Vibrations (dans la transmission et plutot vers l’arrière il me semble) et le problème est grandissant depuis 10 000 km
(130 000 aujourd'hui)Je recherche donc une personne (en Alsace si possible) expérimentée qui pourrait l'essayer avec moi pour me donner plus de précisions (j'habite à 15min de DarkGuyver si jamais...)
- j'avais deja un ressenti sur les prémices de ces vibrations a 120 000 (à l'époque uniquement en 2e), mais on me prenait pour fou puisque quasi imperceptibles pour ceux qui ne la conduise pas tous les jours
- uniquement en accélération, dès que je lâche la pédale ça disparait
- Aujourd'hui ça vibre plus sérieusement, c'est clairement perceptible en 2e et 3e quand toute la mécanique a deja un peu "chauffer" et seulement dans une certaine plage de tours minutes
- L'intensité des vibrations varie avec la pression sur l'accélérateur (et donc le couple)
- Elle a vu 3 garagistes différents (dont 2 que je connais bien et en qui j'ai confiance) et fait un essai routier par un mecano BMW Haguenau.
Personne ne sait mettre le doigt dessus ou quelle pièce pourrait être en cause.... à chaque fois j'ai droit à une liste des pièces de transmission...
Alors a force de discussion avec les garagistes et de recherches sur ce forum ou ailleurs j'ai dressé une liste de possibilités (plus ou moins par ordre de prix
)- Flector
- Paliers Arbre de Transmission
- SilentBlocs (dont le fameux n°9)
- Supports de Boite
- Cardan(s)
- Roulement de Roue
- Roulement de Cardan
- Roue(s) Voilée(s)
- Boite (a vidanger)
- Pont (a vidanger)
- Pont (a changer)
- Articulation AdT
- Arbre de Transmission
- Arrachement fixatoin du pont (mais peu probable c'est une XI de 2004...)
- Boite de Transfert
Je conduis autant que possible en evitant de recréer le phenomene de vibrations
Mon boulot m'emmenant parfois loin et pendant longtemps, je ne l'ai pas conduite depuis 1 mois.
Je la récupère d’ailleurs cette aprèm chez mon pote garagiste en centre alsace qui me fera un résumé de ce qu'il a vu/fait comme contrôle, meme si lui aussi reste perplexe pour ne pas dire largué !
Je pourrais préciser les tr/min concernés
Pour moi, le problème est apparu suite à un rond point "surprise" apparu en pleine nuit et dans lequel la trajectoire tenait plus du drift involontaire que du grip. La voiture n'a rien touché.
Rouler fatigué c'est pas bien
On est d'accord, du "drift" avec une XI c'est pas trop cool et depuis j'ai l'impression que le train arrière tient moins bien le pavé surtout en démarrage "en virage" quand on appuie sérieusement.
Encore 2 précisions, le cardan AVG à été changé à 120 000 et la roue arrière droite à toujours été une galère a faire rentrer dans les chiffres lors des parallélismes alors que les 3 autres passent tranquilles.
Je recherche donc une personne (en Alsace si possible) expérimentée qui pourrait l'essayer avec moi pour me donner plus de précisions. (j'habite à 15min de DarkGuyver si jamais...)
Merci pour vos réponses / propositions d'essai
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