[E46 M57TU Pr03/04] Grosse vibrations et tremblements à faible vitesse

[TigerJO]

Bonjour la Team,

Comme évoqué rapidement dans le titre, voici les symptômes :
Depuis l'arrêt jusque environ 60 km/h, sur les 3 premiers rapports, même en démarrant très doucement, donc sans mettre de couple moteur, grosses vibrations sous la voiture, grognements et claquements localisés plutôt au milieu, m’obligeant la plupart du temps à relâcher l'accélérateur puis à reprendre.
Je change mes 2 cardans avant demain (soufflet de cardan ouvert à l'avant droit)
Déjà fait aussi il y a 15 jours :
- supports moteurs
- support boite
- flector de transmission et palier, cordon butyl, silent-bloc de boite de transfert (à l'achat en 11/2017)

Suite au remplacement de ma boite il y a 6 mois, l'arbre a été désolidarisé mais on a pris soin au remontage de remettre les 2 repères en face.

Aujourd'hui, au vu des symptômes, je penche pour un arbre déséquilibré ou tordu ( ) ou pire, des soucis avec la boite de transfert.

Je suis assez content de la voiture en général, surtout ce moteur 3l incroyable. J'ai un peu plus de 200 000 km donc je pense avoir de la marge.

D’où mes questions :
- vos avis sur mes pbs ?
- avez-vous des adresses (région parisienne ou un peu plus) pour refaire un arbre, et/ou boite de transfert.

Je suis bien entendu ouvert à toute proposition de diagnostic et/ou réparation si qqun a les compétences (travail rémunéré bien sur)

Merci par avance

[gyropinpon]

Quand tu as fais palier et flector, tu as contrôlé si tu n'avais pas de jeu sur les croisillons ou joint homocinétique ???

A+

[TigerJO]

Je ne sais pas, ces travaux là ont été faits par mon vendeur en septembre 2017

[gyropinpon]

RE,

il serait peut être bien de contrôlé tt ça.

Si il à monté un palier bas de gamme, il a peut être rendu l'âme

A+

[TigerJO]

RE,

il serait peut être bien de contrôlé tt ça.

Si il à monté un palier bas de gamme, il a peut être rendu l'âme

A+

Oui merci de tes conseils.
J'ai prévu de recommander la palier et son cordon butyl chez BMW pour être tranquille.

De mon côté, avec mon pote mécano et son pont, changements des 2 cardans avant, plus disques et plaquettes (j'avais une vibration au freinage, disque voilé je pense) et interversion des roues avant et arrière.
==> pas de miracle, les tremblements sont toujours là

On redémontera dès que possible pour changer le palier et on va voir un peu la boite de transfert en la démontant si des pbs évidents n'apparaissent pas !
J'ai quand même envie de tenter un rééquilibrage de mon arbre, s'il n'est pas mort, pour éliminer cette cause.
=> avez-vous des adresses de pro pouvant effectuer cette opération ?

Dernière question : on a fait tourner la voiture en l'air sur le pont, DSC allumé, les roues avant ne tournaient pas !!! C'est normal pour un XD ?

Bonne journée !

[Loffense]

Pour les tremblement si les colonettes de piston de frein sont propre, si t'a du ldf qui coule quand tu retire la durite coté piston (ou qu'elles sont neuves...) mais que ça vibre toujours, pas de miracle, c'est les roulements.... Chez BMW il ne ronronne pas toujours.... J'ai eut ça sur ma E87.

[smeldeplomb]

oui c est normal que les roues avant ne tournent pas si les 2 roues arrieres tournent a la méme vitesse
et la boite elle as eu un entretien ??
ce sont les symptômes d une GM en fin de vie

[TigerJO]

Bonjour et désolé pour le retard de ma réponse, grosse semaine de bricolage à la maison et la voiture aussi !

Pour les tremblement si les colonettes de piston de frein sont propre, si t'a du ldf qui coule quand tu retire la durite coté piston (ou qu'elles sont neuves...) mais que ça vibre toujours, pas de miracle, c'est les roulements.... Chez BMW il ne ronronne pas toujours.... J'ai eut ça sur ma E87.

Depuis le changement de mes disques et plaquettes, tout va bien, plus de vibrations !

oui c est normal que les roues avant ne tournent pas si les 2 roues arrieres tournent a la méme vitesse
et la boite elle as eu un entretien ??
ce sont les symptômes d une GM en fin de vie

Oui bien sur, suite au remplacement de ma boite, filtre crépine plus huile.

Donc résultats des derniers travaux : EUREKA

Caoutchouc du palier quasiment détruit ... oui mais pourquoi ?
==> Croisillon de l'arbre grippé sur un des 2 axes !!!



Ouf, je comprends mieux maintenant ces énormes vibrations et claquements.
Du coup, mon pote a commencer à triturer le cardan pour le dégripper un peu. En enlevant les petits joints, il a réussi à faire passer de la très bonne huile et à assouplir tout ça.Tout ce qui coulait était de la rouille pendant 10 mn.
Résultat, j'ai retrouvé une voiture presque normale, quel pied !!!

Maintenant la suite : ben j'ai juste envie de rouler comme ça jusqu'à ce que les phénomènes reviennent.
Pendant ce temps, je vais me renseigner sur le prix d'un arbre.
Apparemment c'est l'arbre complet qui est vendu et pas le demi-arbre. (il m'a semblé voir qqe chose comme 825$ l'arbre, mais je vais appeler BMW pour avoir leur tarif)
PS : je viens d'appeler BMW, il ne détaille pas, arbre complet : 1075€

Vos avis et suggestions sont bien entendu toujours les bienvenus.

Merci encore pour le coup de main.