[E36 M43 Pr05/98] Alternateur ne charge pas (résolu)

[Glendale]

Bonjour,
Voici mon problème, voiture BMW 316i compact e36 moteur M43 de mai 1998, 210.000 KM au compteur.
Un jour je la sort, premier démarrage pas de souci et le deuxième démarrage batterie morte.
Je me dis que comme je l'utilise une fois par semaine la batterie est à plat, on m'aide à la pousser, elle redémarre et je la ramène dans mon garage.
Je fais des test avec un multimètre et pas de 14 V aux bornes de ma batterie, je me dis que c'est l'alternateur ; après tout après 20 ans de service pourquoi pas.
Je trouve un alternateur d'occasion, une fois installé ça ne charge toujours pas ma batterie, aux bornes j'avais de 12.5 V à 13 V bref pas stable.
Bon je rachète une nouvelle batterie de 70 A (l'ancienne de 45 A était fatiguée).
Je décide d'acheter un nouvel alternateur en espérant résoudre le problème.
J'ai toujours 12.7 V à 13 V aux bornes de la batterie.
Je fais les tests pour voir si un cable est coupé.
Le fil d'excitation, je le vérifie jusque dans la boîte qui ensuite va direction habitacle ; il n'est pas coupé.
Fil excitation à la masse : j'ai 3 V environ qui n'est pas stable mais le cable B+ à la masse j'ai la même lecture que sur la batterie.
La lampe témoin du TDB lui fonctionne car avant le démarrage elle s'allume est une fois le moteur qui tourne elle s'éteint.

Une ampoule 3 W mise entre batterie + et la borne D+ alternateur ; moteur éteint elle s'allume et moteur tournant elle reste éteinte.
Le cable du B+ alternateur pas coupé il va bien au démarreur.
Aucun écrous dévissés, la masse batterie propre.

J'ai vérifié le relais, il est bon.
Voici les mesures aux bornes du relais coupure alternateur moteur tournant : 30 : 12.42 V et 87 : 3.5 V moteur éteint 0 V aux deux
86 : entre 12.60 V et 13.12 V et 85 : 11.5 mV moteur éteint 86 : 12.66 V et 85 : 4.5 V
Voilà je pense que j'ai tout dis si vous avez des idées je vous en remercie.

[Loffense]

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