[E53 M57TU Pr09/06] entretien preventif direction assister
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CHRISTOPHE91
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[E53 M57TU Pr09/06] entretien preventif direction assister
bonjour
je vais a la pèche au info
je n ai pas historique sur mon véhicule ci cela a été fait c est pour cela que ;
celui ci a155000 km
j aimerais faire la vidange de mon circuit de direction assistée
j aimerais connaitre la procédure ainsi que les subtilités
merci
je vais a la pèche au info
je n ai pas historique sur mon véhicule ci cela a été fait c est pour cela que ;
celui ci a155000 km
j aimerais faire la vidange de mon circuit de direction assistée
j aimerais connaitre la procédure ainsi que les subtilités
merci
- Loffense
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Vidanger la DA c'est pas bien compliquer, par contre avant vérifie si t'as de fuite sur le circuit de refroisiment qui part vers le raditeur (passe les mains pour être sure) et coté crémaillière.
Pas de fuite coté pompe?
Pas de fuite coté pompe?
BMW un jour, BMW toujours! Cela n empêche pas l achat de sucrette… Bentley, Aston…
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CHRISTOPHE91
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Loffense a écrit :Vidanger la DA c'est pas bien compliquer, par contre avant vérifie si t'as de fuite sur le circuit de refroisiment qui part vers le raditeur (passe les mains pour être sure) et coté crémaillière.
Pas de fuite coté pompe?
salut
quelle est la bonne huile qu il faille mettre dans le circuit ????????
pouvez vous me fournir la vue eclater du ciucuit pour que je puisse faire un controle complet
merci
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CHRISTOPHE91
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CHRISTOPHE91 a écrit :Loffense a écrit :Vidanger la DA c'est pas bien compliquer, par contre avant vérifie si t'as de fuite sur le circuit de refroisiment qui part vers le raditeur (passe les mains pour être sure) et coté crémaillière.
Pas de fuite coté pompe?
salut
quelle est la bonne huile qu il faille mettre dans le circuit ????????
pouvez vous me fournir la vue eclater du ciucuit pour que je puisse faire un controle complet
merci[/quote
par ou faut il vider il y a t il un bouchon de vidange
quelle huile faut il mettre
merci
- Manu540i
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Salut,
ce qu'il faut mettre dedans est, en principe, gravé sur le bouchon du bocal de DA (ATF ou CHF11S)
ces fluides ne sont pas miscibles, donc bien remplacer par le même type d'huile
Pour les éclatés, tu cliques sur le bouton "ETK" dans ton profil à gauche de tes réponses
Puis "examiner les pièces", "direction", etc...
ce qu'il faut mettre dedans est, en principe, gravé sur le bouchon du bocal de DA (ATF ou CHF11S)
Pour les éclatés, tu cliques sur le bouton "ETK" dans ton profil à gauche de tes réponses
Puis "examiner les pièces", "direction", etc...
Manu.
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CHRISTOPHE91
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Manu540i a écrit :Salut,
ce qu'il faut mettre dedans est, en principe, gravé sur le bouchon du bocal de DA (ATF ou CHF11S)![]()
ces fluides ne sont pas miscibles, donc bien remplacer par le même type d'huile
![]()
Pour les éclatés, tu cliques sur le bouton "ETK" dans ton profil à gauche de tes réponses![]()
Puis "examiner les pièces", "direction", etc...
c est de l (ATF ) graver sur le bouchon
par ou faut il vider ????????
merci
- smeldeplomb
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le mieux c est de vider avec une grosse seringue tu ne videra pas tout comme une boite auto c est sur mais tu recommence un mois apres
sinon faut debrancher le tuyaux de retour sur le bocale et faire tourner le moteur au ralenti
sinon faut debrancher le tuyaux de retour sur le bocale et faire tourner le moteur au ralenti
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CHRISTOPHE91
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smeldeplomb a écrit :le mieux c est de vider avec une grosse seringue tu ne videra pas tout comme une boite auto c est sur mais tu recommence un mois apres
sinon faut debrancher le tuyaux de retour sur le bocale et faire tourner le moteur au ralenti
je fais sa dans le bocal avec la grosse seringue ?????
