[E46 M47TU Pr11/01] ne démarre pas plus d alim pompe gavage

[NONO81]

Bonjour à tous

La voiture tournait au ralenti et s est arrêté, impossible de redémarré
La pompe de gavage est testée ok. Mais n est pas alimenté
La pre pompe est restée ok mais n est pas alimenté
Le relais et le fusible sont testé ok
Le courrant est présent sur le connecteur du relais .
Si je shinte le connecteur les pompes sont alimentés mais le moteur ne démarre pas
J ai regarder le relais dans le compartiment moteur ,il est bon
Le passage à la valise ( delphi ) c est pas ce qu' il y a de mieux ne détecte rien niveau moteur ni niveau antidémarrage-
Voila ou j en suis ,je commence à tourner en rond
Pour rappel c est un moteur m47n donc pas de vp44

Merci pour votre aide

[gyropinpon]

Bonjour à tous

La voiture tournait au ralenti et s est arrêté, impossible de redémarré
La pompe de gavage est testée ok. Mais n est pas alimenté
La pre pompe est restée ok mais n est pas alimenté
Le relais et le fusible sont testé ok
Le courrant est présent sur le connecteur du relais . Tu veux dire sur le 85/86 du relais ???
Si je shinte le connecteur les pompes sont alimentés mais le moteur ne démarre pas . Tu shunt le 30/87 du relais ,c'est bien ça ??? et tu n'as pas de jus à ta ppe ???
J ai regarder le relais dans le compartiment moteur ,il est bon
Le passage à la valise ( delphi ) c est pas ce qu' il y a de mieux ne détecte rien niveau moteur ni niveau antidémarrage-
Voila ou j en suis ,je commence à tourner en rond
Pour rappel c est un moteur m47n donc pas de vp44

Merci pour votre aide

[NONO81]

C est bien ca
J ai du jus qui arrive au connecteur du relais 85/86
Quand je suinte le 30 et le 87 les pompes sont bien alimentées mais la voiture ne démarre pas
Je pense qu' il n y a pas l impulsion de commande du relais
Du coup je ne sais pas ce qu' il y a en amont du relais ( Neiman,dme etc ) qui pourrait être fautif

[gyropinpon]

Re,

Si en shuntant le 30/87 tes ppes tournent,
C'est pas un pb de faisceau ,déjà.

Si elles ne tournent pas avec le relais , Relais HS

Par contre le fait qu'elle ne démarre pas , c'est autre PB.

Contrôles que ta ppe de gavage débite assez en sortie de filtre .Car ,elle peut tourner ,mais ne pas assez débiter.
Filtre GO ressent??
A+

[NONO81]

Salut

Je me suis planté dans les test

Le relais est neuf ,de plus j ai testé avec celui de ma 330d
Donc je reprends

J ai bien du 12volt entre 85 et 30
Si je shunt 30 et 87 les pompes sont alimentées et débitent bien ( mais le moteur de démarre pas )
Par contre je n ai pas l impulsion de commande de la borne 86 à la mise du contact
C est pour cela que je pense que le problème est en amont
Pour info les clés sont ok et bien reconnuent à la valise
J ai également teste le relais du dme dans le compartiment moteur et il est ok

[raphael81]

fait une lecture obd

[NONO81]

Le passage valise a été fait

Rien niveau moteur
Rien niveau antidémarrage
Juste un capteur angle volant niveau asc

[NONO81]

La valise a été faite à écrire une delphi
Pensez vous qu avec carsoft je pourrais pousser un peu plus les tests ????

[Loffense]

Pour le capteur d'angle ouvre un sujet séparé je te mettrai les infos pour le soigner

Pour le check va chez BMW ou alors tu trouve quelqu'un qui a INPA ou DIS sur le bon coin pour faire un diag profond. Tu devrais avoir d'autre erreur même si sporadique dans le log
Sinon c'est que l'odb est toucher.

