Alors je vous explique mon problème, je me suis fais plaisir au mois de Juillet avec une jolie 545i jusque là tout va bien, je possède l'historique etc..., et là on attaque le problème :
Etant habitué à rouler en sportive, (clio rs, Subaru, mitsu...) j'ai toujours pensé que cette 545 n'avait pas ses 333cv...
Cette pensée s'est confirmé en voulant la reprogrammer pour la convertir à l'éthanol, l'auto ne sort "que" 249ch sur le banc...
Voilà la feuille de banc :
On remarque bien que sur les 2 essais effectué, arrivé à 5500trs, c'est l'hécatombe, et je ne parle pas du couple qui lui est très loin des 450 NM annoncé
Donc on ne se décourage pas, le préparateur pense à la pompe à essence, car d'après ses dires, il n'arrive pas a lui faire injecter plus d'essence...
-Donc je change la pompe à essence par une Bosch neuve de même référence, j'en profite pour changer le filtre/jauge coté gauche ==> pas d'amélioration
-Ensuite je fais le tour de l'auto, les bobines et les bougies sont remplacée également, je change les capteurs d'AAC (les 4), le capteur PMH, j'ai démonté les électrovannes de vanos, nettoyée et contrôlé
J'ai installé INPA pour contrôler tout les capteurs, tout à l'air correcte...
jai eu un défaut de calorstat ===> remplacé
Je commence à être à court d'idées... la seule chose qui me reste c'est un léger bruit du déphaseur coté droit de temps en temps lorsqu'elle est au ralenti
Hier en rentrant sur une voie rapide tranquillement, elle s'est mise à fonctionner très fort (enfin normalement j'imagine
) pendant 5-6s et après rebelote, très molle..... en conso je galère à descendre sous les 15-16L sur autoroute...Et récemment elle à du mal à démarrer à chaud
Quelqu'un aurait une idée ?
