sujet s'il vous plait?