[NONO81]

Ok pour le capteur d angle ,je vois ça plus tard

Pour le diag ,comme la voiture ne démarre pas ,si quelqu'un un à ca pas très loin de chez moi je suis preneur
Retour ou apéro assuré

[gyropinpon]

Salut

Je me suis planté dans les test

Le relais est neuf ,de plus j ai testé avec celui de ma 330d
Donc je reprends
J ai bien du 12volt entre 85 et 30


,Ouais , c'est un peu normal le 30 c'est le + Puissance et le 85 c'est la sortie commande ,de ce fait tu as alimenté le 85 par le 30, en gros tu as monté une ligne haute sur la prise de ta cafetière. t'as pas peur d'avoir un tas de cendre ,et les cheveux en brosse.
Si tu regardes bien ,la section des fils n'est pas du tt la même

le 86 doit être alimenté, et le 85 c'est la sortie de la bobine . le 30 est alimenté et alimente par contact le 87 dans le circuit puissance.
Si je shunt 30 et 87 les pompes sont alimentées et débitent bien ( mais le moteur de démarre pas )
Par contre je n ai pas l impulsion de commande de la borne 86 à la mise du contact
C est pour cela que je pense que le problème est en amont
Pour info les clés sont ok et bien reconnuent à la valise
J ai également teste le relais du dme dans le compartiment moteur et il est ok

Il faut que tu regardes si le 86 est alimenté , contrôles les fusibles.
Quel est la couleur du fil qui arrive sur la borne 86???

Regardes cette fiche tech, avant d' expliquer à Madame pourquoi la voiture ,de grise elle est passée à tte noire .

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... elais.html

Tu as contrôlé le fusible F54 ??



A+

[gyropinpon]

RE,

Alors on en est où ???

A+

[NONO81]

Bonjour

Étant une vrai bille en elec auto j ai fait tester le relais selon votre méthode
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... elais.html

Il est ok en tout points

Pour la broche numéro 86 ,elle est bien alimenté au contact et sa couleur est rouge à trait blanc

Toujours pas d alim des deux pompes

[NONO81]

Je me pose une petite question.

Qu' est ce qui donne l info au relais d alimenter les pompes ?
Il me semble que les pompes sont alimentées pendant un certain temps a la mise du contact

Cela pourrait il venir du boitier de préchauffage ????

[darkgyver]

C est bien ca

Quand je suinte le 30 et le 87 les pompes sont bien alimentées mais la voiture ne démarre pas
Je pense qu' il n y a pas l impulsion de commande du relais
Du coup je ne sais pas ce qu' il y a en amont du relais ( Neiman,dme etc ) qui pourrait être fautif

Normal!

le système EWS veille à ce que le relais soit actionné dans un temps bien précis suivant le déclenchement du "IK" de la DDE
si tu le forces; la DDE pense que la voiture est volée!
plus rien ne marche!

je lis la suite

[darkgyver]

J ai du jus qui arrive au connecteur du relais 85/86

Comment as tu testé ceci?
décris très précisément les cobnditions!

et

fais une photo du relais considéré! (possible erreur de relais!

et

essaie avec une autre clé de contact!

je lis la suite!

[darkgyver]

Si en shuntant le 30/87 tes ppes tournent,
C'est pas un pb de faisceau ,déjà.

pour gyro!

tout ce qui est en aval du relais est bon et/ou fonctionne!

[darkgyver]

Je me pose une petite question.

Qu' est ce qui donne l info au relais d alimenter les pompes ?
Il me semble que les pompes sont alimentées pendant un certain temps a la mise du contact

Cela pourrait il venir du boitier de préchauffage ????

Re;

dis avoir testé le relais, et qu'il est bon
j'ai un gros doute vu que tu avais ceci:

car

J ai du jus qui arrive au connecteur du relais 85/86

ensuite tu dis ceci

J ai bien du 12volt entre 85 et 30

ce qui "en gros" revient au même et ceci même si le test est incohérent ( pour gyro)!
car cela veut dire que la borne 85 est reliée à la masse par la DDE

et
si les pompes fonctionnent et débitent sous pression correcte quand tu shuntes le relais (pont entre borne 30 et 87)

donc relais HS.............;; ou test mal fait!

donc:
tu relais ces tests

si tu trpouves la même chose au moment de ettre le contact:
=> relais HS

si ce n'est pas le cas, alors si elle ne démarre pas avec une autre clé de contact, tu changes le capteur PMH

[darkgyver]

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

[NONO81]

Salut

Je suis en déplacement ,je rentre demain soir et de contrôle tout ca