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Aujourd'hui, atelier
"Joints de cul de boite"
Enlevez les sept boulons du cul de boite

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Défreinez et enlevez le gros écrou à oeillet

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Sortez le flasque de sortie à l'aide d'un maillet en cahoutchouc

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Enlevez le vieux joint d'arbre et remettez le nouveau

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Ensuite, vous pouvez remettre le flasque de sortie en vous aidant d'une douille de 41

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Perso, j'ai mis un peu d'huile de boite et ai attendu 15 min en faisant tourner l'ensemble
de temps en temps pour voir si il y avait un fuite.
(je ne suis pas sur que ca serve à quelque chose vu qu'il n'y a pas de pression, m'enfin

)

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Vous n'avez plus qu'à changer le grand joint torique, remettre un ecrou à oeillet
neuf et à le freiner

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Et à remonter le cul de boite.
Verdict, quand la boite aura retrouvée sa place sous la voiture
Bientot, Atelier
"Joints d'arbre d'entrainement"