merci
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matmpower18
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Salut, oui tu vidanges avec 1 seringue directement dans ton bocal de d.a. tu peux aussi enlever les durites inférieures qui partent du bocal pour enlever le maximum de liquide du circuit.comme le dit manu il faut répéter l opération plusieurs fois pour retirer au maximum l ancienne huile de tout le circuit.je dirai que 3 fois serait le mieux si tu veux 1 résultat optimal
Le plaisir du 6 en ligne bmw
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CHRISTOPHE91
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ok parfait je vais faire comme celamatmpower18 a écrit :Salut, oui tu vidanges avec 1 seringue directement dans ton bocal de d.a. tu peux aussi enlever les durites inférieures qui partent du bocal pour enlever le maximum de liquide du circuit.comme le dit manu il faut répéter l opération plusieurs fois pour retirer au maximum l ancienne huile de tout le circuit.je dirai que 3 fois serait le mieux si tu veux 1 résultat optimal
j ai commander 1 litres cela devrait suffire
merci pour toutes ces explications
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matmpower18
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Ok, 1l ca va peut être faire juste si tu répètes l opération 3 fois.2l serait mieux.en tout cas c est pas compliqué du tout à faire.
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- darkgyver
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Re;
le faire plusieurs fois n'est pas indispensable
mais le faire une fois complètement est bon!
mais comme le disait Loffense, commence par vérifier que tu n'as pas de fuite
puis tu vides tout (enlever le retour au bocal et le mettre dans récipient) et aller dune butée à l'autre en tournant le volant (ceci vide le corps de ta direction).
on peut démarrer au ralenti brièvement (sans laisser tourner 1 heure sans huile) pour vider la pompe, mais l'idéal est de soulever la voiture pour aller de butée et butée.
si c'est bon, et tu remplis régulièrement et progressivement sans aller trop vite et/ou trop loin.
quand tu redémarreras (au ralenti pour remplir, la pompe fera un grondement assez "flippant"!
mais c'est normal et ne dure que quelques secondes le temps que la pompe et la direction se remplisse d'huile!
@++
le faire plusieurs fois n'est pas indispensable
mais le faire une fois complètement est bon!
mais comme le disait Loffense, commence par vérifier que tu n'as pas de fuite
puis tu vides tout (enlever le retour au bocal et le mettre dans récipient) et aller dune butée à l'autre en tournant le volant (ceci vide le corps de ta direction).
on peut démarrer au ralenti brièvement (sans laisser tourner 1 heure sans huile) pour vider la pompe, mais l'idéal est de soulever la voiture pour aller de butée et butée.
si c'est bon, et tu remplis régulièrement et progressivement sans aller trop vite et/ou trop loin.
quand tu redémarreras (au ralenti pour remplir, la pompe fera un grondement assez "flippant"!
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salutdarkgyver a écrit :Re;
le faire plusieurs fois n'est pas indispensable
mais le faire une fois complètement est bon!
mais comme le disait Loffense, commence par vérifier que tu n'as pas de fuite
puis tu vides tout (enlever le retour au bocal et le mettre dans récipient) et aller dune butée à l'autre en tournant le volant (ceci vide le corps de ta direction).
on peut démarrer au ralenti brièvement (sans laisser tourner 1 heure sans huile) pour vider la pompe, mais l'idéal est de soulever la voiture pour aller de butée et butée.
si c'est bon, et tu remplis régulièrement et progressivement sans aller trop vite et/ou trop loin.
quand tu redémarreras (au ralenti pour remplir, la pompe fera un grondement assez "flippant"!
mais c'est normal et ne dure que quelques secondes le temps que la pompe et la direction se remplisse d'huile!
@++
merci pour toutes ces explications
j ai effectivement une petite fuite sur le flexible double
combien d huile contient le circuit ?
j ai 1 litre d huile es ce que cela suffit ?

merci
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Salut,le TIS donne 1.2 litre mais je serais étonné que tu arrives à tout vidanger.
Si ton niveau est bon avant vidange, tu mesures ce que tu récupères
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Manu.
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CHRISTOPHE91
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bravo et merci a tous pour toutes ces indications
- darkgyver
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A priori, tu as de l'huile "ATF"
c'est écrit sur le bouchon!
c'est une huile rouge "générique" (c'est l'huile de certaines boites automatiques)
tu en trouves partout!
même au supermarché!
le mieux est de prendre un bidon de 2 litres!
@+
A priori, tu as de l'huile "ATF"
c'est écrit sur le bouchon!
c'est une huile rouge "générique" (c'est l'huile de certaines boites automatiques)
tu en trouves partout!
même au supermarché!
le mieux est de prendre un bidon de 2 litres!
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