[E39 M57 Pr01/01] problème centralisation

[Julien 76]

Bonjour,
Voici mon problème: centralisation fonctionne correctement avec la clef dans la serrure et avec la commande intérieur , mais pas a distance.

Ce problème est apparu a la suite d'un retrofit du gps origine, pendant mon montage j ai coupé par inadvertance les fil du boitier alarme situé dans l aile arg, c'est le boitier de détection d inclinaison de l alarme, je ne sais pas si cela a un rapport pour info il y a 5 fil dont 3 identique .

J ai essayer de synchroniser la clef ,sans succès, et je n'ai que une seule clef .

Merci d avance pour votre aide ainsi que du temps passée.

Julien.

[Loffense]

Commence par vérifier ton faisceau de passage de coffre (le boitier ir est dedans)



Pour la réparation ici quelque conseil:

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... rique.html

[Julien 76]

Je vais regardé sa demain matin

[Julien 76]

Bonjour

Donc ce matin j'ai regardé j avais bien des fil de coupé et dénudé mais c'était ceux de l'essuie glace arrière j'ai déjà sa qui remarche.

[Loffense]

Bon c'est presque une mauvaise nouvelle: Le boitier recpteur ir est sous l'aileron de le hayon de coffre. Si le reste disfonctionne toujours alors ou le boitier ou la clé... ou alors le faisceau... mais sans diag ça va être compliquer. Voir impossible. Donc enleve l'aileron et vérifie l'état des cosses pour écarter cette piste. Mesure l'arriver de courant et tiens nous au jus.

[Julien 76]

Cet après midi je vais allez voir mes collègues de travail pendant mes vacance faire un diag voir ce qu'il en ressort.

[Julien 76]

Je n'ai pas eu le temps de passer faire le diag au boulot , mais je regardé le faisceau .
J ai fait un teste de continuité sur le fil antenne qui est sur le boitier qui est sous l aileron de hayon , j ai voulu prendre la tension a la connectique qui est brancher a ce boitier il y a un seul fil de couleur noir est je trouve une tension de 0,03 volt contact éteint .

Le problème est apparu après la mise en place d un gps origine en remplacement d'une radio origine de type mid .

Je pense que c'est lié j'ai re dégarni l'habitacle pour contrôler si j'avais pas loupé un truc j'ai rien vu de particulier .

La tension de la la clef et bonne 3,86volt

[Loffense]

T'a un mick mack dans le faisceau que t'a couper apparement... tu devrait avoir 12v en permanence.

[Julien 76]

Ouais j'ai sérieux probleme dans le faisceau, en plus le fait que tu fonctionne normalement toute les porte ce ferme a la clef ou au bouton i intérieur , les contacteur de porte fonction aussi , pour moi c'est un problème de reception .

Tu me dit que je devrai avoir du 12v en permanence , si j alimente en 12v ?

Quand je débranche le fil antenne radio la radio capte moin bien.

Sa passe part la les meme antenne que la radio?

[Loffense]

Oui et non, c'est dans le mêeme boitier mais pas les même focntion. Regarde si tu 12 v ici

[Julien 76]

Mon boitier ne ressemble pas à celui-ci dans le haute du hayon je n ai que un petit boitier avec le fil noir qui a tres peut de voltage, un mise a la masse, et le fil antenne qui redescend ce brancher sur un boitier de ce genre pas encore le meme qui fixé sur le montant d'aile arg pret de la custode et sur ces fil j'ai bien du 12v , ce boitier a été remplacé quand j'ai monter mon gps vu que celui d origine avais pas assez de sortie antenne .

[Loffense]

Oui les modèle peuvent varier, celui ci était sur e39 dernière génération... Par contre fait une photo du boitier dans l'aileron et je t'explique sur "pièce"

Par contre cela devrait faire 12 V. Est ce que les cable dans le passant de hayon sont nickel? Encore aujourd'hui j'ai du en resouder une... Sans enlever le scotch cela avait l'air correcte, une fois le scotch de faisceau enlever un fil casser et deux autres dénuder...



Et regarde des deux coté j'ai un doute sur ta version.

[Julien 76]

Je te ferai une photo demain fin de journée après le travail, je vais re enlevé le scotch sur plus long du faisceau , et si je peut ou si les mécano au boulot ont du temps je ferai un diag .

[Loffense]

Regarde aussi au niveau des points d'entrer et de sortie du faisceau

[Julien 76]

sa c'est le boitier qui est sous l aileron sur le quel il y a que tre peut de voltage mais si je debranche la radio fonctionne pas

[Julien 76]

Est ce lui ma c'est celui dans le montant d'aile arg

[Loffense]

C'est le deuxieme, celui de l'aile effectivement... Pour info FZV: Funk Zentralverrigelung ou verrouillage centralisé à distance. La fréquence est important car il y a plusieur montage. Bon celui ci il a du 12V en continu sur l'entrer? fusible ok? Si c'est le cas faudra faire une lecture de clé chez BMW pour écarter la piste des clés mais je pense qui devrait être griller. Si c'est pas le cas faudra suivre le faisceau pour trouver la cassure. Nettoie au spray contacte la broche d'alim.

[Julien 76]

Oui il y a du 12v en continue , celui en photo c'est celui qui ete monter origine dans la voiture, moi j'ai remplacé par un model avec plus de sorti antenne car je manquer de sortie pour le bm54 etc.... celui que j'ai monter provient d une berline ph1 , je vais regardé la fréquence sinon je vais démonté la voiture ce week-ends

[Loffense]

Question bete mais est ce que en remontant le vieux et en faisant un apprentissage de clé cela refonctionne? hélas oui si la fréquence n'est pas la bonne cela ne marchera jamais

[Julien 76]

Bas j ai essayer ce week-ends et non cela marche pas , l apprentissage de la clef et plus complexe vu que je n ai que une clef sur cette voiture , et comme je ne peut ouvrir avec la télécommande je suis obligé d attendre avant de faire la synchronisation, es ce que j'attend assez ou pas ou trop je c'est pas .